广州巴士集团电车分公司
广州巴士集团有限公司电车分公司是中华人民共和国广东省广州市的一间巴士公司，于2022年3月18日登记成立。该公司为广州巴士集团有限公司的分支机构，将吸收合并原广州公交集团电车有限公司的全部业务。
历史 编辑
电车公司时期 编辑
| 广州公交集团电车有限公司 | |
|---|---|
 | |
| 公司类型 | 有限责任公司(法人独资)[1] |
| 机构代码 | 914401011904268104[1] （查） |
| 公司前身 | 广州市电车公司 |
| 成立 | 1962年4月1日 |
| 总部 | 中华人民共和国广东省广州市白云区机场路37号[2] |
| 标语口号 | 真诚服务每一客 和谐共进每一站 |
| 业务范围 | 广州市 |
| 服务 | 巴士及无轨电车 |
| 母公司 | 广州市公共交通集团有限公司（100%）[1] |
| 网站 | www |
广州公交集团电车有限公司，前称广州市电车公司，是中华人民共和国广东省广州市的一间经营巴士和无轨电车的公司，于1962年4月1日成立，总部位于白云区机场路37号[2]，现时是广州市公共交通集团下属企业。
- 1960年9月，广州市第一条无轨电车通车，广州终于有了属于自己的电车，从而实现广州的“电车梦”[3]，那时仅开通了1条路线[4]。而广州市电车公司在1962年4月成立后，在1963年和1966年分别开通了3路电车（越秀公园⇄南方大厦）和4路电车（大东门⇄珠江大桥东桥脚）。直到1980年代初，电车线路仅能为越秀、东山、荔湾三大中心老城区的居民服务。
- 1986年，电车路线增加到7条后，公交车编号按国家标准改为101、102、103、104、105、106、107[5]。但由于1989年因广州市区的马路越来越多车，原本越秀公园101和103号的电车总站搬到现在的机场路与广园中路交界处。而105路电车和104路电车由于路线相似，加之客流太少，最终105路电车停驶[5]。1991年，电车公司才开始出现巴士版的路线。
- 1993年12月，广州市电车公司与澳门新福利集团合作，成立了广州第一间中外合作的巴士公司广州市新福利巴士服务有限公司。[6]
- 1993年至1997年，由于地铁广州地铁1号线施工，导致中山二路到中山七路一带交通严重瘫痪，甚至影响到当时的101、102、104和107路电车的运行，电车要绕行东风路[5]，甚至出现了“地铁之后，是否需要电车？”的说法[7]。但广州市政府继续支持无轨电车的发展，1997年底广州地铁1号线中山路路段施工结束之后，101、102、104和107路电车恢复之前的路线[5][7]。
- 1999年至2001年，广州市人民政府批准了新一期的广州发展规划而开始了新一轮的电车发展历程，3年内，电车路线增加到11条。北边总站和东边总站都分别改在现在的黄石立交同沙河附近。
- 2001年7月，广州市电车公司退出广州市新福利巴士服务有限公司的合作。
- 2003年1月，广州市电车公司实现了三线跨江营运的历史性突破，第一次杀入海珠区[8][9]。
- 2004年底，广州109、110、111号电车因为广园东路和恒福路交界的立交桥施工关系缩短到恒福路总站，直到2005年秋才全部恢复到如今的天平架总站。
- 2007年，应广州市交通委员会的要求，电车公司与一汽巴士、新穗巴士出资成立了一间名为广州市第一巴士有限公司的空壳公司。
- 2017年6月14日，广州市交通委员会开展广州市公共汽车电车新开线路运营权招标。招标共设6个标的，标的一为广州市中心区公共汽车电车新开线路运营权；标的二为广州市中心区与番禺区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的三为广州市中心区与南沙区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的四为广州市中心区与花都区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的五为广州市中心区与增城区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的六为广州市中心区与从化区之间公共汽车电车新开线路运营权。[10]2017年7月19日，广州市交通委员会公示预中标人名单，广州市电车公司为标的一、标的二预中标人之一。[11]
- 2018年1月29日，广州市电车公司总部搬迁至白云区机场路37号。[2]
- 2019年2月3日，电车公司官方网站发布通知，根据广州市工商行政管理局《企业改制通知书》，电车公司于2019年1月15日取得“广州公交集团电车有限公司”的营业执照，并于2019年1月29日起正式使用变更后的“广州公交集团电车有限公司”企业名称。[12]
巴士集团时期 编辑
2022年3月18日，巴士集团电车分公司登记成立。
2022年4月11日，广州市交通运输局同意自2022年5月1日起，将公交集团电车公司数条线路的经营权转交巴士集团运营。是次经营权变更涉及电车公司113条中心城区线路及其附属线路[13]，除涉及巴士集团区域经营线路置换计划外的大部分线路交由巴士集团电车分公司运营。
