打开主菜单

User talk:Johnson.Xia

关于此版块

既往讨论已于2018-07-17存档在User talk:Johnson.Xia/存档 1

如沐西风 (讨论贡献)

请设法改写。直接使用原文会有侵权问题的。“原文已经比较简练”不是直接复制粘贴的合理理由。部分地方志的正文Google搜不到(有些抄袭不容易发现),加之目前中文维基对侵权抓得也不紧(没多少人特别在乎这个事),现存条目里可能有不少这样抄袭的情况,但这不代表这种做法是合理的。

Johnson.Xia (讨论贡献)

我明白了,我会尽可能重新编写引用的文段的。

回复“RE:引用地方志的方法”
Arnie97 (讨论贡献)

在您的图上,横店东站竟然可以调头进武汉北站武昌东站却去不了武汉站普速场?武昌南环线的起讫点是滠武铁路楠栂庙线路所?请您不要根据自己的主观想象随意发挥,以免误导他人。横店东站开出的列车只能由西侧高架的合武线到达汉口站,武汉站开出的列车才能进入谌家矶线路所[1]

之前您对{{武九铁路RDT}}的修改也是莫名其妙,庐山站既没有按合场的简略画法,也没有按三个场的分开画法,而是画了两个站场;位于北环线上的武昌东站各站场则被您改到了花山线路所的位置。——Arnie97留言) 2018年11月20日 (二) 10:18 (UTC)

  1. . 铁路通信信号工程技术: 8–13,21. 
Johnson.Xia (讨论贡献)

回阁下的话,

我记得阁下在编辑Template:武九铁路RDT时曾说过,RDT的绘制不是完全按照线路的真实走向,否则就会出现我之前的错误——把图撑得太宽。所以,在武汉货车外绕线的RDT里,我将京广高铁画为与外绕线平行的线路,于是京广高铁分出的、前往汉口站的联络线就被画成了“调头”的样子。其实我对京广高铁前往汉口站的联络线走向了解不多,只是以前路过几次,印象也不是太深,导致我的绘制并不准确,还请阁下海涵。

关于武汉站附近的走向,我是根据模板:武汉铁路车站RDT/武汉站来绘制的,图中,天兴洲大桥以南至武汉站以北的区间里,一组双线离开了主线,并转向与北环线平行。鉴于这是唯一的、前往武昌东站的线路,这条岔道以南就是外绕线新建的部分,而根据武汉站RDT,并没有其他线路从南边进入车站,北边的岔道也只能使列车继续向北行驶。所以以外绕线的视角,RDT就是:外绕线在向南过江后,分出了一条“支线”进入武汉站。

关于武昌南环线的起讫点,这个是我昨天晚上绘制时的笔误,我稍后会修正这个失误。

另外我在查找资料时一直有一个疑问:我尚未看见过任何关于”滠武铁路“的资料或称呼,而只有“武汉货车外绕线”。不知是前者是后者的代称,还是两条线路有不少并行/平行的区间?我在这里期盼阁下的解答。

此致

Arnie97 (讨论贡献)

滠武铁路是正式线路名,指由滠口站经天兴洲大桥Ⅲ/Ⅳ线,穿过武汉站普速场至肖马杨线路所方向的线路。

武汉货车外绕线是由滠武铁路、楠栂庙联络线(“一组双线离开了主线,并转向与北环线平行”)、武九线(“北环线”)、武昌南北环联络线(武昌东至流芳)、武昌南环线、大花岭联络线等构成的一条货运通道的泛称。

Johnson.Xia (讨论贡献)

了解了

请问阁下的信息来源是哪里,是否能补充至词条呢?

Johnson.Xia (讨论贡献)

另:

本人加入维基百科只有两年,对各方面的规则和习惯,例如RDT的绘制,还在逐步了解的过程中,希望阁下和各位维基前辈能多多包涵,也敬请各位前辈指教和斧正,谢谢!

