京义线
京义线（朝鲜语：경의선／京義線 Gyeong'ui seon */?），为韩国铁道公社线路，连结首尔特别市龙山区首尔站与京畿道坡州市都罗山站。
| 京义线 | |
|---|---|
 京义线的位置 | |
| 韩语原名 | 경의선 |
| 朝鲜汉字 | 京義線 |
| 马-赖式 | Kyŏngŭi sŏn |
| 文观部式 | Gyeongui seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 干线铁道 |
| 目前状况 | 营业中 |
| 起点站 | 首尔站 （首尔特别市龙山区） |
| 终点站 | 都罗山站 （京畿道坡州市） |
| 线路编号 | 203 |
| 技术数据 | |
| 运营长度 | 56.1公里 |
| 正线数目 | 4（加佐－陵谷） 2（首尔－加佐、陵谷－文山） 1（文山－都罗山） |
| 车站数目 | 25个 |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 电气化方式 | 高架电缆（首尔－汶山） 交流电 25,000 V |
| 信号系统 | ATS |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1905年11月5日 |
| 拥有者 | 大韩民国政府（委托韩国铁道设施公团） |
| 运营者 | 韩国铁道公社 |
京义线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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原先首尔至新义州区间可直通中国并进入中国铁路网（即现新义州青年站～丹东站区间段。目前通过中朝友谊桥连接）。但是因朝鲜战争导致的韩半岛分裂以后，所谓的“京义线”只剩下首尔站前往军事分界线以南的都罗山站为止（首尔站至汶山站有首都圈电铁运行，汶山站至都罗山站有一般列车运行），而北朝鲜境内的京义线，现已以平壤为界，分为平义线及平釜线。
历史 编辑
京义线名称由来，是取线路起点，大韩帝国京城的“京”字，及终点新义州的“义”字作名称。[1]19世纪末，朝鲜王国原本打算兴建京义线铁路，1896年法国取得铺设权，但由于资金问题，计划未能展开。1899年大韩帝国尝试自行修建也未成功。
甲午战争后，日本希望控制京釜线，以便从日本发送物质往朝鲜半岛、满州。1901年日本取得兴建权并开始京釜线工程。此时俄国在中国开始扩张铁道网，包括把中国的中东铁路向东北伸延至俄国的海参崴、南面的满州支线由大连伸延至旅顺。出于对朝鲜半岛的影响及日后可能与俄国发生军事冲突的考虑，日本对京釜线及京义线十分重视。[2]1902年，由汉城至开城的一段正式动工。[3]
1904年日俄战争爆发，大韩帝国被逼与日本签订协议，同意让日本在军事行动时控制大韩帝国的铁路及工程，京义线于是由日本军队建筑。1905年日俄战争结束，日本取得原本由俄国控制于中国东北南部的铁道权益，亦取得大韩帝国所有铁道的权力[2]，并继续铁道余下的工程，至1906年4月3日京义线全线通车。[4]1908 年，韩国第一列特快列车隆熙号开始在新义州和釜山之间运行。
此时京义线以龙山站为起点，经汶山、开城、沙里院、平壤、新安州、定州、南市等站，至位于中朝边境鸭绿江南岸的新义州为终点。由于京釜线于1905年1月已完成及运作，[2]日本可以从釜山经京釜线及京义线到达中国边境。日本方面再计划兴建鸭绿江大桥，以便利用铁道到达中国东北。有关大桥于1911年完工，使日本可以经1910年8月已被吞并的朝鲜半岛，从釜山一直通过满洲及苏联直达欧洲。1945年3月全线完成复线铁路工程。
二战后，朝鲜和韩国分裂，但列车继续运行，直到朝鲜战争爆发，汶山-开城之间服务停止，京义线被切断。现时在韩国方面的线路，只余下首尔市内到京畿道西北的都罗山站。在朝鲜方面，从开城至都罗山站的线段被废止了。余下的线段，从开城至平壤的一段，被重新命名作平釜线，而从平壤到新义州的一段，则被称为平义线。
京义线复原历程 编辑
虽然京义线因为南北分治而中断，但南北双方商议后，重新开通从都罗山到开城的铁路，这一情况一直持续至2024年1月。
