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T40/39次列车中国铁路运行于黑龙江齐齐哈尔北京之间的特快旅客列车,自1975年9月1日起开行,現由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段担当客运任务,是往返齐齐哈尔和北京间的第二对特快列车。列車使用25K型客车,沿平齐铁路通让铁路大郑铁路沈山铁路津山铁路京沪铁路运行,全长1467千米,途径黑龙江吉林内蒙古辽宁天津河北北京四省兩市一區。其中齐齐哈尔站至北京站运行19小时6分,使用车次T40次,北京站至齐齐哈尔站运行18小时43分,使用车次T39次

T39/40次旅客列车
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T39次编组中的硬卧车
列车信息
开行日期 1975年9月1日
所属铁路局 哈尔滨铁路局
担当客运段 齐齐哈尔客运段
列车等级 特快列车
曾用车次 39/40次
K39/40次
目前车次 T39/40次
运行区间 齐齐哈尔站北京站
途经线路 平齐铁路通让铁路大郑铁路
沈山铁路津山铁路京沪铁路
主要站点 泰來站白城站通遼站
錦州站山海關站唐山站
天津站
发车时间 齐齐哈尔站:17:45
北京站:13:42
终到时间 北京站:次日12:22
齐齐哈尔站:次日07:10
全程时间 18小时37分(T40次)
17小时28分(T39次)
使用车体 中国铁路25K型客车

历史编辑

1975年9月1日,在齐齐哈尔和北京间利用19/20次列车空线开行39/40次特快列车,即在19/20次每周停运的五天里,在北京至齐齐哈尔段利用同一时刻开行39/40次列车。由哈尔滨铁路局担当车辆和乘务。

1998年10月1日,中国铁路实施第二次大提速。40/39次车次变更为K40/K39次,并改到图里河站始发终到。随后因齐齐哈尔至北京的1467/8延长为加格达奇-北京,K40次列车改回齐齐哈尔站始发,并且每周安排一趟从图里河经加格达奇、齐齐哈尔始发进京,每周为4天齐齐哈尔发,1天图里河发,2天停运。

2000年10月21日,中国铁路实施第三次大提速,K39/40次列车运行区间为北京至加格达奇/图里河。

2004年6月16日,图里河-北京列车停运,K39/40次列车改为每周六天在齐齐哈尔至北京运行。

2013年12月28日,K39/40次升格为T39/40次特快旅客列车,每日运行[1],并不再与K19/20次同时刻运行。T39/40这对车次曾于2005年7月至2011年1月用于深圳-桂林列车,后者现已改为K950/951、K952/949次列车。2014年,哈尔滨铁路局开行另一班京齐快速,车次也使用K39/40,同年延长至海拉尔,2017年改到鸡西。

列车编组编辑

T39/40次列车使用哈尔滨铁路局齐齐哈尔北车辆段的2组25K型客车运行,全列18节,其中行李车1节,硬座6节,餐车1节,软卧1节,硬卧8节,空调发电车1节。

车厢编号 1 2-9 10 11 12-17 18
车型 KD25K
空调发电车
YW25K
硬卧车
RW25K
软卧车
CA25K
餐车
YZ25K
硬座车
XL25K
行李车

列车交路编辑

 
配属沈阳机务段的韶山9G型电力机车第0189号牵引T39次通过北京南站
车站区段 北京 ↔ 通辽 通辽 ↔ 齐齐哈尔
本务机车
配属
司机更替
韶山9G型电力机车
沈局辽段
山海关/通遼司机在山海關輪乘
和谐3D型电力机车
哈局三段
齐齐哈尔司机

时刻表编辑

  • 数据截至2018年7月1日:
T39次 停靠站 T40次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 13:42 北京 12:22 第二天 1467
137 当天 15:06 15:15 天津 10:49 10:57 第二天 1330
260 当天 16:29 16:31 唐山 09:32 09:35 第二天 1207
433 当天 18:37 18:43 山海关 07:30 07:39 第二天 1034
当天 葫芦岛 06:00 06:03 第二天 900
617 当天 20:37 20:43 锦州 05:22 05:28 第二天 850
979 第二天 00:42 01:00 通辽 00:55 01:13 第二天 488
第二天 太平川 23:25 23:27 当天 367
第二天 开通 22:42 22:45 当天 318
1249 第二天 04:04 04:18 白城 21:05 21:18 当天 218
第二天 镇赉 20:33 20:36 当天 180
1351 第二天 05:28 05:36 泰来 19:42 19:48 当天 116
第二天 江桥 18:41 18:53 当天 68
1467 第二天 07:10 齐齐哈尔 17:45 当天 0

事故编辑

1976年7月28日凌晨,沈阳铁路局沈阳机务段的两台ND2型机车重联,牵引由齐齐哈尔开往北京的40次旅客列车,当列车于3点32分开出唐山站后10分钟,唐山大地震发生,机车被地震扭曲的铁轨挤压漏油并起火,造成3名救火的列车员受伤,机后第一辆行李车颠覆,7节客车脱轨,压坏钢筋混凝土枕430根。列车滞留震区长达40小时,餐车食物耗尽。

2014年5月12日清晨,沈阳铁路局沈阳机务段的东风11型0066号机车,牵引由齐齐哈尔开往北京的T40次旅客列车经由沈山铁路运行,当列车运行至葫芦岛市境内的塔山站附近时,机车车钩突然脱落导致机车与车厢分离,机车与车厢同时自动采取紧急制动,但后面脱离的列车由于惯性,继续低速向前行驶并与前面的机车发生轻微碰撞,构成客车分离一般C类事故。事故造成T40次列车终到晚点4小时05分。

参见编辑

注释编辑