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JR東日本E721系電力動車組

E721系電聯車JR東日本交流型電聯車。這條目的資料同時適用於仙台空港鐵道SAT721系電聯車青森鐵道青森703系電聯車

JR東日本E721系電車
仙台空港鐵道SAT721系電車
青森鐵道青い森703系電車
阿武隈急行AB900系電車
E721&SAT721.JPG
SAT721系(左)和E721系0番台(右)
(2007年8月13日 仙台駅)
概覽
類型 通勤型電聯車
原產國  日本
製造 川崎重工業0・500番台、SAT721系
東急車輛製造0・500番台
總合車輛製作所横浜事業所1000番台先頭車、青い森703系
總合車輛製作所新津事業所1000番台中間車
投入运营 2007年2月1日
主要用戶 東日本旅客鐵道
仙台空港鐵道(SAT721系)
青森鐵道(青い森703系)
阿武隈急行(AB900系)
技術數據
車輛長度 20,000 mm mm
車體高度 3,550 mm mm
軌距 1,067 mm mm
車體材質 不鏽鋼
車輛定员 0番台・青い森・AB900系:270(座席定員:106)
500番台・SAT721系:269(座席定員:104)
1000番台:574(座席定員:230)
營運速度 110 km/h km/h
設計最高速度 120 km/h km/h
起動加速度 2.2 km/h/s(単独走行時)[1] km/h/s
供電制式 交流20,000V(50Hz)
傳動方式 TDカルダン駆動
牽引電動機 MT76
傳動比 1:5.93
備註
第48屆(2008年
桂冠獎得獎車輛
※0・500番台、SAT721系
E721系電聯車0番台
E721系電聯車500番台
SAT721系電聯車

目录

概要编辑

仙台空港鐵道仙台空港線名取仙台空港)於2006年開業,而JR東日本也配合與仙台空港鐵道合作,提供直通運行服務,所以就開始製造了2卡編組4列(共8車廂)的721系。同時在2006年2月14日及15日由兵庫縣神户市川崎重工業工廠將該兩編成列車往仙台甲種輸送。現在這兩編成放置在仙台車輛中心,於東北本線進行試車。2006年中將會再製造3編組(共6個車廂)。據了解,有關方面將會以500番台來區對仙台空港線作直通運轉的型號。

詳細编辑

E721系電聯車在設計上為符合無障礙運輸的條件,所以作出特別設計:

  • 東北地方月台的標準高度是920mm-950mm。一般電聯車會比月台高出一點,所以E721系就使用了低底盤設計來縮減列車和月台距離。
  • 車内洗手間面積加大,以方便使用輪椅,甚至電動輪椅的人士進入。

保安裝置為ATSATS-Ps,可以在信號故障時仍維持列車服務。

至於和仙台空港線直通運轉的500番台加設了英語廣播及行李架等設備,方便旅客。

相關條目编辑

參考文獻编辑

  1. ^ レールアンドテック出版「鉄道車両と技術」No.116「JR東日本 E721系500代一般形交流電車の概要」記事。