- 2000年6月15日 - 南北共同宣言。
- 2002年4月11日 - 都罗山站开业。
- 2002年9月18日 - 三八线（朝韩非军事区）的铁路工程开展。
- 2003年6月14日 - 京义线/东海线连结仪式。（南北双方一起举行）
- 2003年12月31日 - 南侧区间完工。
- 2007年5月17日 - 汶山—开城试运行，两国代表团参加。
- 2007年12月11日 - 都罗山站与朝鲜方面的板门站之间开始作定期货物列车运输，以方便把原材料运往开城工业区及把装成品运回韩国，每周开一班车。
- 2008年11月28日 - 因南北关系恶化，跨越三八线的货物列车停止运行。
- 2008年12月1日 - 因朝鲜“12・1”措施，跨越三八线的货物列车正式停止运行。
- 2009年8月25日 - 朝鲜取消“12・1”措施，跨越三八线的货物列车恢复运行。
- 2013年4月3日 - 朝鲜宣布不准韩国人员、车辆及货运列车进入开城工业区，三八线的货物列车不能进入开城工业区，只能返回都罗山站。
- 2013年4月10日 - 因朝鲜单方面宣布暂时关闭开城工业区，跨越三八线的货物列车再次停止运行。
- 2013年9月16日 - 朝鲜半岛局势缓和，开城工业区重开，跨越三八线的都罗山站至开城的货物列车恢复运行。
- 2024年1月，朝鲜半岛南北关系再次急剧恶化，朝鲜宣称韩国为“大韩民国”以后，采取了一系列去除朝鲜半岛和平统一象征的措施，其中就包括彻底物理切断京义线朝韩三八线越界轨道。[5]这也使得南北铁路重新连接希望更加渺茫。
铁道提升与发展 编辑
由于首尔地区的经济发展，来往汶山与首尔之间工作的人数众多，亦因为发展西北部乡郊卫星城市如高阳市及坡州市，韩国政府决定把京义线进行升级。2005年韩国建设交通部计划把这段铁道改为复线铁路、电气化及把部分路段拉直，[6]最初预计在2009年完工，2010年运作。[7]工程于1999年11月展开，最初预算为₩19,700亿。[8]2009年6月30日，由数码媒体城至汶山的工程已完成，开通首都圈电铁京义线，余下加佐至孝昌将以地下铁路形式兴建。此时已耗用了预算的74%，预算最后被修正为₩21,532.71亿，[6]整段铁道完工日期为2014年。[9]因地铁化而留下的地面空间，会用作兴建公园。[10]
2010年9月，韩国政府颁布计划，于2020年把全国路程2小时以下的线路缩短百分之五行驶时间。[11]按此计划，京义线未来需提速至每小时230公里。
现况 编辑
京义线已电气化并纳入韩国首都圈电铁，现在运作于韩国境内的京义线，无民用限制的部分是由首尔特别市首尔中区或龙山区 (首尔站横跨两区)开往京畿道坡州市的一段铁路。
京义线由龙山站至加佐站的支线，亦即龙山线，于2014年启用在龙山站现可换乘1号线、中央线、湖南高速线，并预计与与建中的新盆唐线第二期延伸线连接。[12]其余各站，孔德站可换乘5号线、6号线及机场铁路；弘大入口站可换乘2号线及机场铁路。龙山段由孔德开往京义线终点的文山平均每小时10班，早高峰时段每小时更达20班。[13]2014年12月27日韩国铁道公社通过龙山线、京元线合并首都圈电铁京义线与首都圈电铁中央线，成为首都圈电铁京义·中央线。
京义线由加佐至首尔站的一段长5.8公里[13]，均建于地面。在首尔站可换乘1号线、4号线、机场铁路、京釜线及京釜高速线。但由首尔站开出的列车，多以数码媒体城为终点，直接往文山方向的列车每小时平均只有一班，早高峰时段每小时亦只有3班，[13]远比龙山线疏落，因此常需要于数码媒体城或加佐换乘京义线文山方向的列车。[14]
龙山线与本线于加佐站汇合后，由数码媒体城起至文山的各站均建于地面，[14]由加佐站至文山站全长40.5公里。[13]在数码媒体城可换乘6号线及机场铁路外，于幸信站可换乘京釜高速线及湖南高速线，大谷站亦可换乘3号线和西海线。
京义线虽属于韩国首都圈电铁，但只有孝昌至加佐之间地下化，全长不到京义线的3%。因为沿用近百年前兴建的铁道外，大部分线路所经的都是郊区、田野、林地及农地，导致存在许多与公路的平交道口，需要铁道员工执勤控制。
