Talk:淡水信義線

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是否需要另建立「淡水-新店線」及「北投-南勢角線」的模板?编辑

目前台北捷運淡水線沿線各站所採用的路線模板皆為Template:台北捷運紅線,而此模板尚包含了未通車的信義線路段;但是依照目前淡水線的列車營運模式卻分為兩種:一種和新店線直通行駛(淡水站新店站);一種經新店線中正紀念堂站—古亭站段,和中和線直通行駛(北投站南勢角站)。更何況台北捷運公司網站的服務概況所提到的現有營運路線中,也只有「淡水-新店線」及「北投-南勢角線」,而無「淡水線」[1],因此建議將淡水線新店線中和線沿線各站改採「Template:淡水-新店線」及「Template:北投-南勢角線」的模板,比較符合當前列車的營運情形。而現有的「Template:台北捷運紅線」、「Template:台北捷運綠線」及「Template:台北捷運橘線」的模板,則可改在於文中加入「未來發展」的段落中使用(港鐵就有這種用法),不知道大家的意見如何?

至於「Template:淡水-新店線」及「Template:北投-南勢角線」的模板則可改如下所示:

--User:ILMRT talk 2009年9月12日 (五) 17:07 (UTC)

建議改名:“台北捷運淡水信義線”→“台北捷運2號淡水信義線”编辑

台北捷運淡水信義線” → “台北捷運2號淡水信義線”:條目移動建議:依據捷運車廂廣播,中文稱為"2號淡水信義線"。--Irrigate留言) 2014年11月22日 (六) 12:32 (UTC)

  • (-)反对:以官網上的名稱為準。--Iokseng留言) 2014年11月24日 (一) 01:03 (UTC)
  • (-)反对:為何要依照車廂廣播而不是依照官網、新聞稿與一般民眾常用的稱呼方式?--泅水大象訐譙☎ 2014年11月24日 (一) 12:45 (UTC)
  • (-)反对:就跟大江戶線編號是E或者是13號線,但是官網有用13號線大江戶線嗎?好像沒有耶。WildDagger留言) 2014年11月30日 (日) 06:05 (UTC)
  • (+)支持:前提是地铁车厢内部,站台播音说 “欢迎乘坐 2号淡水信义线”(没去过播音说法举个例子),站台,车厢,车站出入口指示标志为“2号淡水信义线”,否则(-)反对,对于上面说以官网为准我认为通车线路因该以实际为准。--Qa003qa003留言) 2014年12月10日 (三) 07:38 (UTC)
    • 高談闊論之前請先看一下官方新聞稿,中間還特別用彩色文字幫您標好重點,提及各路線的正式名並另外附加路線編號一事。其實,本條目的確應該移動改名,但應該改成淡水信義線才對,原因在於這個世界上並不存在另外一條屬於其他鐵路公司的淡水信義線,沒有消歧義需要時理論上根本不用加「台北捷運」這系統名稱在前面才對。--泅水大象訐譙☎ 2014年12月10日 (三) 10:18 (UTC)
      • 就去掉“台北捷运”一事如果你希望这么做,请你发动投标制定规则,就像日本轨道交通在中文维基百科那样。另外新闻稿我也不是没看过,别加句“高談闊論”;就这个案例我注意到

“2014年11月15日松山线通车后,转乘广播再进一步简化,分别改为中文:“转乘2号淡水信义线,请在本站换车。”;英文:“Transfer station for Line 2.””

如果能有用户确认该线车内播音是说“2号淡水信义线”(上面的例子证明其他线路对2号线这么称呼),而我所说的站台上的线路,车站内的环城线路指示,车站出入口也是那就要换;这就好比广告中“图片仅供参考,请以实物为准”一样。--Qa003qa003留言) 2014年12月11日 (四) 01:35 (UTC)

