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K511/512次列车中国铁路运行于中央直轄市上海海南省會海口之间的快速旅客列车,自2007年4月18日起正式开行,现由广州铁路集团長沙客运段沪海车队负责客运任务。列车使用25G型客车,沿沪昆铁路京广铁路广茂铁路深湛铁路粤海铁路(含轮渡)运行,行程2539公里,途经上海、浙江江西湖南广东、海南共5省1市,跨越琼州海峡,是海南岛连接中国东部的首趟直通列车。其中上海南站海口站运行34小时39分,使用车次为K511次;海口站至上海南站运行37小时19分,使用车次为K512次。列车的开行标志着海南立体交通运输体系的进一步提升,并将推动海南西部沿线市县的开发开放。[1]

K511/512次旅客列车
K511-514 K759-760 info board in 201806.jpg
列车水牌(2018年6月)
列车信息
开行日期 2007年4月18日
所属铁路局 广州铁路集团
担当客运段 長沙客运段
列车等级 快速列车
曾用车次 49/50次,K47/48次,K511/514、K512/513次
目前车次 K511/512次
运行区间 上海南站海口站
途经线路 沪昆铁路京广铁路广茂铁路
深湛铁路粤海铁路
主要站点 嘉兴站海寧站杭州東站
義烏站金華站上饶站
鹰潭站新余站宜春站
株洲站衡陽站郴州站
韶关东站广州站佛山站
肇庆站茂名站湛江西站
发车时间 上海南站:19:21
海口站:19:30
终到时间 海口站:第三日06:00
上海南站:第三日08:49
全程时间 34小时39分(K511次)
37小时19分(K512次)
使用车体 中国铁路25G型客车

历史编辑

K511/512次列车的前身为原上海北至南昌间运行的9/10次快客,于1949年11月15日开行。1950年1月开始延伸至广州,是沪广之间的老牌列车,最初由上海铁路局担当,1956年49/50次列车由上海局移交广州铁路分局值乘,由广州列车段8个包乘组包乘4套车底[2]:666。1958年该列车不再经由南昌站掉向[3]:259。1978年沪广间曾开行另一对直快109/110次列车,1981年取消,同年49/50次列车由直快升级为特快,车次不变[4]:185-187。1990年代更改车次为K47/48次

2007年,历經19个月的海南西环铁路扩能提速改造完成,成为国家I级干线,运行速度从原来的最高80km/h提升至120~160km/h,线路距离从原来的390公里缩至363公里,列车运行速度大大提升,运行时间也大大缩短。为此该线路被纳入了全国铁路第六次大面积提速调图的计划。4月18日,广州铁路集团同时开行了由三亚前往北京、上海、广州三地的三进列车,从此结束了三亚与内地铁路不通的历史[5]。其中三亚至上海南由原广州至上海南的K47/48次列车延长,车次改为K511/514K512/513次,同时,K48次由广州、K47次由上海南停运。K512/513次由三亚自4月18日、K511/514次由上海南自4月19日起按新时刻运行[6][7]

此外,K47/48次列车延长至三亚之后,沪广之间仅余下T99/100次列车一对直通列车,使广州到上海的火车票变得非常紧张,为此广铁集团于同年暑运期间增开了上海南—广州的L65/66次列车。至2008年4月18日调图,L65/66次列车正式升级为图定列车,即T169/170次特快列车,成为沪广之间第二对特快列车。

2012年7月1日起,中国铁道部调整列车运行图,为充分优化运力资源配置,提高运输效率,广州铁路集团对进出海南岛旅客列车进行了重大调整。其中K511/K512次列车縮短至海口站始發終到。

2013年12月29日起,K511/512次在茂名东至湛江西段改为经由新建成通车的茂湛铁路运行,从而撤销在原区间中使用的K513/514次车次[8]

2014年10月20日起,K511/512次列车在向塘至韶关东段改经京九铁路赣韶铁路运行[9],但次年7月1日又恢复原有径路。[10]