至于由文山经云泉、临津江至都罗山一段，全长9.8公里。该段主要是为住在文山至临津江站的居民而设，云泉站更是只有一个月台的单线车站。在京义线电气化前，由首尔开往临津江除一辆无穷花号列车外，都是以通勤列车行驶。京义线电气化后，通勤车只行走文山至临津江，部分会继续往接近朝鲜边境的都罗山。2020年3月28日文山站～临津江站区间并入首都圈电铁京义·中央线，2021年12月11日临津江站～都罗山站也区间并入，但临津江站～都罗山站区间独立运行，且仅在周末和节假日运行。
都罗山站是2002年才启用的民用管制区，由临津江继续往都罗山，要通过检查才可进入。内有朝鲜的出入境管制站及海关，到此站需经旅行社或亲自于文山站或临津江站申请。[15][16]2019年以前除了用作发送物资往朝鲜开城工业地区外，每天尚有4班由首尔站开出，运载旅客往都罗山站观光的和平列车。[17]
今日韩国境内的京义线长度，全长56.1公里，[13]相对于1945年7月朝鲜半岛南北分裂前原京义线的499.3公里，仅全长的11%左右。[1]
车站列表 编辑
运行中车站列表 编辑
- Ｋ：KTX、急：首都圈电铁京义·中央线的急行列车、一：首都圈电铁京义·中央线的一般列车、平：和平列车（DMZ Train） ●：所有列车停靠、▲：一部分列车停靠
| 车站编号 | 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | Ｋ | 急 | 一 | 平 | 接续线路 | 站间里程 | 营业里程 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P313 | 首尔 | 서울 | Seoul | ● | ● | ● | ● | 京釜线 ●首都圈电铁1号线 ●首都圈电铁4号线 ●仁川国际机场铁道 |
0.0 | 0.0 | 首尔特别市 | 龙山区 |
| P314 | 新村 | 신촌 | Sinchon | ｜ | ● | ● | ｜ | 3.1 | 3.1 | 西大门区 | ||
| K315 | 加佐 | 가좌 | Gajwa | ｜ | ▲ | ● | ｜ | 龙山线 水色客车出发线 |
2.7 | 5.8 | ||
| K316 | 数码媒体城 | 디지털미디어시티 | Digital Media City | ｜ | ● | ● | ｜ | ●首尔地铁6号线 ●仁川国际机场铁道 |
1.7 | 7.5 | 恩平区 | |
| K317 | 水色 | 수색 | Susaek | ｜ | ● | ● | ｜ | 0.6 | 8.1 | |||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | 水色直结线 （仁川国际机场线） |
(8.882) | |||||||
| K318 | 韩国航空大 | 한국항공대 | Korea Aerospace University | ｜ | ｜ | ● | ｜ | 高阳基地线 | 3.4 | 11.5 | 京畿道 | 高阳市 |
| K319 | 江梅 | 강매 | Gangmae | ｜ | ｜ | ● | ｜ | 2.5 | 14.0 | |||
| K320 | 幸信 | 행신 | Haengsin | ● | ● | ● | ｜ | 0.9 | 14.9 | |||
| K321 | 陵谷 | 능곡 | Neunggok | 未运营 | ｜ | ● | ● | 郊外线 | 1.5 | 16.4 | ||
| K322 | 大谷 | 대곡 | Daegok | ● | ● | ｜ | ●首都圈电铁3号线 郊外线 |
1.8 | 18.2 | |||
| K323 | 谷山 | 곡산 | Goksan | ｜ | ● | ｜ | 1.7 | 19.9 | ||||
| K324 | 白马 | 백마 | Baengma | ● | ● | ｜ | 1.6 | 21.5 | ||||
| K325 | 枫山 | 풍산 | Pungsan | ｜ | ● | ｜ | 1.7 | 23.2 | ||||
| K326 | 一山 | 일산 | Ilsan | ● | ● | ｜ | 1.9 | 25.1 | ||||