2022年6月10日，广州巴士集团和公交集团电车公司发布公告称，巴士集团拟吸收合并公交集团电车公司，合并后巴士集团存续，公交集团电车公司注销[14]。同年10月，公交集团电车公司的第一至第四分公司均完成注销。
经营路线 编辑
一车队 编辑
| 编号 | 线路及运营时间 | 收费 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 海印桥 6:00–22:30 | ⇆ | 机场路 6:00–22:30 | 1元 | 使用无轨电车运营 | |
| 102 | 东山 6:00–22:30 | ⇆ | 文化公园（粤海关博物馆） 6:00–22:30 | 1元 | 使用无轨电车运营 自2024年5月4日起调整为：广钢新城（崇文二路）⇆东山 | |
| 103 | 鹤洞 6:00–22:30 | ↺ | 人民北路 | 2元 | 使用无轨电车运营 自2024年5月4日起暂停营运 | |
| 104 | 海印桥 5:45–22:30 | ↺ | 中山八路 | 2元 | 使用无轨电车运营 | |
| 105 | 黄沙 6:00–22:30 | ⇆ | 棠安路 6:00–22:30 | 2元 | 使用无轨电车运营 | |
| 106 | 锦城花园（东风东） 6:00–22:30 | ⇆ | 茶滘路 6:00–22:30 | 2元 | 使用无轨电车运营 | |
| 107 | 花城广场西 6:00–22:20 | ⇆ | 中山八路 6:00–22:20 | 2元 | 使用双层巴士或无轨电车运营 | |
| 108 | 东山 6:00–23:00 | ⇆ | 南悦花苑 6:00–22:30 | 2元 | 使用无轨电车运营 | |
| 109 | 文化公园（粤海关博物馆） 6:00–22:00 | ↺ | 横枝岗路口（广医肿瘤医院） | 2元 | 经康王路、人民北路 使用无轨电车运营 | |
| 110 | 天平架 6:00–22:30 | ⇆ | 文化公园（粤海关博物馆） 6:00–22:30 | 2元 | 经人民南路、解放中路 使用无轨电车运营 | |
| 112 | 南田路 6:00–22:30 | ⇆ | 天平架 6:00–22:00 | 2元 | 使用无轨电车运营 | |
| 113 | 南田路 6:00–22:30 | ⇆ | 棠安路 6:00–22:30 | 2元 | 使用无轨电车运营 | |
| 114 | 南田路 6:00–22:30 | ⇆ | 罗冲围（松南路） 6:00–22:30 | 1元 | 使用无轨电车运营 | |
| 观光2路 | 珠江新城（海风路） 9:00–21:00 | ↺ | 珠江新城（海风路） | 2元 | 经临江大道、花城大道；使用双层巴士运营 | |
| 夜78 | 广州火车东站 22:30–1:30 | ⇆ | 中山八路 22:30–1:00 | 3元 | 107路附属线路，使用无轨电车运营 | |
三车队 编辑
| 编号 | 线路及运营时间 | 收费 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 236 | 天平架 6:00–22:00 | ⇆ | 滘口客运站 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 广275 | （广州）解放北路（应元路口） 5:30–22:00 | ⇆ | （佛山）平洲（富丰君御） 6:00–22:00 | 2–3元 | ||
| 广275A | （广州）黄沙 6:30–21:30 | ⇆ | （佛山）保利心语花园 6:30–21:30 | 2–3元 | ||
| 669 | 金穗路（马场路口） 7:00–21:00 | ↻ | 金穗路（马场路口） | 1元 | ||
| 旅游公交1线 | 滘口客运站 6:00–22:00 | ⇆ | 云台花园 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 夜36 | 芳村西塱 22:10–1:30 | ⇆ | 棠德花苑 22:10–1:30 | 4元 | ||
| 夜69 | 滘口客运站 22:20–0:00 | ⇆ | 天河客运站 22:20–0:30 | 4元 | 236路附属线路 | |
四车队 编辑
| 编号 | 线路及运营时间 | 收费 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 滘口客运站 6:00–22:30 | ↻ | 文化公园 | 2元 | ||
| 82 | 芳村大道西（滘口客运站） 6:00–22:20 | ⇆ | 海珠客运站 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 87 | 逸景翠园 6:00–23:00 | ⇆ | 荔勤南路 6:00–23:00 | 2元 | ||
