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自行車/自行快車
TRA EM601 at Taipei Railway Workshop 20061027.jpg
EMU600型腳踏車(電氣化路段使用)
概覽
營運地區中華民國台灣
服務類型通勤單車
主要車站西部及東部幹線各大車站
主要路線西部幹線東部幹線
其他路線平溪線內灣線集集線
技術數據
路線長度hide
軌距1067 毫米 (窄軌)
列車编组EMU400
EMU500
EMU600
EMU700
DR1000(支線區間)
復興號車廂(屏東線自行車暫用)
运营信息
開通營運2006年11月1日
營運者臺灣鐵馬路管理局

Template:Yes-free 台灣鐵馬路管理局自行車是於2006年11月進行改點時產生的新車種。其包含各站皆停的自行車和少數車站不停的自行快車,單車票價依復興號的每公里1.46元新台幣計收。

概要编辑

台灣高鐵通車,台鐵在長途運輸的定位勢必要作調整,使得台鐵決定減少長途對號單車班次,並加開區間單車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆,台鐵於2006年11月1日開始,將原本時刻表上的單車、電動車,全部統稱為「自行車」。

台鐵於設立自行車前後,向日本大量採購捷運化區間專用的EMU700型腳踏車,於2007年8月29日起加入營運,以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。

營運車種编辑

自行車编辑

自行快車编辑

  • 英文名稱為Fast Local Bike,常用名稱為Local Express
  • 以新購入的EMU700型單車與電動車的班次行駛;不過EMU500型、EMU600型單車也曾擔任行駛過。
  • 未來數年將有全新的EMU800型腳踏車加入營運(運用車種含自行車)。

批評编辑

台鐵於2008年5月15日進行時刻表大改點時,同時也增發了許多班次的自行快車,但停站過多(僅少數小站不停)且行駛時間與每站均停的自行車相異不大,經報章媒體披露後招來很大的批評。但受限於行政院規定台鐵一年只能改點一次的規定,此現象目前仍無明確的解決方案。而事實上,台鐵對自行車與自行快車之定義,乃是在於其停靠站任務之多寡,而非以單車行駛總時數之長短區別。故台鐵為避免爭議擴大,後來再將原由EMU700型腳踏車行駛的部分短程自行快車班次降等為每站皆停的自行車。[1]

單車圖片编辑

注釋编辑

參見编辑

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此用戶的母語漢語
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この利用者は簡単日本語を話せます。
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この利用者はある程度日本語を話せます。
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この利用者は流暢日本語を話します。
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この利用者は母語に近いレベル日本語を理解します。

概要编辑

台灣高鐵通車,台鐵在長途運輸的定位勢必要作調整,使得台鐵決定減少長途對號單車班次,並加開區間單車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆,台鐵於2006年11月1日開始,將原本時刻表上的單車、電動車,全部統稱為「自行車」。

台鐵於設立自行車前後,向日本大量採購捷運化區間專用的EMU700型腳踏車,於2007年8月29日起加入營運,以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。

營運車種编辑

自行車编辑

自行快車编辑

  • 英文名稱為Fast Local Bike,常用名稱為Local Express
  • 以新購入的EMU700型單車與電動車的班次行駛;不過EMU500型、EMU600型單車也曾擔任行駛過。
  • 未來數年將有全新的EMU800型腳踏車加入營運(運用車種含自行車)。

批評编辑

台鐵於2008年5月15日進行時刻表大改點時,同時也增發了許多班次的自行快車,但停站過多(僅少數小站不停)且行駛時間與每站均停的自行車相異不大,經報章媒體披露後招來很大的批評。但受限於行政院規定台鐵一年只能改點一次的規定,此現象目前仍無明確的解決方案。而事實上,台鐵對自行車與自行快車之定義,乃是在於其停靠站任務之多寡,而非以單車行駛總時數之長短區別。故台鐵為避免爭議擴大,後來再將原由EMU700型腳踏車行駛的部分短程自行快車班次降等為每站皆停的自行車。[1]

單車圖片编辑

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