| K327 | 炭岘 | 탄현 | Tanhyeon | ▲ | ● | ｜ | 1.7 | 26.8 | ||||
| K328 | 野塘 | 야당 | Yadang | ｜ | ● | ｜ | 2.1 | 28.9 | 坡州市 | |||
| K329 | 云井 | 운정 | Unjeong | ▲ | ● | ｜ | 1.5 | 30.4 | ||||
| K330 | 金陵 | 금릉 | Geumreung | ▲ | ● | ｜ | 3.1 | 33.5 | ||||
| K331 | 金村 | 금촌 | Geumchon | ● | ● | ｜ | 2.1 | 35.6 | ||||
| K333 | 月笼 | 월롱 | Wollong | ｜ | ● | ｜ | 4.1 | 39.7 | ||||
| K334 | 坡州 | 파주 | Paju | ｜ | ● | ｜ | 2.2 | 41.9 | ||||
| K335 | 文山 | 문산 | Munsan | ● | ● | ● | 文山基地线 | 4.4 | 46.3 | |||
| K336 | 云泉 | 운천 | Uncheon | 未运行 | ▲ | ● | 3.7 | 50.0 | ||||
| K337 | 临津江 | 임진강 | Imjingang | ▲ | ● | 2.3 | 52.3 | |||||
| K338 | 都罗山 | 도라산 | Dorasan | ▲ | ● | 平釜线（朝鲜） | 3.8 | 56.1 | ||||
1945年7月车站列表 编辑
| 当时中文站名 | 当时韩文站名 | 现时中文站名 | 现时韩文站名 | 营业里程 （公里） |
接续线路 | 所在地 （1945年当时） | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 京城 | 경성 | 首尔 | 서울 | 0.0 | 京釜线 | 京畿道 | 京城府 | 中区 |
| 新村 | 신촌 | 3.1 | 西大门区 | |||||
| 加佐 | 가좌[18] | 5.8 | 龙山线 | |||||
| 水色 | 수색 | 8.5 | 高阳郡 | 恩平面 | ||||
| 陵谷 | 능곡 | 16.5 | 知多面 | |||||
| 一山 | 일산 | 24.9 | 中面 | |||||
| 金村 | 금촌 | 35.1 | 坡州郡 | 衙洞面 | ||||
| 汶山 | 문산 | 46.0 | 临津面 | |||||
| 长湍 | 장단 | 57.8 | 长湍郡 | 长湍面 | ||||
| 凤东 | 봉동 | 65.6 | 开丰郡 | 凤东面 | ||||
| 开城 | 개성 | 73.4 | 开城府 | |||||
| 土城 | 토성 | 开丰 | 개풍 | 82.5 | 土海线 | 开丰郡 | 土城面 | |
| 砺岘 | 려현 | 90.3 | 北面 | |||||
| 鸡井 | 계정 | 97.5 | 黄海道 | 金川郡 | 古东面 | |||
| 金郊 | 금교 | 金川 | 금천 | 109.4 | 金川面 | |||
| 汗浦 | 한포 | 119.7 | 平山郡 | 金岩面 | ||||
| 平山 | 평산 | 太白山城 | 태백산성 | 125.4 | 平山面 | |||
| 南川 | 남천 | 平山 | 평산 | 134.0 | 南川邑 | |||
| 物开 | 물개 | 142.8 | 安城面 | |||||
| 新幕 | 신막 | 153.3 | 瑞兴郡 | 新幕邑 | ||||
| 瑞兴 | 서흥 | 160.1 | 龙坪面 | |||||
| 文武里 | 문무리 | 文武 | 문무 | 170.5 | ||||
| 兴水 | 흥수 | 175.3 | 凤山郡 | 龟渊面 | ||||
| 清溪 | 청계 | 183.2 | ||||||
| 马洞 | 마동 | 凤山 | 봉산 | 190.2 | 土城面 | |||
| 新凤山 | 신봉산 | 东沙里院 | 동사리원 | 195.6 | 文井面 | |||
| 沙里院 | 사리원 | 沙里院青年 | 사리원청년 | 200.2 | 长渊线（殷栗线） 黄海本线（黄海青年线） |
