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Z223/224次列车中国铁路运行于中央直辖市重庆西藏首府拉萨之间的直达特快旅客列车,自2006年7月2日起隔日开行,为铁道部首批开行的进藏列车之一,最初由成都铁路局成都客运段、重庆客运段、沈阳铁路局长春客运段负责客运任务;现客运任务由成都铁路局重庆客运段和青藏铁路公司西寧客運段担当,两局以西宁站为界,重庆北西宁段由成都局担当,西宁拉萨段由青藏公司担当。列车使用25G型客车25T型青藏高原版客车,沿兰渝铁路兰青铁路青藏铁路运行,全程3050公里,穿越重庆、四川甘肃青海、西藏三省一市一区。其中重庆北站拉萨站运行35小时30分,使用车次为Z223次;拉萨站至重庆北站运行35小时53分,使用车次为Z224次

Z223/224次旅客列车
列车信息
开行日期 2006年7月2日(隔日开行)
所属铁路局 成都铁路局(重庆北 ↔ 西宁)
青藏铁路公司(西宁 ↔ 拉萨)
担当客运段 重慶客運段(重庆北 ↔ 西宁)
西寧客運段(西宁 ↔ 拉萨)
列车等级 直达特快列车
曾用车次 T222/223、T224/221次
Z223/222、Z224/221次
目前车次 Z223/224次
运行区间 重庆北站拉萨站
途经线路 兰渝铁路兰青铁路青藏铁路
主要站点 南充北站广元站兰州站
西宁站德令哈站格尔木站
那曲站
发车时间 重庆北站:22:25
拉萨站:18:35
终到时间 拉萨站:第三日09:55
重庆北站:第三日06:23
全程时间 35小时30分(Z223次)
35小时53分(Z224次)
使用车体 中国铁路25G型客车
25T型青藏高原型客车

目录

历史编辑

2006年,历时5年建设的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路――青藏铁路全线贯通,比原计划提前1年,西藏自治区正式结束不通火车的历史[1]。初期铁道部共开行3对旅客列车,分别是北京西至拉萨的特快列车,成都/重庆至拉萨的特快列车和西宁/兰州至拉萨的快速列车[2]。其中重庆至拉萨的旅客列车于2006年7月2日起隔日开行,沿途在广安达州安康(技术停车,不办理客运)、西安宝鸡兰州西宁格尔木那曲8个站办理客运业务[3][4]

2007年8月1日至10月20日,为适应旅游旺季青藏铁路客流增长的需要,并出于对客运列车的车体保护,重庆开往拉萨的T222/223、T224/221次列车,将在重庆—西宁与西宁—拉萨分段开行,车次全程贯通,旅客在西宁站整列换乘,但售票价格、售票方式以及购票方式都按原标准执行[5]

自2008年1月5日起,T222/223、T224/221次列车增加德令哈停站办理客运业务[6];自2012年3月18日起,T222/223、T224/221次列车运行起始站将从重庆站调整至重庆北站。T222/223次20:11由重庆北站发车,T224/221次9:27到达重庆北站,其余客运办理站时刻不变[7]

2016年2月起,该车次客运乘务和车底均交由沈阳铁路局负责,长春客运段负责其客运乘务,并于长春至北京西Z722/721次列车、北京西至拉萨Z21/22次列车套跑,套跑顺序为:Z722长春北京西Z21拉萨T224重庆北T222至拉萨→Z22至北京西→Z721至长春。

2016年5月15日,T224/221、T222/223次列車在宝鸡至重庆北间改经宝成线兰渝线运行,车次将改为Z224/1/4、Z223/2/3次。[8]

2017年4月16日开始,沈阳铁路局不再担当该列车,列车改由成都铁路局重庆客运段和青藏铁路公司担当:两局以西宁站为界,重庆北西宁段由成都局担当,西宁拉萨段由青藏公司担当,旅客在西宁站整列换乘[9]

2017年10月12日,列车在广元至兰州间由宝成、陇海线改经兰渝线运行,[10]同時車次改為Z223/224次,[11]運行時間大幅壓縮,重慶北至拉薩比此前提速6小时41分,拉薩至重慶北提速7小时23分。[12]