| 124 | 云苑新村 6:00–22:20 | ⇆ | 滘口客运站 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 128 | 珠岛花园 6:00–22:20 | ⇆ | 海印桥 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 206 | 新滘东路（赤沙市场） 6:00–22:30 | ⇆ | 滘口客运站 6:00–22:30 | 2–3元 | ||
| 250 | 石榴岗 6:00–23:00 | ⇆ | 泮塘 6:00–23:00 | 2元 | ||
| 256 | 珠岛花园 6:00–22:30 | ↻ | 草暖公园 | 2元 | ||
| 广260 | （广州）站南路 6:00–22:30 | ⇆ | （佛山）穗盐路（雍景豪园） 6:00–21:30 | 2元 | ||
| 广260A | 已于2023年11月25日停办 | |||||
| 广419 | （广州）滘口客运站 6:30–21:30 | ⇆ | （广州）坑口地铁站 6:30–21:30 | 2元 | 经佛山市南海区 | |
| 452 | 龙溪大道（广中医三院） 6:30–21:00 | ↺ | 海中村 | 1元 | ||
| 广565 | （广州）瑞宝乡 6:15–22:15 | ⇆ | （佛山）穗盐路（雍景豪园） 6:15–22:15 | 2–4元 | ||
| 670 | 龙溪村委 7:00–21:00 | ↻ | 龙溪村委 | 1元 | ||
| 782 | 江北路 6:30–22:00 | ⇆ | 芳村码头（信义路） 6:30–22:00 | 1元 | ||
| 782A | 江北路 6:30–21:00 | ↺ | 海龙路口 | 1元 | ||
| 783 | 茶滘路 6:30–21:30 | ↻ | 沙面小学（大坦沙校区） | 2元 | ||
| 838 | 龙溪村委 6:30–22:00 | ⇆ | 南方茶叶市场 6:30–22:00 | 2元 | ||
| 962 | 龙溪大道（广中医三院） 6:30–21:30 | ↻ | 坑口地铁站（芳村客运站） | 1元 | ||
| 965 | 芳村码头（信义路） 6:30–22:00 | ↺ | 芳村码头（信义路） | 1元 | ||
| 966 | 水秀二路（隽泷湾） 6:15–22:00 | ↻ | 下芳村 | 2元 | ||
| 广969 | （广州）五眼桥（岭南花卉市场） 6:30–22:00 | ⇆ | （佛山）中南花园 6:30–22:00 | 1元 | ||
| 988 | 琶洲保利 6:30–21:30 | ↻ | 琶洲保利 | 2元 | 自2024年5月5日起暂停营运 | |
| 990 | 江北路 6:30–22:00 | ⇆ | 五眼桥（岭南花卉市场） 6:30–22:00 | 2元 | ||
| 996 | 水秀二路（隽泷湾） 6:30–22:00 | ↺ | 洪石坊（地铁菊树站） | 1元 | ||
| 广商务专线4 | （广州）德星路（上下九步行街） 7:00–20:00 | ⇆ | （佛山）平洲玉器街（翠宝园） 7:00–20:00 | 2元 | ||
| 高峰快线56 | 龙溪村委 7:00–10:00 16:00–19:00 | ⇆ | 坑口地铁站 7:30–10:30 16:30–19:30 | 2元 | 838路附属线路 | |
| 夜27 | 车陂 22:30–1:30 5:00/5:30/5:50 | ⇆ | 滘口客运站 22:10–1:30 5:00/5:30/5:50 | 4元 | 124路附属线路 | |
| 夜29 | 滘口客运站 23:00–0:30 | ⇆ | 江海大道中 22:40–0:30 | 3元 | 206路附属线路 | |
| 夜31 | 珠岛花园 22:30–1:30 5:00/5:50 | ⇆ | 海印桥 22:30–1:30 5:00/5:50 | 3元 | 128路附属线路 | |
| 夜33 | 石榴岗 22:30–1:00 | ⇆ | 芳村大道西（滘口客运站） 22:30–1:15 | 4元 | 82路附属线路 | |
| 广夜103 | 地铁江泰路站 22:30/23:00/23:30/0:00 | ⇆ | （佛山）穗盐路（雍景豪园） 22:30/23:00/23:30/0:00 | 4元 | 广565路附属线路 | |
| 夜113 | 裕海路 22:30/23:00/23:30/0:00 | ↺ | 文化公园 | 3元 | 966路附属线路 | |
| 夜127 | 五眼桥（岭南花卉市场） 22:30/23:00/23:30/0:00 | ↺ | 陈家祠 | 3元 | 990路附属线路 | |