2018年2月1日,配合茂湛铁路電氣化改造工程,K511/512次列车於塘口至茂名段改經黎湛河茂線運行,車次改為K511/514、K512/513次。[11]同年7月1日,因應深湛铁路正式開通,K511/514、K512/513次列車恢復原路徑運行,車次改回為K511/512次。[12]

列车编组编辑

 
K511次列车停靠在鹰潭站,2011年
 
配属上海机务段(沪)的韶山8型电力机车第0202号牵引K512次进入上海南站
 
列车于广州北站(2019年)

列车自开行之日起采取18辆车厢编组,其中硬卧车11辆、硬座车4辆,软卧车、餐车和行李车各1辆,总定员1162人,使用具备机车供电DC600V直流电分散逆变技术的第三代中国铁路25G型客车。机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电,各车厢使用逆变技术,逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用,并在车底下有1个逆变器箱和1个充电机箱。采用PLC控制无主网络监控系统,实现全自动监控。此外,客车还配置有塞拉门、真空集便器和密封式風擋[13]。从2012年7月1日起客运乘务工作由广州客运段沪海车队移交到长沙客运段担当,列车车体同时与衡阳至上海南的K759/760次列车套跑,具体执行为衡阳开K760次至上海南→上海南開K511次至海口→海口開K512次至上海南→上海南開K759次至衡阳。

列车运行海口站海安南站的运行区间为粤海铁路的渡轮航线,由配备火车栈桥的海口的南港、位于海安的北港和“粤海铁1号”、“粤海铁2号”两艘客滚船组成,客滚船主甲板共有四股轨道,可装载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节。列车在上轮渡前在编组场被拆解成四段,然后分别被推上船,这个过程共需要几十分钟。推到轮渡上的列车将被轨道边的固定装置固定在铁轨上,然后渡轮将穿越琼州海峡,开向对岸[14]。粤海铁路南北两港间距离为12.5海里,两港间已设立专门的航道,航道宽1500米,航行时间约1小时[15]

该列车由广州铁路集团长沙客运段沪海车队负责客运任务,客运段会根据火车渡海的实际情况制定详细的应急预案,对可能遇到恶劣天气、火灾等各种异常情况都会制定详细的应对措施,以在火车渡海过程中能保证乘客的安全。此外,长沙客运段还要求在此列车服务的乘务员都必须接受相关培训,包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能[7]

车厢编号 1 2-5 6-10 11 12 13-18
车型 XL25G
行李车(欠编)
YZ25G
硬座车
YW25G
硬卧车
CA25G
餐车
RW25G
软卧车
YW25G
硬卧车

机车交路编辑

 
配属广州机务段的东风11G型内燃机车牵引K511次列车正驶离茂名东站

K511/512次列车在沪昆铁路和京广铁路间采用电力机车牵引;广州至海口为非电气化铁路区间,采用东风11G型内燃机车。列车全程由由机车直接供电,因此无须加挂空调发电车

车站区段 上海南 ↔ 株洲 株洲 ↔ 广州 广州 ↔ 海安南 海安南 ↔ 海口
本务机车
配属
司机更替
韶山8型电力机车
上局沪段
上海/鹰潭司机在鷹潭轮乘
和諧1D型电力机车/韶山8型电力机车
广铁广段
广州司机
东风11G型内燃机车
广铁广段
广州司机
粤海铁1号/2号客滚船
粤海公司