列车编组编辑

重慶北西宁段编辑

Z223/224次列车在重慶北至西寧區間使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车,配屬成都鐵路局重慶車輛段,列車采取19节车厢编组,包括12节硬卧车、4节硬座車、2节软卧车以及1节餐车。

列车车厢编号 1-4 5-6 7 8-11 12-19
车型 YW25G
硬卧车
RW25G
软卧车
CA25G
餐车
YZ25G
硬座车
YW25G
硬卧车

西宁拉萨段编辑

列车自开行之日起便使用南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造的青藏高原版25T型客车,在重庆-格尔木区间采取15节车厢编组,包括8节硬卧车、4节硬座、2节软卧车以及1节餐车,定员载客930人[13]。格尔木-拉萨区间则加挂1节空调发电车。这款客车是专门为青藏铁路运营针对青藏高原的特殊环境以及气候条件特别设计生产的高原铁路客车,设有全封闭的双层大玻璃、集便式厕所、航空气密技术及供氧装置等,采用墨绿色车身配以两道黄线的涂装,整体造价比普通客车高25%~30%[14]。列车内部基本色调都是藏族通用的藏黄、藏红,硬、软卧车厢过道内通体都采用藏黄色,软卧床位通体都是藏红色,硬卧床位布有暗底的藏式图案。而餐车座椅底色全都由藏黄、藏红相间而成,桌布和窗帘亦采用藏黄色。每节车厢的玻璃车门上,都印有藏族特有的图案。同时,车厢内设有的电子显示屏,也用藏、三种文字滚动播出车内温度、列车时速以及到站信息等,车内各处提示,均采用藏、汉、英三种文字[15]。 该列车车底同时与往返于成都至拉萨的T22/23、T24/21次列车套跑,具体执行为成都开T22/23至拉萨 - T224/T221至重庆 - T222/T223至拉萨 - T24/21至成都。

列车在开行初期由成都铁路局成都客运段负责客运任务,由该段列车员乘坐成渝城际列车至重庆出乘[16]。自2006年12月起,乘务工作改由重庆客运段拉萨车队担当。乘务员为了服务藏族旅客,开展组织学习了藏语、藏族文化传统、藏族风俗习惯、藏族饮食的烹调技术等技能,并加强服务的标准化和规范化,受到旅客好评[17]

列车车厢编号 NA 1-4 5-6 7 8-11 12-15
车型 KD25T
空调发电车
YW25T
硬卧车
RW25T
软卧车
CA25T
餐车
YZ25T
硬座车
YW25T
硬卧车
备注 只在格尔木-拉萨区间加挂 全程标准编组

机车交路编辑

现行交路编辑

车站区段 重庆北 ↔ 兰州 兰州 ↔ 格尔木 格尔木 ↔ 拉萨
本务机车
配属
司机更替
韶山7E型电力机车
兰局兰段
重慶/兰州司机在廣元輪乘
和谐1D型电力机车
青藏宁段
西宁司机
NJ2型柴油机车双机
青藏格段
格尔木司机

歷史交路编辑

车站区段 重庆北 ↔ 廣元 廣元 ↔ 寶雞 秦嶺 ↔ 寶雞(补机 寶雞 ↔ 兰州 兰州 ↔ 格尔木 格尔木 ↔ 拉萨
本务机车
配属
司机更替
和諧3C型电力机车
成局重段
重庆司机
韶山7D型电力机车
西局西段
寶雞司机
HXD3型电力机车
西局新段
宝鸡司机
韶山7E型电力机车
兰局兰段
兰州司机
和谐1D型电力机车
青藏宁段
西宁司机
NJ2型柴油机车双机
青藏格段
格尔木司机