| 编号 | 线路及运营时间 | 收费 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 如约珠岛花园环线 | 珠岛花园 6:30–19:00 | ↺ | 珠岛花园 | 2元 | ||
五车队 编辑
| 编号 | 线路及运营时间 | 收费 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 121 | 珠江帝景苑 6:00–22:30 | ⇆ | 西塱社区 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 121A | 珠江帝景苑 6:30–22:00 | ⇆ | 芳和花园 6:30–22:00 | 2元 | ||
| 广123 | （广州）革新路（光大花园） 6:30–22:00 | ⇆ | （佛山）半岛花园 6:00–21:30 | 2元 | ||
| 广132 | （佛山）白天鹅花园 6:00–22:00 | ↻ | （广州）泮塘 | 2元 | ||
| 181 | 柯子岭（河田路） 6:00–22:30 | ⇆ | 坑口地铁站 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 193 | 广卫路 6:00–22:30 | ⇆ | 汾水小区 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 广205 | （广州）康王路（上下九） 6:00–22:00 | ⇆ | （佛山）白沙（中海金沙湾） 6:00–21:30 | 2元 | ||
| 217 | 广卫路 6:00–22:45 | ⇆ | 芳村西塱 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 广277 | （广州）西塱社区 6:00–22:00 | ⇆ | （佛山）沙面新城 6:00–22:00 | 2元 | ||
| 广281 | （广州）广卫路 6:15–22:00 | ⇆ | （佛山）绿地香树花城 6:20–21:30 | 2元 | ||
| 285 | 云台花园 6:30–22:00 | ⇆ | 花地大道南（鹅公村） 6:00–21:45 | 2元 | ||
| 广286 | （广州）广卫路 6:30–22:00 | ⇆ | （佛山）黄岐第一城 6:00–21:30 | 2元 | ||
| 417 | 鹤洞 6:30–22:00 | ↺ | 沙洛村 | 1元 | ||
| 445 | 健康港 6:30–21:00 | ↺ | 西塱（观赏鱼博览中心） | 2元 | ||
| 544 | 纸厂 6:00–22:20 | ⇆ | 广州市儿童公园 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 583 | 员村一横路 6:30–22:00 | ⇆ | 芳村西塱 6:30–22:00 | 2–3元 | ||
| 770 | 广州圆 6:30–21:30 | ⇆ | 芳村西塱 6:30–21:30 | 1元 | ||
| 780 | 芳村葵蓬（嵘都花园） 6:30–22:00 | ⇆ | 南洲花园 6:30–22:00 | 2元 | ||
| 787 | 花地大道南（鹅公村） 6:30–22:00 | ⇆ | 荔勤南路 6:30–22:00 | 1元 | ||
| 夜32 | 柯子岭（河田路） 22:30–1:00 | ⇆ | 鹤洞 22:30–1:00 | 3元 | 544路附属线路 | |
| 夜42 | 珠江帝景苑 22:40–0:30 | ⇆ | 金宇花园 22:40–0:30 | 3元 | 121路附属线路 | |
| 广夜58 | （佛山）沙面新城 22:00–1:00 | ↻ | （广州）泮塘 | 3元 | 广132路附属线路 | |
| 广夜67 | （佛山）黄岐办事处 22:10–0:30 | ⇆ | （广州）广卫路 22:20–0:00 | 3元 | 广281路附属线路 | |
| 夜72 | 广卫路 23:00–0:20 | ⇆ | 芳村西塱 22:20–23:40 | 3元 | 217路附属线路 | |
六车队 编辑
| 编号 | 线路及运营时间 | 收费 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 79 | 洛溪新城（五湖四海渔人码头） 6:00–22:30 | ⇆ | 健康港 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 86 | 大学城（广中医） 6:00–22:00 | ⇆ | 海珠客运站 6:00–22:30 | 2–3元 | ||
| 88 | 沥滘路西 6:00–22:20 | ⇆ | 西场 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 122 | 丽江花园 6:00–22:15 | ⇆ | 广州火车东站 6:00–22:15 | 2元 | 不经丽江路口 | |