Johnson.Xia (讨论贡献)
Arnie97 (讨论贡献)
Johnson.Xia (讨论贡献)

我曾经两次观察到动车来往汉口站和京广高铁的走向,一次是从汉口站(始发重庆北站)到广州南站,另一次是从北京西站至汉口站(终到重庆北站)。

第一次的时候,动车向北离开汉口站后,沿着京广铁路行驶了近10分钟,(印象里动车从滠口站的东侧经过了)在一处复杂的铁路立交处减速,并转向东行驶。在通过渡线切入了另一条平行的轨道后,动车开始提速,并通过了天兴洲大桥,最后到达了武汉站。

第二次的时候,动车依然在同一个铁路立交处减速了,但方向没有剧烈的变化。随后列车开始下坡回到地面,在10分钟后向南进入了汉口站。

我基于这两次旅程,将这两个不同的走向称为“南行”和“北行”,因为从我的角度,北京来的列车“南行”进入了汉口站,而从南方城市来的列车要“北行”经过天兴洲大桥并从北桥脚的渡线前往汉口站。这个描述确实不准确,因为前来汉口的列车也会反方向回到北京/广州,也许注解为“来往武汉以北的动车”和“来往武汉以南的动车”比较合适。不知阁下有没有更好的建议?

Arnie97 (讨论贡献)

自觉惭愧,两个月都没给你讲明白,现在条目里的说法完全是错的,被我删了。

滠武线自然能从滠口前往武东Ⅱ场。但是京广货车外绕线不是指这条贴着武汉站18站台的线路,而是京广线-滠口-滠武线-楠栂庙线路所-武汉站货车外绕线(向东边下桥)-武东客场-武九线(北环)-武东Ⅱ场-南环东Ⅱ联络线-流芳线路所-南环线-南湖站-南湖大花岭联络线-大花岭-京广线的合称。

滠口站在合武铁路跨越京广铁路的位置,下桥从谌家矶线路所去滠口站只能通往丰台方向。而现在RDT画出的那个站应标注为:丹水池,京广铁路往广州。

动车G1312次停靠武汉站高速场,切换为CTCS-2控车。之后沿京广高速线(天兴洲大桥Ⅰ线)行至L1线路所,通过天兴洲普客联络线进入谌家矶线路所,正向通过71号道岔,车次变为G1313,由丹水池联络线进入丹水池站。列车全程径路和上述外绕线全线没有重叠部分,怎么就驶入外绕线了?

Johnson.Xia (讨论贡献)

我消化一下@_@……

回复“关于武汉货车外绕线RDT”

关于您在维基共享资源上传的图片

1
94rain (讨论贡献)

您好,您在维基共享资源上传的图片侵犯版权,只有自己拍摄的图片并具有版权的作品才可以上传到共享资源,不具有版权的作品需要WP:合理使用,请您拨冗阅读,谢谢!

回复“关于您在维基共享资源上传的图片”

请问为什么要给其他铁路条目添加津浦铁路分类?

12
Arnie97 (讨论贡献)
Johnson.Xia (讨论贡献)

我在查阅山东和江苏的铁路志时了解到,这些线路修建的时候津浦铁路还未合并为京沪铁路,而他们也是作为津浦铁路的支线,从主线上的车站引出来的,所以我就添加了这个分类。

(枣临铁路通车时已是2012年了,所以我刚把它移出了这个分类)

Arnie97 (讨论贡献)
Johnson.Xia (讨论贡献)

阁下的意思是他们不应该列入津浦铁路或京沪铁路分类里?

我的想法是,关于干线铁路的条目属于被频繁访问、重要性高的条目,有更多机会被扩充、优化,而他们的支线的关注度,比起干线铁路,肯定要低很多,也就难以被优化、甚至创建。把这些关注度不够的支线列入关注度比较高的干线的分类里,就能让有些读者有意进一步了解相关内容时,发现这些条目。

Arnie97 (讨论贡献)

是的,我觉得这个分类蛮费解的。这些铁路一来不是津浦线本身的组成部分,二来也不是津浦线修建工程的一部分,是数十年后另行修建。看到您这一笔编辑,我猜测您可能是想添加「参见」章节而不是页面分类?

Johnson.Xia (讨论贡献)

我标记这个分类前编写了,津浦铁路#支线及联络线章节,内容是按照各地的铁路志中,连入津浦铁路的支线来写的。我这么做,是想把他们跟相关的干线铁路挂钩,使他们能受到更多关注。

要是这么说,最切合的应该就是薛枣支线了,因为它算是津浦铁路工程的一部分。

Arnie97 (讨论贡献)
Johnson.Xia (讨论贡献)

是的(✿◡‿◡)

Johnson.Xia (讨论贡献)
Arnie97 (讨论贡献)

嗯,现在问题基本解决了,其实各个条目的问题并不同。辛泰线和新兖线属笔误,删除分类。济南线是津浦线改线后的一个区间,没有异议。

薛枣支线和前贾支线虽然不属于津浦线,但属于津浦铁路总局,分类也合理。日本侵华前,铁路局普遍按照线路划分,但因欠缺独立关注度,维基上都与相应铁路线的条目合并论述,鲜有像广深铁路股份一样独立成条的。

只不过现在薛枣支线等条目只字未提津浦线,从津浦铁路条目走过去的人自然觉得合理,像我一样先前并未看过津浦条目的读者恐怕会莫名其妙。这些条目我应该保留分类,扩充一下内容。

Johnson.Xia (讨论贡献)

我在创建津浦铁路这个分类的时候,同时把它设为了京沪铁路的子分类,不知道这有没有帮助?

