宫福线(日语:宮福線みやふくせん Miyafuku sen */?),是日本WILLER TRAINS一条铁路路线,行驶于京都府宫津市宫津站福知山市福知山站,路线本来由北近畿丹后铁道经营,2015年4月1日把经营运权交予京都丹后铁道。是连接京都、大阪与“日本三景”之一的天桥立丹后半岛的观光景点的重要路线。

宫福线
日语原名宮福線
假名みやふくせん
罗马字Miyafuku sen
概览
营运地点 日本京都府
起点站宫津站
终点站福知山站
路线代号F
技术数据
路线长度30.4公里
最高速度最高130公里/小时
正线数目单线
车站数目14个
轨距1,067毫米
最小曲线半径400
最大坡度25 (1 ° 25
电气化方式直流电1,500 V 架空接触网
使用车型参见使用车辆一节
运营信息
开通营运1988年7月16日
拥有者北近畿丹后铁道(KTR)
第一种铁道事业者
第三种铁道事业者
营运者WILLER TRAINS(京都丹后铁道)
第二种铁道事业者

概要 编辑

宫福线可分为两部分:福知山至河守一段早于1921年由北丹铁道日语北丹鉄道开办[1],后来日本国有铁道追加河守~宫津间的路段(称为宫守线),经过不断修改后,福知山至河守一段于1971年休业以配合新线兴建,但及后再经过多次的修正及,工程延至1980年才正式展开后,但不久即遇上日本国铁面临破产,因而被政府推行国铁再建法日语日本国有鉄道経営再建促進特別措置法而令工程被迫停工。1982年成立了宫福铁道,并向政府申请重新动工许可,获得重新批准后,于1983年重新投入兴建,并于1988年通车。

路线沿由良川日语由良川边兴建,途中穿越多过隧道,当中较长的有长3215米的普甲隧道、长2175米的下天津隧道、长2103米的栃叶隧道等。全线于1996年电化,以配合高速化及JR西日本列车可以直通运转,但自家列车则全以气动车行驶。

路线资料 编辑

  • 路线距离(营业距离日语営業キロ):30.4公里
  • 轨距:1,067毫米(窄轨
  • 站数:14个(包括起终点站)
  • 复线路段:没有(全线单线)
  • 电气化路段:全线(直流电1,500 V
  • 闭塞方式:特殊自动闭塞式(轨道回路检知式)
  • 认可最高速度:130公里/小时
  • 最小曲线半径:400米
  • 最大坡度:25

使用车辆 编辑

现用车辆 编辑

自社车辆 编辑

JR西日本 编辑

过去的使用车辆 编辑

JR西日本 编辑

  • 电力动车组
    • 183系 - 兼带特急列车的跑空车运行。只限于一部分的车辆可以上车,没有头等车的设定。
  • 柴油动车组

车站列表 编辑

所有车站都位于京都府

范例
●:所有列车停靠,▲:一部分列车停靠,|:所有列车通过。
普通列车:各站停车省略。
轨道…∧、◇:可进行列车交会 |:不可进行列车交会
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 中文爱称 日文爱称 站间距离 营业距离 快速 特急 接续路线 轨道 所在地
14 宫津 宮津 Miyazu - 0.0 WILLER TRAINS(京都丹后铁道):宫丰线宫舞线 宫津市
F13 宫村 宮村 Miyamura 1.5 1.5  
F12 喜多 喜多 Kita 1.6 3.1  
F11 辛皮 辛皮 Karakawa 6.0 9.1  
F10 大江山口内宫 大江山口内宮 Ōeyamaguchi-Naiku 元伊势内宫 元伊勢内宮 3.7 12.8   福知山市
F9 二俣 二俣 Futamata 和纸之里 猿里彦神社前 和紙の里 猿田彦神社前 2.2 15.0  
F8 大江高校前 大江高校前 Ōe-Kōkōmae 元伊势外宫 元伊勢外宮 2.0 17.0  
F7 大江 大江 Ōe 酒吞童子 酒呑童子 0.9 17.9  
F6 公庄 公庄 Gujō 渡船场之里 渡船場の里 2.5 20.4  
F5 下天津 下天津 Shimo-Amazu 花波峠 はななみ峠 2.4 22.8  
F4 Maki 鲑之溯上 サケの遡上 2.5 25.3  
F3 荒河㭴之木台 荒河かしの木台 Araga-kashino-kidai 㭴之木 かしの木 2.2 27.5  
F2 福知山市民医院口 福知山市民病院口 Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi 厚中间屋 厚中問屋 1.4 28.9  
F1 福知山 福知山 Fukuchiyama - - 1.5 30.4 西日本旅客铁道  山阴本线  福知山线

宫福线内的有人车站只有福知山站(直营)、大江站(委托)、宫津站(直营)3个,其余的车站都是无人车站

参考文献 编辑

相关条目 编辑

注释 编辑

  1. ^ 宮福線の経緯・沿革。. [2015-04-09]. (原始内容存档于2015-04-06). 

外部链接 编辑