| 137 | 新洲码头 6:15–22:15 | ⇆ | 动物园南门 6:15–22:30 | 2元 | ||
| 208 | 芳村大道西（滘口客运站） 6:00–22:30 | ⇆ | 大塘西（敦和） 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 243 | 员村（美林花园） 6:00–22:30 | ⇆ | 革新路（光大花园） 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 270 | 土华 6:00–22:45 | ⇆ | 泮塘 6:00–22:45 | 2元 | ||
| 284 | 员村（绢麻厂） 6:00–22:20 | ⇆ | 广园新村 6:00–22:20 | 2元 | ||
| 468 | 海琴湾（下渡路） 6:50–21:00 | ⇆ | 土华 6:50–21:00 | 2元 | ||
| 469 | 纸厂 7:00–22:00 | ⇆ | 地铁江泰路站 7:00–22:00 | 1元 | ||
| 546 | 南洲花园 6:00–22:30 | ⇆ | 机场路 6:00–22:30 | 2元 | ||
| 764 | 瀛洲生态公园 6:30–22:00 | ⇆ | 天坤三路 6:00–21:30 | 2元 | ||
| 766 | 沥滘路西 6:30–22:00 | ↺ | 地铁东晓南站 | 1元 | ||
| 786 | 大塘西（敦和） 6:30–21:00 | ⇆ | 江晓路口 6:30–21:00 | 1元 | 30分/班 | |
| 960 | 地铁沥滘站 6:30–22:30 | ↻ | 南洲花园 | 2元 | 30分/班 | |
| 961 | 已于2023年11月25日停办 | |||||
| 963 | 革新路（光大花园） 6:30–21:30 | ↻ | 纸厂横马路 | 1元 | ||
| 964 | 地铁沥滘站 6:30–22:30 | ↺ | 石岗路（绿地滨江汇） | 2元 | 30分/班 | |
| 967 | 怡乐路 6:30–21:30 | ↻ | 沙园 | 2元 | ||
| 968 | 怡乐路 6:40–21:00 | ↺ | 市二宫 | 2元 | ||
| 989 | 太古仓路 7:00–21:00 | ↺ | 市二宫 | 2元 | ||
| 991 | 地铁沥滘站 7:00–22:30 | ↺ | 地铁东晓南站 | 2元 | ||
| 992 | 地铁江泰路站 7:00–21:00 | ↻ | 地铁江泰路站 | 1元 | ||
| 995 | 太古仓路 7:00–21:00 | ↺ | 广州圆 | 2元 | ||
| 997 | 大学城（广工） 6:30–22:15 | ⇆ | 海珠客运站 6:30–22:15 | 2元 | ||
| 夜28 | 丽江花园 22:30–1:30 5:00/5:50 | ⇆ | 广州火车东站 22:30–1:30 5:00/5:50 | 3元 | 经丽江路口 122路附属线路 | |
| 夜30 | 沥滘路西 22:30–1:30 5:00/5:50 | ⇆ | 罗冲围（松南路） 22:30–1:30 5:00/5:50 | 4元 | 88路附属线路 | |
| 夜37 | 江海大道中 23:00–1:00 | ⇆ | 泮塘 23:00–1:00 | 3元 | 270路附属线路 | |
| 夜40 | 琶洲大桥北（美林花园东门） 22:30–1:00 | ⇆ | 广园新村 22:30–1:00 | 3元 | 284路附属线路 | |
| 夜44 | 海珠客运站 22:30–0:30 | ⇆ | 桥中 22:30–0:30 | 3元 | 208路附属线路 | |
| 夜128 | 大学城（广工） 22:30/23:00/23:30/0:00 | ⇆ | 海珠客运站 22:30/23:00/23:30/0:00 | 3元 | 997路附属线路 | |
| 夜135 | 江海街办事处 22:00–0:00 | ↺ | 江海街办事处 | 3元 | 250路附属线路，30分钟/班 | |
车队 编辑
2017年9月6日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1497部纯电动巴士，共分为4个标包，标包1为499部10.2-10.6米纯电动巴士；标包2为312部11.5-12米纯电动巴士；标包3为529部10.2-10.6米纯电动巴士；标包4为157部11.5-12米纯电动巴士[15]，标包1和标包2的中标人为广汽比亚迪[16]，标包3和标包4经重新招标[17]后由广汽比亚迪中标[18]。
2018年3月20日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司和广州市电车公司联合招标1276部纯电动巴士[19]，该招标因采购车辆数量有重大调整而终止[20]。
