四國旅客鐵道
日本JR鐵路公司之一
(重定向自JR四國)
四国旅客铁道(日语:四国旅客鉄道/しこくりょかくてつどう Shikoku Ryokaku Tetsudō */?),簡稱JR四國、JR-S,是日本7間JR鐵路公司之一。
四國旅客鐵道株式會社 | |
---|---|
Shikoku Railway Company | |
![]() | |
原文名称 | 四国旅客鉄道株式會社 |
公司類型 | 股份有限公司 |
成立 | 1987年(昭和62年)4月1日 |
代表人物 |
松田清宏(代表取締役會長) 泉雅文(代表取締役社長) |
總部 |
![]() |
产业 |
鐵道運輸業 旅客船運事業 其他 |
營業額 | 313億5,000萬日圓(2007年3月) |
員工人數 | 2,942人(2007年4月1日) |
實收資本額 | 35億日圓 |
网站 |
www |
歷史编辑
- 1987年(昭和62年)
- 1988年(昭和63年)
- 1989年(平成元年)
- 1990年(平成2年)
- 1991年(平成3年)
- 3月16日:宇高連接船完全停用。
- 11月21日:四國全線開始自動信號化及CTC化。
- 1992年(平成4年)
- 1993年(平成5年)
- 3月18日:予讚線今治站-新居濱站之間電氣化,高松站-伊予市站之間電氣化完成。由松山折返之特急列車「石鎚」、「微風」開始營運,最高速度為130km/h。
- 1994年(平成6年)
- 12月1日:所有快速及普通列車全面禁菸。
- 1996年(平成8年)
- 3月16日:德島線全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「劍山」開始營運。
- 1998年(平成10年)
- 3月14日:高德線的最高速度提升至130km/h。
- 7月10日:寢台列車「瀨戶」開始營運。
- 1999年(平成11年)
- 3月13日:急行列車「吉野川」停運,所有JR急行列車停運。
- 2000年(平成12年)
- 10月14日:土讚線之特急列車「麵包超人列車」開始營運。
- 2001年(平成13年)
- 5月13日:高松站新站舍完成。
- 2002年(平成14年)
- 7月1日:土佐黑潮鐵道阿佐線開始營運,亦開始與土讚線互相直通運轉。
- 2003年(平成15年)
- 9月30日:特急列車之車内販賣服務停止(子會社之四鐵構内營業也解散)。
- 10月1日:瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以5000系電力動車組營運。
- 2004年(平成16年)
- 2006年(平成18年)
- 2007年(平成19年)
- 3月1日:更換公司制服。
- 2008年(平成20年)
- 2009年(平成21年)
- 2011年(平成23年)
- 2012年(平成24年)
- 2013年(平成25年)
- 10月5日:行走予土線的觀光火車「清流四萬十號」翻新,並改稱為「四萬十Torokko號」。
- 2014年(平成26年)
- 3月1日:予讚線高松站~多度津站間所有車站加裝了能對應ICOCA卡的感應器。
- 3月6日:加設了觀光設施「戀愛長櫈」(らぶらぶベンチ,Love Love Bench),予土線的江川崎站及土讚線的坪尻站成為JR四國內首兩個新設相關設施的車站。[1]
- 3月15日:予土線另一輛特色列車「鐵道興趣列車」正式投入服務。
- 6月23日:新型特急電力動車組8600系投入服務,行走於予讚線晨早及晚上的「石鎚」號列車。
- 7月4日:7-11與四國便利商店宣佈合作模式,3年內現存的「四國便利商店」將會翻新並加入7-11的商標[2]。
- 7月26日:行走予讚線舊線(海線)的觀光列車「伊予灘物語」(伊予灘ものがたり)開始營運。
路線编辑
現有路線编辑
分類 | 中文線名 | 日文線名 | 路段 | 營業距離(公里) | 愛稱、通稱 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|
