D727/728次列车

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D727/728次列车中国铁路运行于首都北京广东經濟特區深圳之间的动车组列车,自2019年12月30日起按現車次开行,现由广州局集团广九客运段京深车队负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组,运行纵贯京九铁路,横跨黄河长江,穿越北京河北山东河南安徽湖北江西广东七省一市。其中北京西站深圳站运行21小时11分,全程2379公里,使用车次为D727次;深圳站至北京西站运行21小时38分,全程2372公里,使用车次为D728次

D727/728次旅客列车
D727-728 CR200J, Dongguandong Station(20200103).jpg
D727/728次CR200J型列车停靠东莞东站
概述
开行日期2001年10月21日
所属铁路局广州局集团
担当客运段广九客运段
当前车次D727/728次
曾用车次T107/108次
Z107/108次
列车等级动车组列车
运行区间北京西站深圳站
主要停站衡水站聊城站阜阳站
吉安站赣州站東莞東站
运行时间21小时11分(D727次)
21小时38分(D728次)
发车时间北京西站:19:59
深圳站:14:41
终到时间深圳站:次日17:10
北京西站:次日12:19
途经线路京九铁路
使用车辆复兴号CR200J型电力动车组

历史编辑

京深直特Z107/108次编辑

2001年10月21日,铁道部实施中国铁路第四次大提速,提速范围主要是京九线、武昌成都汉丹襄渝达成)、京广线南段、浙赣线哈大线。这次提速里程为4257公里,将使中国铁路提速总里程达到13000公里,提速网络基本覆盖全国主要地区[1]。提速后,主要城市间列车运行时间将进一步缩短,新增了3对跨铁路局的长途直通列车,分别为2对北京至上海以及1对北京西至深圳的特快列车。其中北京西至深圳T107/108次列车运行全程仅为23小时58分,比此前的K105/106次列车缩短了5小时51分[2][3]。列车开行时使用新造25K型车底,并采用广深铁路公司的特有涂装,列车员也按空中乘务员的标准选拔。[4]

2004年4月18日中国铁路第五次大提速后,广深铁路股份有限公司在几个方面对列车运行图进行了全面调整。其中T107/108次列车全程运行时间仅需23小时11分,比原来缩短了47分钟。T108次在深圳站的开车时间更改为15时52分,到达北京西站的时间是次日15时22分;T107次在北京西站的开车时间更改为20时30分,到达深圳站的时间是次日20时[5]

2005年6月,京九铁路广东境内龙川惠州区间受到20日开始的400年一遇的强降雨和100年一遇的大洪水袭击,共12处地段先后发生塌方险情[6],T107/108次列车被迫两次改道在京广铁路广深铁路迂回运行,至6月29日路段修复后恢复京九铁路行驶[7]

2014年12月10日,T107/108次列车升级为直达特快列車,车次改为Z107/108次,运行时间也压缩近2小时。[8]次年3月20日起,配合南昌站改造工程,Z107次单向改停南昌西站,在九江至南昌西段经昌九城际铁路,而南昌西至三江镇段则经向莆铁路运行,三江镇以南则继续沿京九线运行。[9]2017年1月5日改回原路徑運行。

值得一提,列车自开行以来连续被铁道部评为“红旗列车”,京深一组被授予“全路青年文明号”称号,成为连接特区-老区-首都速度最快的特快旅客列车,并赢得“京九第一快车”美誉[10][11]

京深動集D727/728次编辑

2019年12月30日,Z107/108次列车换型為CR200J型动力集中动车组,車次改為D727/728次。[12][13]

列车编组编辑

复兴号CR200J型电力动车组编辑

D727/728次列车采用复兴号CR200J型电力动车组,列车采用动力集中式技术,共有2節動力車和16节车厢,最高运营速度达160km/h。列车设有二等臥车(WE)6辆、二等座車(ZE)2輛、二等座車/餐車(ZEC)1輛、一等臥车(WY)7辆。