2018年4月28日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标3138部纯电动巴士，共分为8个标包，标包1为240部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽50部、三汽100部、电车90部）；标包2为1219部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽775部、三汽77部、电车367部）；标包3为346部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽107部、三汽112部、电车87部、马会40部）；标包4为142部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包5为533部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包6为468部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包7为140部10.9-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包8为50部10.9-11.8米纯电动公路车（三汽）[21]，后标包7调整为70部10.9-11.8米纯电动公路车；标包8调整为25部10.9-11.8米纯电动公路车[22]，比亚迪中标标包1至标包6；宇通客车中标标包7和标包8[23]。
2018年6月12日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1672部纯电动巴士，共分为10个标包，标包1为36部6.0-7.2米纯电动巴士（二汽）；标包2为244部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包3为253部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包4为72部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包5为263部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽81部、三汽182部）；标包6为414部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽169部、三汽245部）；标包7为279部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽237部、马会42部）；标包8为16部10.3-12.3米纯电动双层巴士（电车）；标包9为70部10.6-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包10为25部10.6-11.8米纯电动公路车（三汽）[24]，宇通客车中标标包1、标包9和标包10；比亚迪中标标包2至标包7[25]，标包8重新招标[26]。
2018年6月21日，广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司和广州市电车公司联合招标536部纯电动巴士，共分为7个子项目，子项目1为37部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；子项目2为37部11.5-12米纯电动巴士（二汽）；子项目3为30部6.0-7.2米纯电动巴士（二汽）；子项目4为90部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；子项目5为30部10.6-11.8米纯电动公路车（二汽）；子项目6为116部10.2-10.6米纯电动巴士（三汽）；子项目7为196部10.2-10.6米纯电动巴士（电车）[27][28]。
现役车队 编辑
| 型号 | 燃料 | 车身长度及类型 | 总数（现役数量） | 批次 | 批次总数（批次现役数量） | 自编号 | 引擎 | 变速器（箱） | 气动逃生窗 | 地台悬挂 | 首次上路日期 | 车牌号首字母 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京福田BJ5120A | 无轨电车 (Trolley Bus) | 11.98米无轨电车 | 165（160） | 14款 | 46（41） | A357-A364 A367-A371 A373-A400 | 南车时代JD185电动机 | 电动直驱 | ✘ | 一踏气囊 | 2014年10月 | N P | #A395为样板车，原BJ5120T |
| 17款 | 38 | A402-A439 | 中车株机YS450HF185电动机 | 2017年5月11日 | A B | ||||||||