幹線 | 予讚線 | 予讃線 | 高松-宇和島 | 297.6 | 瀨戶大橋線(高松-宇多津) 愛存在伊予灘線(伊予市-伊予大洲) |
原稱「予讚本線」,1988年6月1日改為現稱 |
向井原-內子 | 23.5 | |||||
新谷-伊予大洲 | 5.9 | |||||
高德線 | 高徳線 | 高松-德島 | 74.5 | 原稱「高德本線」,1988年6月1日改為現稱 | ||
本四備讚線 | 本四備讃線 | 兒島-宇多津 | 18.1 | 瀨戶大橋線 | 茶屋町-兒島段12.9公里由JR西日本管轄 | |
土讚線 | 土讃線 | 多度津-窪川 | 198.7 | 原稱「土讚本線」,1988年6月1日改為現稱 | ||
地方交通線 | 內子線 | 内子線 | 新谷-內子 | 5.3 | ||
予土線 | 予土線 | 若井-北宇和島 | 76.3 | 四萬十綠色鐵道 | 窪川-若井段為中村線 | |
鳴門線 | 鳴門線 | 池谷-鳴門 | 8.5 | |||
德島線 | 徳島線 | 佃-佐古 | 67.5 | 吉之川藍色鐵道 | 原稱「德島本線」,1988年6月1日改為現稱 | |
牟岐線 | 牟岐線 | 德島-海部 | 79.3 | 阿波室戶海濱鐵道 |
廢除路線编辑
分類 | 中文線名 | 日文線名 | 路段 | 營業距離(公里) | 廢除年月日 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|
地方交通線 | 中村線 | 中村線 | 窪川-中村 | 43.4 | 1988年4月1日 | 被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至土佐黑潮鐵道 轉換時更改了營業距離,現在為43.0公里 |
航路 | 宇高航路 | 宇高航路 | 宇野-高松 | 18.0 | 1988年4月10日 | 伴隨瀨戶大橋線通車,宇高連絡船與氣墊船廢除 高速艇於1990年3月31日休止(1991年3月16日廢止) 實際距離為11.3海里(21.0公里)。 |
車輛编辑
機車编辑
蒸汽機車编辑
無
電力機車编辑
無
柴油機車编辑
動車組 (包括電力及柴油推動)编辑
新幹線编辑
無
特急型编辑
- 8600系
- 8000系
- Kiha 181系(已全部退役, 其中Kiha181-1讓渡給JR東海保存用)
- Kiha 185系(部份曾讓渡給JR九州)
- 2000系 - N2000系
- 2600系(僅建造了量產試製車,量產車計畫取消,以2700系替代)[註 1]
- 2700系
急行型编辑
近郊型编辑
- 111系(自JR東海讓渡,已全部退役)
- 113系(自JR東日本讓渡)
- 121系
- 6000系
- 7000系
- 1000型
- Kiha 20系(已全部退役)
- Kiha 23/45系(已全部退役)
- Kiha 32系
- Kiha 40系
- Kiha 47系
- Kiha 185系3000番台
- Kiha 1000系
- Kiha 1200系
- Kiha 1500系
通勤型编辑
專業/測試型编辑
無
客車编辑
寢台型编辑
特急/急行型编辑
普通型编辑
50系(已全部退役)
專業/測試型编辑
相關企業编辑
- JR四國巴士(ジェイアール四国バス株式会社)
- Willie Winkie(ウィリーウインキー),JR四國屬下的麵包連鎖店。
- 四國便利商店(四国キヨスク),JR四國屬下的連鎖便利商店。
- めりけんや,JR四國屬下的連鎖烏冬製造及食店。
- 克雷緬特飯店(HOTEL CLEMENT),JR四國屬下的酒店,現時於高松、德島及宇和島共有三間。
外部連結编辑
注釋编辑
- ^ JR四國相關新聞稿,2014年2月28日。 互联网档案馆的存檔,存档日期2014年09月12日,.(日文)
- ^ JR四国グループとセブン-イレブン・ジャパンのキヨスク店舗事業における業務提携について。2014年7月9日。(日文)
- ^ 観光地へのアクセス駅で新たに「ICOCA」がご利用できるようになります!JR四國及JR西日本,2019年7月29日。(日文)
- ^ データで見るJR西日本2014PDF - 西日本旅客鉄道