四國旅客鐵道
日本JR鐵路公司之一
（重定向自JR四國）
四国旅客铁道（日语：四国旅客鉄道／しこくりょかくてつどう Shikoku Ryokaku Tetsudō */?），簡稱JR四國、JR-S，是日本7間JR鐵路公司之一。
| 四國旅客鐵道株式會社 | |
|---|---|
| Shikoku Railway Company | |
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 位于高松市的JR四国本社 | |
| 原文名称 | 四国旅客鉄道株式會社 |
| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 成立 | 1987年（昭和62年）4月1日 |
| 代表人物 |
松田清宏（代表取締役會長） 泉雅文（代表取締役社長） |
| 總部 |
 日本香川縣高松市濱之町8番33號 |
| 产业 |
鐵道運輸業 旅客船運事業 其他 |
| 營業額 | 313億5,000萬日圓（2007年3月） |
| 員工人數 | 2,942人（2007年4月1日） |
| 實收資本額 | 35億日圓 |
| 网站 |
www |
歷史编辑
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）
- 1989年（平成元年）
- 1990年（平成2年）
- 1991年（平成3年）
- 3月16日：宇高連接船完全停用。
- 11月21日：四國全線開始自動信號化及CTC化。
- 1992年（平成4年）
- 1993年（平成5年）
- 3月18日：予讚線今治站－新居濱站之間電氣化，高松站－伊予市站之間電氣化完成。由松山折返之特急列車「石鎚」、「微風」開始營運，最高速度為130km/h。
- 1994年（平成6年）
- 12月1日：所有快速及普通列車全面禁菸。
- 1996年（平成8年）
- 3月16日：德島線全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「劍山」開始營運。
- 1998年（平成10年）
- 3月14日：高德線的最高速度提升至130km/h。
- 7月10日：寢台列車「瀨戶」開始營運。
- 1999年（平成11年）
- 3月13日：急行列車「吉野川」停運，所有急行列車停運。
- 2000年（平成12年）
- 10月14日：土讚線之特急列車「麵包超人列車」開始營運。
- 2001年（平成13年）
- 5月13日：高松站新站舍完成。
- 2002年（平成14年）
- 7月1日：土佐黑潮鐵道阿佐線開始營運，亦開始與土讚線互相直通運轉。
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 3月1日：更換公司制服。
- 2008年（平成20年）
- 2009年（平成21年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 10月5日：行走予土線的觀光火車「清流四萬十號」翻新，並改稱為「四萬十Torokko號」。
- 2014年（平成26年）
- 3月1日：予讚線高松站～多度津站間所有車站加裝了能對應ICOCA卡的感應器。
- 3月6日：加設了觀光設施「戀愛長櫈」（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），予土線的江川崎站及土讚線的坪尻站成為JR四國內首兩個新設相關設施的車站。[1]
- 3月15日：予土線另一輛特色列車「鐵道興趣列車」正式投入服務。
- 6月23日：新型特急電力動車組8600系投入服務，行走於予讚線晨早及晚上的「石鎚」號列車。
- 7月4日：7-11與四國便利商店宣佈合作模式，3年內現存的「四國便利商店」將會翻新並加入7-11的商標[2]。
- 7月26日：行走予讚線舊線（海線，伊予大洲经由）的觀光列車「伊予灘物語」（伊予灘ものがたり）開始營運。
- 2019年（平成31年・令和元年）
- 2020年
路線编辑
現有路線编辑
| 分類 | 中文線名 | 日文線名 | 路段 | 營業距離（公里） | 愛稱、通稱 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 幹線 | 予讚線 | 予讃線 | 高松－宇和島 | 297.6 | 瀨戶大橋線（高松－宇多津） 愛存在伊予灘線（伊予市－伊予大洲） |
原稱「予讚本線」，1988年6月1日改為現稱 |
| 向井原－內子 | 23.5 | |||||
| 新谷－伊予大洲 | 5.9 | |||||
| 高德線 | 高徳線 | 高松－德島 | 74.5 | 原稱「高德本線」，1988年6月1日改為現稱 | ||