| 20款 | 41 | A476-A516 | 福田FTTB135A电动机 | ✔ | 2020年12月30日 | B D F G H | |||||||
| 21款 | 40 | A517-A556 | 2021年4月8日 | C F G H | 该批次为2020年购入81台无轨电车订单中的第二批车辆，惟福田方面因产能问题未能与前41台车辆同时交付 | ||||||||
| 北京福田BJ5160XLH | 10.5米无轨电车车长训练专用车 | 3 | / | / | 司142-司144 | 中车株机YS450HF185电动机 | ✘ | 三踏气囊 | 2017年 | D G J | 仅为不载客车长训练之用 | ||
| 长沙比亚迪CK6120LGEV2(K9A) | 纯电动 (EV) | 12米 | 10 | E500-E509 | 比亚迪BYD-TYC90A电动机 | 一踏气囊低地板 | 2014年6月 | S | #E503车于2022年恢复营运 | ||||
| 广州广汽比亚迪GZ6660B3EV(B66) | 6.59米 | 36（14） | 1200-1202 1206-1210 1212 1214 1219 1224 1226 1232 | 比亚迪TZ365XSC电动机 | 二踏气囊 | 2020年12月28日 | 0 2 3 | 部分车辆已转配其他公司，详见“退役、转出车队”章节 | |||||
| 广州广汽比亚迪GZ6850HZEV(K7G) | 8.49米 | 109（90） | 电车批次 | 90（71） | 1600 1602 1603 1606-1612 1617 1619 1621-1623 1625-1628 1630 1631 1633-1681 1683 | 比亚迪BYD-3425TZ-XS-A电动机 | 2018年 | ||||||
| 原三汽第一批 | 19 | 1732-1750 | 2022年7月由广州巴士集团第三分公司随838线转入，原车号为#0760、0761、0770、0771、0773、0774、0778、0780、0782、0786、0788、0793、0796、0799、0801、0802、0805、0811、0812 | ||||||||||
| 广州广汽比亚迪GZ6850HZEV1(K7G) | 42（36） | / | / | 1690-1698 1704-1706 1708-1731 | 2020年12月23日 | 部分车辆已转配其他公司，详见“退役、转出车队”章节 | |||||||
| 广州广汽比亚迪GZ6100LGEV4(K8A) | 10.49米 | 95（93） | 电车批次 | 45（41） | H200-H220 H224-H233 H235-H244[a] | 比亚迪TZ2712XSB电动机 | ✔ | 2018年1月17日 | 0 | ||||
| 原三汽批次 | 50 | E647-E666 E671-E675 E686-E709 E715 | 2018年1月13日 | 0 B | #E705-E709、E715车于2023年5月由广州巴士集团第三分公司随208线转入，原车号为#0195、0199、0200、0222、0244、0347；其余车辆于2022年7月由广州巴士集团第三分公司随置换路线转入，原车号为#0122、0162、0163、0172、0173、0247、0269、0275、0277、0278、0280、0285-0287、0293-0296、0298、0329、0344-0346、0352、0355、0357、0366、0369、0382、0437、0472、0484、0485、0488、0490、0492、0493、0495-0498、0500、0501、0503 | ||||||||
| 广州广汽比亚迪GZ6100LGEV5(K8A) | 437（425） | 电车批次 | 367（355） | H245-H263 H265-H294 H296-H317 H319-H322 H324-H336 H338-H358 H360 H361 H364-H382 H384-H389 H391-H412 H414-H420 H422-H611 | 2018年 | 0 2 3 | 部分车辆已转配其他公司，详见“退役、转出车队”章节 | ||||||
| 原三汽第一批 | 16 | E667-E670 E676-E685 E710 E716 | #E710、E716车于2023年5月由广州巴士集团第三分公司随208线转入，原车号为#0600、0602；其他车辆于2022年7月由广州巴士集团第三分公司随置换路线转入，原车号为#0572、0576、0589、0592、0598、0599、0606、0609、0615、0618、0619、0639、0640、0644 | ||||||||||
