VL12型电力机车
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VL12型电力机车（俄語：ВЛ12），研制期间曾经称为VL10M型电力机车（ВЛ10М），是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1973年设计制造。该型机车是在VL10型电力机车基础上开发研制的实验性车型，试验采用他励脉流牵引电动机和再生制动，仅试制二台并未投入批量生产。
| VL12 ВЛ12 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  苏维埃社会主义共和国联盟 |
| 生产商 | 诺沃切尔卡斯克电力机车厂 |
| 生产年份 | 1973年—1974年 |
| 产量 | 2台 |
| 主要用户 | 苏维埃社会主义共和国联盟 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,520毫米 |
| 轴重 | 25吨 |
| 机车长度 | 2 × 16,420毫米 |
| 整备重量 | 2 × 100吨 |
| 受流电压 | DC 3000V |
| 传动方式 | 直—直流电 |
| 牵引电动机 | НБ-407Б × 8 |
| 最高速度 | 110公里/小时 |
| 持续速度 | 50公里/小时 |
| 牵引功率 | 6,040千瓦（小时） 5,920千瓦（持续） |
1973年12月，在全苏电力机车研究与设计院、莫斯科动力学院、第比利斯电力机车制造厂等单位的协作下，诺沃切尔卡斯克电力机车厂试制了第一台VL12型直流电力机车。VL12型电力机车采用了VL80K、VL80T型电力机车的车体结构，采用带有补偿绕组的НБ-407Б型他励脉流牵引电机，机车采取牵引电机的串—并联换接进行调速，机车起动时逐步减少起动电阻阻值，直到完全切除后，改变串联的电机数，使之相应转入并联支路，实现有级调速。机车牵引工况时，牵引电动机的励磁电流由独立的直流电源供给；当使用电阻制动或再生制动时，牵引电机的励磁绕组由可控硅励磁装置控制。
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