有任何證據或理由可以證明路線命名要以車廂內的廣播為準嗎?難道不會是為了讓旅客理解方便所以把兩種名字混在一起廣播?上面提及的那篇新聞稿是特別針對路線改名一事而發的,所以就路線名來說當然是最有參考價值的資料來源。--泅水大象訐譙☎ 2014年12月11日 (四) 03:25 (UTC)
有任何證據或理由可以證明路線命名要以官方网站為準嗎?我都说了,车站、本线路、其他线路列车播音以及车站站台、车内线路牌、车站出入口的标示都是那就移动,如果只是播音而已没必要。--Qa003qa003留言) 2014年12月11日 (四) 07:36 (UTC)
“难道不会是为了让旅客理解方便所以把两种名字混在一起广播?”这一点我只想说如果台北捷运整体系统只是在播音方面使用了“2號淡水信義線”那么没必要移动,如果车站内外车厢内的线路名称标示使用了“2號淡水信義線”在分析“2號淡水信義線”在地铁系统指示中是作为整体还是表示“2號/淡水信義 線”的含义,如果是两个独立的含义,我支持不移动,这好比南京地铁的S1 S8线。--Qa003qa003留言) 2014年12月11日 (四) 07:41 (UTC)
完全無法理解閣下想要表達的重點到底是什麼:一大堆如果如果如果,但卻完全不去查證實際的狀況。路線圖其實官網上就可以查得到[2],上面只有路線編號的數字標誌與各路線的正式名稱,但並不存在「2號淡水信義線」這種連在一起使用的寫法,所以上面的「如果」應該就不成立了吧?--泅水大象訐譙☎ 2014年12月11日 (四) 08:34 (UTC)
  • (-)反对:有3號淡水信義線嗎?--Kolyma留言) 2014年12月11日 (四) 12:57 (UTC)
  • (!)意見:日本首都東京的地下鐵系統,命名也沒如此變更名稱作法。一定要如此堅持嗎?! --114.45.32.138留言) 2014年12月12日 (五) 09:10 (UTC) (半·瓶水)
  • (※)注意:东京地铁的编号是规划文件的编号实际运行至称呼其名字,字母用于识别。--Qa003qa003留言) 2014年12月13日 (六) 17:05 (UTC)
(*)提醒:大象君所提官方新聞稿已經表達得很明確:各路線名稱分別為……「淡水信義線」……,數字編號只是為了方便外籍旅客辨識的輔助工具而已;官網路線圖也標示得非常清礎。因此,本討論可以關閉了。--Kolyma留言) 2014年12月14日 (日) 02:58 (UTC)

 未完成,與官方正式文件所示不符,且反對者亦多。--Kolyma留言) 2014年12月14日 (日) 03:01 (UTC)

編輯請求编辑

  请求已拒绝

營運時間與班距


營運時間:06:00~24:00 平均班距: 平常日(週一至週五) 尖峰時段(07:00~09:00,17:00~19:30):約6分鐘,重疊區間[註 4]約3分鐘。 次尖峰時段(19:30~23:00):約7~8分鐘,重疊區間約3分30秒~4分鐘。 離峰時段(06:00~07:00,09:00~17:00):約8~10分鐘,重疊區間約4~5分鐘。 23:00以後:約12分鐘(僅行駛【淡水-象山】模式)。 例假日(週六、週日及國定假日) 06:00~09:00:約8分鐘(僅行駛【淡水-象山】模式)。 09:00~23:00:約8~10分鐘,重疊區間約4~5分鐘。 23:00以後:約12分鐘(僅行駛【淡水-象山】模式)。[2] --1.162.19.207留言) 2014年11月22日 (六) 14:08 (UTC)

感謝提醒。--Bhenry1990留言) 2014年11月23日 (日) 00:50 (UTC)

建議改名:“台北捷運淡水信義線”→“淡水信義線”编辑

台北捷運淡水信義線” → “淡水信義線”:依照命名原則與其他國家鐵路線條目的慣例,當沒有其他同名的交通路線存在時,條目名稱中並不需要加上經營業者名稱當作前綴,因此提議重新整理台灣各城市捷運路線的命名方式以便與中文維基的命名政策看齊。--泅水大象訐譙☎ 2015年1月26日 (一) 03:55 (UTC)

