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K188/189、K190/187次列车

K188/189、K190/187次列车是中国铁路运行于中央直轄市上海至遼寧省會瀋陽至之间的快速列车，自1975年9月21日起開行，现由瀋陽铁路局瀋陽客运段客運七隊负责客运任务，是遼寧省首班始發進滬列車。列车使用3組25G型客车，沿京滬铁路、津山铁路、京哈铁路、瀋山铁路、溝海铁路、沈大铁路运行，途经上海、江蘇、安徽、山東、河北、天津、遼寧五省兩市，全程2110公里。其中上海站至瀋陽北站运行26小时37分，使用车次为K188/189次；瀋陽北站至上海站运行27小时28分，使用车次为K190/187次。

K188/189、K190/187次旅客列车
列车方向牌（2015年10月）
概述
开行日期1975年9月21日
所属铁路局瀋陽铁路局
担当客运段瀋陽客运段
当前车次K188/189、K190/187次
曾用车次88/85、86/87次、
188/185、186/187次
列车等级快速列车
运行区间上海站 ↔ 瀋陽北站
主要停站蘇州站、無錫站、常州站、
鎮江站、南京站、蚌埠站、
徐州站、兗州站、泰山站、
德州站、滄州站、天津站、
山海關站、興城站、葫蘆島站、
錦州站、溝幫子站、盤錦站、
海城站、鞍山站、遼陽站
运行时间26小时37分（K188/189次）
27小时28分（K190/187次）
发车时间上海站：20:08
瀋陽北站：14:32
终到时间瀋陽北站：次日22:45
上海站：次日18:00
途经线路京滬铁路、津山铁路、京哈铁路、
瀋山铁路、溝海铁路、沈大铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

历史 编辑

 
终到丹东站时的水牌

K188/189、K190/187次列车的前身是上海站至瀋陽站的88/85、86/87次直通旅客快車，於1975年9月21日開行。[1]

1990年12月22日，88/85、86/87次列車由原来的沈阳站改为新建成的沈阳北站始发终到。

1993年4月1日，88/85、86/87次列車延長至杭州站始发终到[2][3][4]:187,8[5]

1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期间，88/85、86/87次列車改車次為188/185、186/187次列车，同时缩回至上海站始发终到，同时沈阳北站到沟帮子站的运行区间由原来的沈山铁路改为经由沈大铁路和沟海铁路运行。[6][7][8]

2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期间，重新分類和調整列車的等級和車次，188/185、186/187次列車更改車次為K188/189、K190/187次列车。

2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速期间，K188/189、K190/187次列車單程提速1小時16分[9]。2006年8月，K188/189、K190/187次列車被铁道部评为“红旗列车”[10]。

2009年4月1日起，K188/189、K190/187次列車在济南铁路枢纽内改由京沪正线运行，不再经由济南铁路进济南站[11]。

2010年4月25日，K188/189、K190/187次列車經瀋丹線延長至丹東站始發終到。[12]

2015年9月1日，K188/189、K190/187次列車改回瀋陽北站始發終到。[13]

2022年4月8日起，本对列车淡季停运[註 1]，不过该车又于2022年8月4日起取消淡季停运并恢复日常线。

列车编组 编辑

K188/189、K190/187次列车使用直供电DC600V的中国铁路25G型客车，配属瀋陽铁路局瀋陽车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车4辆、硬臥车10辆，行李車、餐车、软卧车和郵政車各1辆。

车厢编号 1 2-5 6 7 8-17 18
车型 XL25G
行李车 		YZ25G
硬座车 		CA25G
餐车 		RW25G
軟臥车 		YW25G
硬臥车 		UZ25G
郵政车

机车交路 编辑

现时机车交路 编辑

 
配属沈阳机务段的和谐3D型电力机车第0231号牵引K187次列车通過南翔站

K188/189、K190/187次列车全程由配属沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3D型电力机车牵引，該机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

车站区段 瀋陽北 ↔ 上海
本务机车
配属
司机更替 		和谐3D型电力机车
沈局沈段
瀋陽/山海關/天津/徐州/上海司机在山海關/天津/徐州/南京轮乘

过去机车交路 (2008年) 编辑

车站区段 沈阳北 ↔ 山海关 山海关 ↔ 天津 天津 ↔ 徐州 徐州 ↔ 上海
本务机车
配属
司机更替 		东风11型内燃机车
沈局沈段
山海关司机 		东风11型内燃机车
东风4D型柴油机车
京局京段
天津司机 		东风11型内燃机车
东风4D型柴油机车
京局京段
天津司机 		东风11型内燃机车
上局沪段
上海司机