沙里院邑 | ||
| 桂东 | 계동 | 正方里 | 정방리 | 206.9 | 舍人面 | |||
| 沈村 | 침촌 | 214.0 | 黄州郡 | 青龙面 | ||||
| 黄海黄州 | 황해황주 | 黄州 | 황주 | 224.2 | 兼二浦线（松林线） | 黄州邑 | ||
| 黑桥 | 흑교 | 236.3 | 黑桥面 | |||||
| 中和 | 중화 | 242.9 | 平安南道 | 中和郡 | 中和面 | |||
| 力浦 | 력포 | 250.2 | 大同郡 | 龙渊面 | ||||
| 大同江 | 대동강 | 258.1 | 平安炭矿线（平德线） | 平壤府 | ||||
| 平壤 | 평양 | 260.7 | 平南线 | |||||
| 西平壤 | 서평양 | 265.4 | ||||||
| 西浦 | 서포 | 271.8 | 平元线（龙城线） | 大同郡 | 在京里面 | |||
| 间里 | 간리 | 279.9 | ||||||
| 顺安 | 순안 | 285.9 | 平原郡 | 顺安面 | ||||
| 石岩 | 석암 | 宅庵 | 택암 | 294.2 | 东岩面 | |||
| 渔波 | 어파 | 301.8 | 公德面 | |||||
| 肃川 | 숙천 | 312.6 | 肃川面 | |||||
| 万城 | 만성 | 文德 | 문덕 | 322.9 | 安州郡 | 大尼面 | ||
| 大桥 | 대교 | 331.2 | 新安州面 | |||||
| 新安州 | 신안주 | 新安州青年 | 신안주청년 | 336.4 | 价川线 | |||
| 孟中里 | 맹중리 | 342.4 | 博川线 | 平安北道 | 博川郡 | 东南面 | ||
| 岭美 | 영미 | 云田 | 운전 | 349.8 | 嘉山面 | |||
| 云田 | 운전 | 云岩 | 운암 | 362.8 | 定州郡 | 大田面 | ||
| 古邑 | 고읍 | 371.3 | 葛山面 | |||||
| 定州 | 정주 | 定州青年 | 정주청년 | 384.1 | 平北铁道（平北线） | 定州邑 | ||
| 下端 | 하단 | 388.8 | 南西面 | |||||
| 郭山 | 곽산 | 396.7 | 郭山面 | |||||
| 路下 | 로하 | 408.3 | 宣川郡 | 东面 | ||||
| 宣川 | 선천 | 417.6 | 宣川邑 | |||||
| 东林 | 동림 | 清江 | 청강 | 427.7 | 新府面 | |||
| 车辇馆 | 차련관 | 东林 | 동림 | 438.5 | 铁山郡 | 站面 | ||
| 南市 | 남시 | 盐州 | 염주 | 451.9 | 杨市线（平义线一部分） | 龙川郡 | 外上面 | |
| 良策 | 량책 | 460.6 | 东上面 | |||||
| 枇岘 | 피현 | 468.4 | 杨光面 | |||||
| 龙溪里 | 룡계리 | 474.9 | ||||||
| 白马 | 백마 | 477.7 | 义州郡 | 威远面 | ||||
| 石下 | 석하 | 488.9 | 新义州府 | |||||
| 南新义州 | 남신의주 | 491.5 | 杨市线 | |||||
| 新义州 | 신의주 | 新义州青年 | 신의주청년 | 496.7 | 新义州江岸线（江岸线） | |||
| 安东 | 안동 | 丹东 | 단둥 | 499.3 | 安凤线（沈丹铁路） | 满洲国 | 安东省 | |
- 站名和里程按1937年度资料。
支线 编辑
龙山线 编辑
郊外线 编辑
水色客车出发线 编辑
| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 接续线路 | 站间里程 | 营业里程 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 水色车辆基地 | 수색차량사업소 | Susaek Charyang Saeopso | 0.0 | 0.0 | 首尔特别市 | 恩平区 | |