| 本四備讚線 | 本四備讃線 | 兒島－宇多津 | 18.1 | 瀨戶大橋線 | 茶屋町－兒島段12.9公里由JR西日本管轄 | |
| 土讚線 | 土讃線 | 多度津－窪川 | 198.7 | 原稱「土讚本線」，1988年6月1日改為現稱 | ||
| 地方交通線 | 內子線 | 内子線 | 新谷－內子 | 5.3 | ||
| 予土線 | 予土線 | 若井－北宇和島 | 76.3 | 四萬十綠色鐵道 | 窪川－若井段為中村線 | |
| 鳴門線 | 鳴門線 | 池谷－鳴門 | 8.5 | |||
| 德島線 | 徳島線 | 佃－佐古 | 67.5 | 吉之川藍色鐵道 | 原稱「德島本線」，1988年6月1日改為現稱 | |
| 牟岐線 | 牟岐線 | 德島－海部 | 79.3 | 阿波室戶海濱鐵道 |
廢除路線编辑
| 分類 | 中文線名 | 日文線名 | 路段 | 營業距離（公里） | 廢除年月日 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 地方交通線 | 中村線 | 中村線 | 窪川－中村 | 43.4 | 1988年4月1日 | 被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至土佐黑潮鐵道 轉換時更改了營業距離，現在為43.0公里 |
| 航路 | 宇高航路 | 宇高航路 | 宇野－高松 | 18.0 | 1988年4月10日 | 伴隨瀨戶大橋線通車，宇高連絡船與氣墊船廢除 高速艇於1990年3月31日休止（1991年3月16日廢止） 實際距離為11.3海里（21.0公里）。 |
車輛编辑
機車编辑
蒸汽機車编辑
無
電力機車编辑
無
柴油機車编辑
動車組 (包括電力及柴油推動)编辑
新幹線编辑
無
特急型编辑
- 8600系
- 8000系
- Kiha 181系(已全部退役，其中Kiha181-1讓渡給JR東海保存用)
- Kiha 185系(部份曾讓渡給JR九州)
- 2000系 - N2000系
- 2600系(僅建造了量產試製車，量產車計畫取消，以2700系替代)[註 1]
- 2700系
急行型编辑
近郊型（四国一般称作一般型）编辑
- 111系(自JR東海讓渡，已全部退役)
- 113系(自JR東日本讓渡)
- 121系（全部改造翻新为7200系）
- 5000系
- 6000系
- 7000系
- 1000型
- Kiha 20系(已全部退役)
- Kiha 23/45系(已全部退役)
- Kiha 32系
- Kiha 40系
- Kiha 47系
- Kiha 185系3000番台
- 1000系
- 1200系
- 1500系
通勤型编辑
專業/測試型编辑
無
客車编辑
寢台型编辑
无
特急/急行型编辑
普通型编辑
50系(已全部退役)
專業/測試型编辑
相關企業编辑
- JR四國巴士（ジェイアール四国バス株式会社）
- Willie Winkie（ウィリーウインキー），JR四國屬下的麵包連鎖店。
- 四國便利商店（四国キヨスク），JR四國屬下的連鎖便利商店。
- めりけんや，JR四國屬下的連鎖烏冬製造及食店。
- 克雷緬特飯店（HOTEL CLEMENT），JR四國屬下的酒店，現時於高松、德島及宇和島共有三間。
外部連結编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：四國旅客鐵道 |
注釋编辑
- ^ JR四國相關新聞稿，2014年2月28日。 互联网档案馆的存檔，存档日期2014年09月12日，.（日文）
- ^ ＪＲ四国グループとセブン-イレブン・ジャパンのキヨスク店舗事業における業務提携について。2014年7月9日。（日文）
- ^ 「113系第2編成が多度津へ」鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2019年8月7日
- ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2020冬. 交通新聞社. 2019年: 360. ISBN 978-4-330-02119-5.
- ^ JR四国 全電車を省エネルギーに置き換え. 交通新聞電子版. 交通新聞社. [2019年12月14日]. （原始内容存档于2019年12月13日）.
- ^ 観光地へのアクセス駅で新たに「ICOCA」がご利用できるようになります！JR四國及JR西日本，2019年7月29日。（日文）
- ^ 徳島）阿佐海岸鉄道DMV運行は室戸まで 20年度導入. 朝日新聞. 2019-12-25 [2019-12-26]. （原始内容存档于2019-12-25）.（日文）
- ^ データで見るJR西日本2014PDF - 西日本旅客鉄道