JR西日本681系電聯車

681型電聯車(日语:681けいでんしゃ),為JR西日本營運的一款用於城際運輸的交直流兩用電聯車,原由北越急行北北線(前身為國鐵時代北越北線)以特急列車白鷹號營運,因北陸新幹線通車,681系於2015年讓渡予JR西日本,此外由於683系設計和681系相容,因此常看到0番台列車和681系列車連結運行。

JR西日本681系電聯車
北越急行681系電聯車
Hokuhoku line hakutaka service.jpg
上:JR西日本所屬0番台塗装
下:北越急行所屬車2000番台塗装
概覽
類型電聯車
原產國 日本
製造川崎重工業
近畿車輛
日立製作所笠戸事業所日语日立製作所笠戸事業所
新潟鐵工所(北越急行・譲渡車)
車輛總數102輛
製造年份
  • 先行試作車: 1992年
  • 量産車: 1995年 - 1997年
投入运营1992年12月26日
主要用戶北越急行(1997年 - 2015年)
西日本旅客鐵道
技術數據
列車編組
  • 基本編組:6輛編組(M/T比:2M4T)
  • 附屬編組:3輛編組(M/T比:1M2T)
轨距1,067 mm
營運速度JR線内 130 km/h
北北線内 160 km/h(W編成および2000番台) km/h
設計最高速度160 km/h
起動加速度1.8 km/h/s[1]
常用減速度4.5 km/h/s[1]
緊急減速度5.5 km/h/s[1]
供電制式高架電車線
  • AC:20,000V(60Hz)
  • DC:15,00V
牽引電動機鼠籠式三相非同步電動機
電動機功率量産車:220 kW / 基
(WMT103)
量産先行車:245 kW / 基
(WMT105)[2]
牽引功率量産車:
6輛基本→220 kW×8=1,760 kW
3輛附屬→220 kW×4=880 kW
量産先行車:
6輛基本→245 kW×8=1,960 kW[2]
3輛附屬→245 kW×4=980 kW[2]
傳動比5.22
控制裝置電子控制式氣軔日语電気指令式ブレーキ再生制動並用)
驅動裝置WN驅動方式
安全防護系統ATS-P、ATS-Sw

歷史编辑

番台编辑

←和倉温泉・富山方向
大阪方向→
交付時
クロ681
-1
サハ680
-101
モハ681
-201
サハ680
-201
モハ681
-1
サハ681
-101
サハ680
-1
モハ681
-101
クハ680
-1
方向轉換後
クハ680
-1001
モハ681
-1001
サハ680
-1001
サハ681
-1101
モハ681
-1101
サハ680
-1201
モハ681
-1201
サハ680
-1101
クロ681
-1001
6輛+3輛分割後
クハ680
-1201
モハ681
-1301
クハ680
-1501
クハ681
-1501
モハ681
-1101
サハ680
-1301
モハ681
-1051
サハ680
-1101
クロ681
-1001

0番台编辑

1000番台编辑

2000番台编辑

參見编辑

參考資料编辑

外部連結编辑