回复“请问为什么要给其他铁路条目添加津浦铁路分类?”
Arnie97 (讨论贡献)

WP:LINKSTYLE 现在不是指引,但是也没必要反其道而行之,把已有条目的章节改成链接吧…

Johnson.Xia (讨论贡献)

我不太明白……

Johnson.Xia (讨论贡献)

阁下说的是武漢城市圈城際鐵路里的链接吗?

我之前不清楚这个建议(是这么叫吧),以为这样能节约一些空间,就删掉了主提示的模板。

抱歉给阁下和读者带来了不便,以后我会注意这个问题。

回复“请勿将 {{main}} 模板改为链接”
Liuxinyu970226 (讨论贡献)

一个月前,您将此模板与其他沪汉蓉通道各铁路路段模板合并到Template:沪汉蓉快速客运通道,但现在一个大问题来了,宜万铁路的凉雾站万州站段并不是沪汉蓉客专的一部分,这样的合并导致了万州站失去大量外链,几乎濒临孤立,所以是否可以考虑对这一个模板做个特例回退合并操作,并以适当方式告知用户宜昌东至凉雾段参照新模板,凉雾至万州段继续使用该模板?

Johnson.Xia (讨论贡献)
Liuxinyu970226 (讨论贡献)

谢谢了

回复“Template:宜万铁路”
Jyxyl9 (讨论贡献)
编辑星章
感谢阁下对中国铁路干线的编辑,希望阁下继续为中国大陆铁道条目作贡献,特授予此星章以资共勉。
回复“给您一个星章!”
122.211.109.58 (讨论贡献)

我看到您在新条目评审中表示,会找更多文献来扩充条目内容。我还是得提醒您一下,条目的问题不是文献来源少,而是缺少编写。维基百科条目唯一正确的写作方法是在阅读来源文献,确认自己一定程度上理解之后,以自己的语言,书写条目中最必要的内容。这才是百科全书。摘抄是必须避免的。我知道中国大学教育里并没有这种内容,但维基百科是有要求的。

Johnson.Xia (讨论贡献)

由于在下“消化”能力不足,尚不能有效地消化这些来源。想请教一下阁下,在津浦铁路这个条目里,基于现有的文献,如何能更好地“以自己的语言,书写条目中最必要的内容”呢?我乐意看见阁下在草稿页的贡献。

122.211.109.58 (讨论贡献)

“消化”能力不足的解决办法是学习如何消化,并且多去消化。现实地说,如果觉得消化能力尚不足,就少写一些。从基本事实开始,越基本的事实,就越容易消化,越容易用自己的语言描述。基本事实描述好了再进行扩展。草稿页我就不参加了,目前DYKC秩序仍然不整,我是不会参与条目编写的。

Johnson.Xia (讨论贡献)

我原本只想写个序言,却担心内容太少被直接合并到京沪铁路里去(因为从来没有人建立过这个条目),正好看到了为数不多的几篇可靠的论文和报道,觉着他们适合这个条目,就把内容引进去了。尽管我已经转述了一些语句,但是原文的表达已经够准确、具体了,我也就没法继续优化了,结果还是涉嫌侵犯版权……

122.211.109.58 (讨论贡献)

所以说,应该自己问自己问题,然后自己阅读来源材料,了解之后,回答自己提的问题,自然不会侵权。难就难在怎么问自己问题这件事上。

回复“关于“津浦铁路””
靖天子 (讨论贡献)
Johnson.Xia (讨论贡献)

不好意思,一直忘了回复这条信息😅。

我现在在伊利诺伊州,一个月后我会回广州,不知道那时候有没有什么聚会?

回复“舊金山維基人沙龍”
Wcam (讨论贡献)
Johnson.Xia (讨论贡献)

我认为我对此图像的使用是合理的,因为图像的内容是属于公有领域(火车站)的。

回复“文件File:Sign of Wuchang North Station.jpeg存废讨论通知”
没有更早的话题
回到“Johnson.Xia”的用户页。