事故编辑

2013年8月16日4时10分,T221次(成都车辆段配属)运行至西安局襄渝线大竹园紫阳间K362+460处,机后一位发电车起火,耽误本列2小时33分钟,于6时43分开车,构成铁路交通一般B4类事故。事故原因发电车2号柴油进组气缸拉伤,燃烧室高压高温气体窜入油底壳, 导致机油从加油口冲出后遇高温燃烧。该柴油机使用时间达23年,已超过使用18年的报废条件,且日常故障频发。党办发电车乘务员严重违反两纪,班中脱岗睡觉,没有听到烟火报警器报警,未能及时发现并采取措施阻止火情,导致发生事故,幸亏西安局机车乘务员和列车工作人员及时将失火发电车与其他客车车辆分离,才未造成更严重后果。定南车青岛四方机车车辆股份有限公司负主要责任,成都车辆段同等主要责任。[18]

时刻表编辑

現行时刻编辑

  • 数据截至2017年12月28日。
Z223次 停靠站 Z224次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 22:25 重庆北 06:23 第三日 3050
165 次日 00:03 00:08 南充北 04:18 04:40 第三日 2885
353 次日 02:02 02:40 廣元 01:23 02:05 第三日 2697
862 次日 09:11 09:27 兰州 18:37 18:52 次日 2188
1078 次日 12:07 12:27 西宁 15:19 15:39 次日 1972
1599 次日 16:35 16:37 德令哈 10:57 10:59 次日 1451
1908 次日 19:20 19:45 格尔木 08:05 08:30 次日 1142
2728 第三日 05:59 06:05 那曲 21:49 21:55 当日 322
3050 第三日 09:55 拉萨 18:30 当日 0

历史时刻编辑

注释编辑

  1. ^ 青藏铁路开通在即 准备工作全面就绪. 新华网. 2006年6月30日.
  2. ^ 48小时成都坐火车到拉萨 互联网档案馆存檔,存档日期2015-04-02.. 火车票网. 2006年6月27日.
  3. ^ 重庆至拉萨旅客列车将于7月2日首次开行. 网易. 2006年7月1日.
  4. ^ 重庆至拉萨首发列车昨晚启程. 新浪网. 2006年7月3日.
  5. ^ 中国铁道部决定增开进藏列车 调整青藏线运行图. 中国经济网. 2007年7月27日.
  6. ^ 拉萨至成都(重庆)旅客列车增加德令哈办理客运业务. 网易. 2008年1月5日.
  7. ^ T222/3/4/1次列车运行区段将于3月18日起调整 互联网档案馆存檔,存档日期2012-05-02.. 新华网. 2012年3月15日.
  8. ^ http://jt.sz.bendibao.com/news/2016412/764440.htm
  9. ^ 曝光:2017年铁总第一阶段调图方案. 新浪财经. 2017-03-24. 成都~拉萨Z322/3 Z324/1次均改为在西宁站分段开行,车次贯通,在西宁站实行同台整列换乘;Z223/2/3 Z224/1/4次、Z322/3 Z324/1次重庆北、成都~西宁段改为成都局担当,使用25G型车底,西宁~拉萨段改为青藏公司担当,使用25T型高原车底。 
  10. ^ 今日兰渝铁路贯通 广元到兰州只需要4个小时. 四川在线. 2017-09-29 [2017-10-11]. 
  11. ^ 明日零时起兰渝铁路实施新运行图. 西部商报. 2017-10-11 [2017-10-11]. 
  12. ^ 12日起改道兰渝铁路 重庆到乌鲁木齐缩短11小时. 重庆商报. 2017-10-09 [2017-10-11]. (原始内容存档于2017-10-11). 
  13. ^ 聚焦青藏铁路:成都至拉萨列车准点抵达拉萨. 新华网. 2006年7月3日.
  14. ^ 张韶天; 窦新. “天路”客车青岛造. 《招商周刊》. 2006, 15. 
  15. ^ 重庆至拉萨列车今日出发 互联网档案馆存檔,存档日期2015-09-23.. 新华网. 2006年7月2日.
  16. ^ 重庆至拉萨列车七月开通隔日发 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.. 火车票网. 2006年6月1日.
  17. ^ 青藏线上闪耀的青春——重庆客运段T224/24旅客列车拉萨车队 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-05.. 新华网. 2007年2月5日.
  18. ^ 中国铁路总公司关于近期三起客车火灾事故的通报 2013年08月28日.