(-)反对如需按照这个理由移动,建议前往社群互助讨论,得出和日本那样的共识后批量移动更好,考虑到高雄也是类似情况,故反对。--Qa003qa003留言) 2015年2月2日 (一) 08:42 (UTC)
(:)回應Qa003qa003君您是不是搞反了?鐵路線條目名中不加公司名稱是目前既有的命名原則,唯一的例外是台灣的幾個城市之捷運路線,當初創建的用戶錯誤地沿用了日文維基傳過來的習慣。相比之下,中文維基所有鐵路路線相關的條目除非有重名疑慮否則全都是不加公司/系統名稱的(例如港島綫東海道本線淺草線漢默史密斯及城市線等等),為何符合現有命名規則的移動請求要到互助客棧討論,違反原則的條目名稱卻可以直接創建?--泅水大象訐譙☎ 2015年2月2日 (一) 11:04 (UTC)
@Qa003qa003:建議閣下發言前先做功課:台北捷運路線名稱是文字,而且是地名,足可識別;高雄捷運路線名稱是顏色,不加「高雄捷運」四字誰知道是代表什麼?兩者命名方式與乘客使用習慣都不相同,豈可混為一談?--Kolyma留言) 2015年2月3日 (二) 15:44 (UTC)
不同人理解不同我只能这么说。--Qa003qa003留言) 2015年2月4日 (三) 03:31 (UTC)
  • (+)支持:符合使用習慣及中文維基類似條目命名慣例,而且沒有歧義。--Kolyma留言) 2015年2月3日 (二) 16:07 (UTC)
  • (+)支持:如無歧義,支持使用較簡單直接的名稱--Gakmo留言) 2015年2月15日 (日) 10:28 (UTC)
  • (+)支持 將此建議推廣到其他路線條目 --Metro123Star留言) 2015年2月19日 (四) 12:43 (UTC)
  • (-)反对:遇到淡水線環狀線等例子又得切回來追加「台北捷運」,造成相關條目整體排列很不工整。--春日クリス 敲敲 2015年2月23日 (一) 10:38 (UTC)
    • (!)意見:「排列整齊」從來就不是條目命名原則的考量點之一吧?如果真的很介意這點,用符合命名格式的消歧義標籤(淡水線 (台北捷運)環狀線 (台北捷運))就沒這困擾了。--泅水大象訐譙☎ 2015年2月24日 (二) 04:24 (UTC)
      • 这类的移动直接按照日本铁路的方法搞出一个共识即可,不然上面提及到的问题的确是很讨厌的。--Qa003qa003留言) 2015年3月16日 (一) 03:51 (UTC)
        • 有歧義就照消歧義規則處理,有什麼好討厭的?--Kolyma留言) 2015年3月20日 (五) 15:56 (UTC)
  • (+)支持:參考其他軌道運輸路線命名方式,同時建議北捷淡水線高捷紅線等條目依User:SElephant上方意見移動。--tajvano留言) 2015年3月21日 (六) 15:13 (UTC)
    • (!)意見:「北捷淡水線」、「高捷紅線」等只會令名稱更難明白。Hkcoms留言) 2015年4月4日 (六) 20:04 (UTC)
      • (~)補充:那個只是不想讓句子那麼長才用的簡稱,敝人的意思是該二條目分別移動至「淡水線 (臺北捷運)」跟「紅線 (高雄捷運)」。--tajvano留言) 2015年4月7日 (二) 05:25 (UTC)
        • (!)意見:@ScoutT7:紅線前面加個「高雄捷運」是合理的,因為確實許多縣市都有「紅線」,你這樣特地把高雄捷運四個字搬到後面有意義嗎?----Aotfs2013 (留言) 2015年4月29日 (三) 14:49 (UTC)
          • (:)回應:那條路線的名稱是「紅線」,本來就照消歧義的命名方式處理就好了,現行條目名稱才是特地把「高雄捷運」四字搬到前面。--tajvano留言) 2015年5月7日 (四) 15:13 (UTC)
“淡水线”有没重名?“红线”有没重名?我认为“淡水线”如果没有重名的话,可以不用消歧义后缀。而“红线”反倒有可能重名(颜色也算是编号线的一种模式吧),出于常用和便于直接查询(命名常规的要求),可以使用系统前缀加编号的命名方式,尽量不要使用消歧义后缀。——路过围观的Sakamotosan 2015年11月4日 (三) 07:31 (UTC)
  • (+)支持:與中文維基類似條目命名慣例一致。Hkcoms留言) 2015年4月4日 (六) 20:04 (UTC)
  • (!)意見:@SElephant,如是者中國大陸的地鐵路線也要成批移動了。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年9月20日 (日) 05:51 (UTC)
  • (?)疑問,无系统前缀的命名线路名常用不?(命名常规的要求)是的话,我认为大象的理由还是合理的。——路过围观的Sakamotosan 2015年11月4日 (三) 07:34 (UTC)
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