时刻表 编辑

现行时刻 编辑

  • 数据截至2023年7月1日运行图调整[14]。
K190/187次 停靠站 K188/189次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K190 0 当天 始发 14:32 沈阳北 22:45 终到 第二天 2110 K189
K190 67 当天 15:19 15:22 遼陽 21:48 21:52 第二天 2043 K189
K190 92 当天 15:40 15:43 鞍山 21:26 21:30 第二天 2018 K189
K190 128 当天 16:09 16:11 海城 20:58 21:00 第二天 1982 K189
K190 142 当天 16:26 16:28 西柳 20:33 20:42 第二天 1968 K189
K190 205 当天 17:10 1713 盤錦 ↑ ↑ — — K189
K190 236 当天 17:41 17:43 溝幫子 19:11 19:13 第二天 1874 K189
K190 300 当天 18:28 18:34 錦州 18:22 18:30 第二天 1810 K189
K190 350 当天 19:10 19:13 葫蘆島 17:39 17:41 第二天 1760 K189
K190 371 当天 19:30 19:33 興城 17:19 17:21 第二天 1739 K189
K190 419 当天 20:05 20:08 綏中 ↑ ↑ — — K189
K190 484 当天 20:57 21:05 山海關 16:02 16:09 第二天 1621 K189
K190 500 当天 21:24 21:29 秦皇島 ↑ ↑ — — K189
K190 — — ↓ ↓ 唐山 13:44 13:46 第二天 1448 K189
K187 785 第二天 01:33 01:42 天津 12:14 12:20 第二天 1325 K189
K187 911 第二天 03:01 03:06 滄州 10:33 10:37 第二天 1199 K188
K187 — — ↓ ↓ 泊頭 10:07 10:09 第二天 1160 K188
K187 1024 第二天 04:22 04:24 德州 09:21 09:24 第二天 1086 K188
K187 1215 第二天 06:13 06:16 泰山 07:19 07:23 第二天 895 K188
K187 1298 第二天 07:12 07:15 兗州 06:18 06:24 第二天 812 K188
K187 1461 第二天 09:12 09:18 徐州 04:23 04:33 第二天 649 K188
K187 1625 第二天 11:26 11:32 蚌埠 02:25 02:31 第二天 485 K188
K187 1809 第二天 13:30 13:38 南京 23:40 23:47 当天 301 K188
K187 1873 第二天 14:18 14:21 鎮江 22:52 22:55 当天 237 K188
K187 1901 第二天 14:39 14:42 丹陽 ↑ ↑ — — K188
K187 1945 第二天 15:11 15:14 常州 22:05 21:08 当天 165 K188
K187 1984 第二天 15:41 15:45 无锡 21:35 21:38 当天 126 K188
K187 2026 第二天 16:13 16:18 苏州 21:02 21:07 当天 84 K188
K187 2061 第二天 16:52 16:59 崑山 ↑ ↑ — — K188
K187 2110 第二天 18:00 终到 上海 始发 20:08 当天 0 K188

历史时刻 编辑

参见 编辑

注释 编辑

  1. ^ 该名词于2017年起出现，在运行图上不对外公布时刻表，不公布编组，在分界口上不计入该列车，不属于日常线。

参考资料 编辑

  1. ^ 第五节 客运. 上海市地方志办公室. [2016-11-12]. （原始内容存档于2017-02-26）. 
  2. ^ 铭记历史，展望未来之五 1993年4月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-05-20]. （原始内容存档于2020-02-03）. 
  3. ^ 余志明、袁锋、殷文达主编. 杭州铁路分局志(1906—1995). 中国铁道出版社. 2005. ISBN 7113063152. 
  4. ^ 余志明、袁锋、殷文达主编. 杭州铁路分局志(1906—1995). 中国铁道出版社. 2005. ISBN 7113063152. 
  5. ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表93-94. 北京市: 中国铁道出版社. 1993. ISBN 7-113-01578-6. 
  6. ^ 铭记历史，展望未来之六 1997年4月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-05-20]. （原始内容存档于2018-06-30）. 
  7. ^ 中国历次铁路大提速回顾. 北京晚报. 2007-04-16 [2017-10-10]. （原始内容存档于2017-09-28）. 
  8. ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表: 1997年4月1日实行. 北京市: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3. 
  9. ^ 旅途中也看“大片” 探秘“五星级”列车. 北国网. 2004-04-08 [2017-05-20]. （原始内容存档于2004-06-01）. 
  10. ^ 沈铁四对列车被评为“红旗列车”. 沈阳网-沈阳日报 (新浪网). 2006-08-17 [2019-05-23]. （原始内容存档于2019-10-17）. 
  11. ^ 沈铁增开7对直通客车 4对经由长春站. 新文化报 (新浪网). 2009-03-25 [2019-05-23]. （原始内容存档于2019-10-17）. 
  12. ^ 提前买“五一”火车票别去车站，去代售点. 现代快报(南京). 2010-04-19 [2017-05-20]. （原始内容存档于2019-02-16）. 
  13. ^ 天津站新增至丹东高铁. 中钢网. 2015-08-26 [2017-05-20]. （原始内容存档于2019-10-17）. 
  14. ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-05-08]. （原始内容存档于2015-06-27）. 
  15. ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表2004.04.18. 北京: 中国铁道出版社. 2004-04. 
  16. ^ 铁道部运输局. 全国铁路列车时刻表95-96. 北京: 中国铁道出版社. 1991. 
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