| 加佐 | 가좌 | Gajwa | 京义线 | 2.4 | 2.4 | 西大门区 | |
| ↓京义线首尔站方向 | |||||||
水色直结线 编辑
连结京义线与仁川国际机场铁道，
| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 接续线路 | 站间里程 | 营业里程 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (京义线) | 京义线 | 0.0 | 0.0 | 首尔特别市 | 恩平区 | ||
| (仁川国际机场铁道) | 仁川国际机场铁道 | 2.2 | 2.2 | ||||
高阳基地线 编辑
| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 接续线路 | 站间里程 | 营业里程 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 首都圈铁道 车辆整备团 |
수도권철도 차량정비단 |
Sudogwon Cheoldo Charyang Jeongbidan |
0.0 | 0.0 | 首尔特别市 | 高阳市 | |
| 韩国航空大 | 한국항공대 | Korea Aerospace University | 京义线 | 1.7 | 1.7 | ||
| ↓京义线首尔站方向 | |||||||
文山基地线 编辑
| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 接续线路 | 站间里程 | 营业里程 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 文山车辆基地 | 문산차량사업소 | Musan Charyang Saeopso | 0.0 | 0.0 | 京畿道 | 坡州市 | |
| 文山 | 문산 | Munsan | 京义线 | 2.1 | 2.1 | ||
| ↓京义线首尔站方向 | |||||||
参看 编辑
外部链接 编辑
- [한국철도 랜선여행] 경의선 전철 타고, 눈 내리는 날 일산에서 서울까지 (KORAIL CABVIEW FROM ILSAN TO SEOUL) [[韩国铁道 缆线旅行] 京义线 雪景 一山至首尔]. 한국철도TV. YouTube. 2023-01-30 [2023-02-05]. （原始内容存档于2023-02-05） （韩语）.
参考文献 编辑
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- ^ 2.0 2.1 2.2 Nakano Akira. Korea's Railway Network the Key to Imperial Japan's Control. The Asia-Pacific Journal: Japan Focus. [2013-09-16]. （原始内容存档于2015-04-04） （英语）.
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- ^ 경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황. Korail. [2010-12-04]. （原始内容存档于2011-07-22） （韩语）.
- ^ 定义头号敌国 金正恩修宪“收复韩国”
- ^ 6.0 6.1 용산∼문산 복선전철. Korea Rail Network Authority. [2013-09-16]. （原始内容存档于2012-07-27）.
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- ^ South Korea's growing network. Railway Gazette International. 2008-09-08 [2013-09-16]. （原始内容存档于2012-12-05）.
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