时刻表编辑

现行时刻编辑

  • 数据截至2019年1月5日。
K511次 停靠站 K512次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 19:21 上海南 08:49 第三天 2539
26 当天 19:39 19:42 松江 第三天
当天 嘉善 07:58 08:01 第三天 2477
80 当天 20:14 20:17 嘉兴 07:40 07:43 第三天 2459
108 当天 20:39 20:42 海宁 06:57 07:18 第三天 2431
167 当天 21:26 21:32 杭州东 06:13 06:19 第三天 2372
当天 诸暨 05:12 05:15 第三天 2279
312 当天 22:59 23:02 义乌 04:40 04:44 第三天 2227
360 当天 23:45 23:51 金華 03:56 04:06 第三天 2179
446 第二天 01:11 01:32 衢州 第三天
577 第二天 03:02 03:06 上饶 00:05 00:09 第三天 1982
673 第二天 04:15 04:24 鹰潭 22:36 22:48 第二天 1866
919 第二天 06:45 06:49 新余 20:02 20:06 第二天 1620
973 第二天 07:24 07:27 宜春 19:19 19:23 第二天 1566
1044 第二天 08:11 08:16 萍乡 第二天
1125 第二天 09:12 09:32 株洲 17:26 17:48 第二天 1414
1259 第二天 10:56 11:02 衡阳 15:33 15:49 第二天 1280
1406 第二天 12:41 12:57 郴州 13:42 13:48 第二天 1133
第二天 坪石 12:54 12:57 第二天 1067
第二天 樂昌 12:17 12:27 第二天 1030
1559 第二天 14:36 14:42 韶关东 11:38 11:44 第二天 980
第二天 源潭 09:51 10:00 第二天 827
第二天 广州北 09:16 09:25 第二天 786
1780 第二天 17:08 17:33 广州 08:34 08:54 第二天 759
1802 第二天 17:57 18:03 佛山 07:44 07:50 第二天 737
1889 第二天 19:13 19:18 肇庆 05:50 05:58 第二天 650
2026 第二天 21:00 21:03 阳春 第二天
2141 第二天 22:53 22:59 茂名 01:41 01:52 第二天 398
2233 第三天 23:58 00:06 湛江西 00:34 00:42 第二天 306
第三天 徐闻 23:03 23:09 当天 193
2539 第三天 06:00 海口 19:30 当天 0

歷史时刻编辑

注释编辑

  1. ^ 三亚首发直达上海列车 天涯成咫尺 互联网档案馆存檔,存档日期2013-04-08.. 新华网. 2007年4月18日.
  2. ^ 广州市地方志编纂委员会. 广州市志 卷四:交通邮电卷. 广州出版社. 2000. ISBN 9787805929613. 
  3. ^ 杨建兴等. 南昌铁路局志. 中国铁道出版社. 1999: 116. ISBN 9787113035136. 
  4. ^ 余志明、袁锋、殷文达主编. 杭州铁路分局志(1906—1995) (PDF). 中国铁道出版社. 2005. ISBN 7113063152. 
  5. ^ 西环线铁路18日全线通车 三亚火车驶进京. 南海网. 2011年4月13日.
  6. ^ 广州至北京、上海方向列车有新变化 页面存档备份,存于互联网档案馆. 深圳新闻网. 2007年4月13日查阅.
  7. ^ 7.0 7.1 “广沪车队”更名“沪海车队” 乘务员均要学会水中救人(图). 搜狐网. 2007-04-13. 
  8. ^ 5对客车30日起行经茂湛铁路 运行时间缩短约半小时. 茂名新闻网. 2013-12-30 [2014-04-09]. (原始内容存档于2014-04-13). 
  9. ^ 赣韶铁路昨正式开通运营. 光明网. 2014年10月1日.
  10. ^ 金华到北京高铁只剩一趟 去厦门最快4个半小时. 钱江晚报. 2015-05-15 [2015-06-18]. 
  11. ^ 受茂湛线电气化改造工程影响 进出海南岛6对旅客列车2月1日起调整. 海南日报客户端. 2018-01-30 [2018-07-01]. 
  12. ^ 7月1日起铁路实施新列车运行图 杭州新增抵达多地高铁. 钱江晚报. 2018-06-19 [2018-07-01]. 
  13. ^ 25G型客车技术规范. 百度文库.
  14. ^ 北京至三亚首趟列车抵达 旅客感觉不到列车过海. 腾讯网. 2007年4月20日.
  15. ^ 中国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路 互联网档案馆存檔,存档日期2013-01-16.. 海南网. 2009年9月4日.