车厢编号 M1 1-6 7-8 9 10-16 M2
车型 動力車 WE
二等臥车
ZE
二等座车
ZEC
二等座車/餐車
WY
一等臥车
動力車

歷史編組编辑

Z107/108次列车在升級動集前使用25T型客车,采取18节车厢编组,包括4节硬座车、11节硬卧车、软卧车、餐车与行李车各1节。

车厢编号 1-11 12 13 14-17 18
车型 YW25T
硬卧车
RW25T
软卧车
CA25T
餐车
YZ25T
硬座车
XL25T
行李车

歷史机车交路编辑

 
配属南昌机务段的和谐3D型电力机车第0320号牵引Z108次通过西黄线手帕口道口
 
配属南昌机务段的和谐1D型电力机车第0192号牵引Z108次通过筍岗站(广深线K143处)

Z107/108次列车在升級動集前全程采用电力机车轮替牵引,牵引机车为和谐3D型电力机车和谐1D型电力机车

车站区段 北京西 ↔ 南昌 南昌 ↔ 深圳
本务机车
配属
司机更替
和谐3D型电力机车
南局南段
北京/南昌司机在阜阳轮乘
和谐1D型电力机车
南局南段
南昌司机

时刻表编辑

现行编辑

  • 数据截至2020年7月1日:
D727次 停靠站 D728次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 19:59 北京西 12:19 第二天 2372
当天 肅寧 10:37 10:39 第二天 2184
274 当天 22:09 22:12 衡水 09:57 09:59 第二天 2098
426 当天 23:30 23:33 聊城 08:40 08:43 第二天 1946
第二天 菏泽 07:30 07:33 第二天 1790
855 第二天 02:49 02:55 阜阳 05:14 05:20 第二天 1517
南昌 00:16 00:24 第二天 923
1456 第二天 07:43 07:49 南昌西
1682 第二天 09:51 09:54 吉安 21:55 22:02 当天 697
1868 第二天 11:41 11:47 赣州 20:05 20:09 当天 511
2318 第二天 16:29 16:33 東莞東 15:21 15:25 当天 61
2379 第二天 17:10 深圳 14:41 当天 0

历史时刻编辑

歷史圖片编辑

参见编辑

注释编辑

  1. ^ 2001年第四次大提速 互联网档案馆存檔,存档日期2015-04-02.. 恩施州铁路办. 2001年10月29日.
  2. ^ 铁路进行新一轮提速 北京至深圳将在一天内到达. 新浪. 2001年9月21日.
  3. ^ 京九线将开行深圳至北京西特快长途旅客列车. 新华网. 2001年10月20日.
  4. ^ 乘第一趟深京特快列车 感受铁路大提速. 深圳商报. 2001-10-23 [2015-04-04]. 
  5. ^ 提速不提价乘车更便捷 广深铁路调整列车运行表. 搜狐. 2004年4月15日.
  6. ^ 广东京九铁路12处塌方 被迫中断 四千人雨中抢修. 中广网. 2005年6月24日.
  7. ^ T107、K105次列车恢复正常运行. 腾讯. 2005年6月29日.
  8. ^ 中国铁路总公司2014年全路列车运行图调整方案. 燕赵都市网. 2014-11-23 [2015-05-24]. (原始内容存档于2015-05-24). 
  9. ^ 赣州吉安来往南昌间普客 分流至南昌西站办客. 吉安晚报. 2015-03-17 [2015-05-24]. 
  10. ^ “品牌列车”推行“星级服务” T108/107次豪华列车开行. 新浪. 2001年10月21日.
  11. ^ “京九第一快车”首月受欢迎 互联网档案馆存檔,存档日期2014-02-01.. 广州日报. 2001年11月21日.
  12. ^ 广州铁路局关于调整部分旅客列车的公告(12月10日). 中国铁路12306. 2019-12-10 [2019-12-16]. 
  13. ^ 12月30日起,深圳多趟列车有调整!深圳站新开至北京动车组. 潇湘晨报官方. 2019-12-29 [2019-12-29]. 
  14. ^ 深圳至北京西特快列车设施、服务、停靠站点全解码. 南方都市报. 2001-10-19 [2015-04-04]. 

外部链接编辑