| 原三汽第二批 | 54 | E600-E646 E711-E714 E717-E719 | #E600-E618车于2022年6月由广州巴士集团第三分公司随217线转入，原车号为#0900、0916、0978、0980、0983、0986、0987、0993、0995、0998、1005、1007、1009、1011、1016、1023、1025、1026、1055；#E711-E714、E717-E719车于2023年5月由广州巴士集团第三分公司随208线转入，原车号为#0910、0919、0973、1050、1060、1071、1073；其他车辆于2022年7月由广州巴士集团第三分公司随置换路线转入，原车号为#0857、0858、0863、0885、0893、0895、0908、0917、1006、1008、1013、1024、1035、1037、1038、1043、1048、1053、1066、1075-1077、1079、1084、1090-1093 | ||||||||||
| 广州广汽比亚迪GZ6100LSEV1(K8S改进款) | 10.2米双层巴士 | 13 | / | / | S818-S830 | 比亚迪BYD-TYC90A电动机 | ✘ | 一踏气囊低地板 | 2021年4月1日 | 多数行走于107路及观光2路，部分时间亦行走珠江新城一带的如约巴士路线 #S829车为原#S800车，#S830车为原#S801车，于2020年返厂接受技改，车牌均已更换为新能源车牌 | |||
| 广州广汽比亚迪GZ6120LGEV2(K9F) | 11.98米 | 10 | E510-E519 | 2017年2月26日 | A | ||||||||
| 广州广汽比亚迪GZ6120LGEV4(K9F改进款) | 90（57） | 电车批次 | 43（10） | H946-H955 | 2021年3月23日 | 0 2 3 | 部分车辆为原一汽巴士车辆 部分车辆已转配其他公司，详见“退役、转出车队”章节 | ||||||
| 原新福利批次 | 47 | E930-E976 | 2023年5月由广州巴士集团第二分公司随181、193线转入，原车号为#04558-04567、04569-04605 #E973车前身为二巴一分#00075车（第一代），#E974、E975车前身为溢通巴士#15952、15942车 | ||||||||||
| 广州广汽比亚迪GZ6121LGEV1(K9FE) | 12米 | 130（83） | 电车批次 | 127（80） | H041-H097 H100-H118 H122-H125[b] | 比亚迪TZ2712XSB电动机 | ✔ | 一踏气囊 | 2017年12月28日 | 0 B | 部分车辆已转配其他公司，详见“退役、转出车队”章节 | ||
| 原新福利批次 | 3 | E900-E902 | 2017年12月30日 | B C | 2023年5月由广州巴士集团第二分公司565线转入，原车号为#04001、04026、14980 | ||||||||
| 广州广汽比亚迪GZ6122LGEV(K9KA) | 111（61） | 电车批次 | 87（37） | H153 H154 H160-H166 H169 H174 H176 H182 H183 H185 H187-H191 H195-H197 H199 H900 H902-H910 H912-H914 | 2018年 | 0 2 3 | 部分车辆已转配其他公司，详见“退役、转出车队”章节 | ||||||
| 原新福利批次 | 3 | E903-E905 | 0 3 | 2023年5月由广州巴士集团第二分公司565线转入，原车号为#04118、04475、04481 | |||||||||
| 原溢通批次 | 21 | E909-E929 | 0 2 3 | 2023年5月由广州巴士集团第二分公司随565线转入，原车号为#15315、15318、15322、15323、15326、15351、15359、15369、15374、15377、15379、15380、15383、15384、15392、15394、15397-15399、15401、15402 | |||||||||
| 广州广汽比亚迪GZ6122LGEV2(K9KA) | 3 | 原新福利批次 | 3 | E906-E908 | ✘ | 2020年12月26日 | 0 2 | 2023年5月由广州巴士集团第二分公司565线转入，原车号为#04526、04527、04543 | |||||
| 聊城中通LCK6669EVGE(ZE66) | 6.645米 | 10 | / | / | 1236-1245 | 苏州绿控TZ370XS-LKM1306电动机 | 二踏钢板 | 2020年 | 0 2 3 | 2023年7月由广州巴士集团增城分公司过户转入，原车号为#82179-82188 | |||
| 南京开沃NJL6100EV6 | 10.49米 | 196（168） | H612-H614 H616-H628 H630 H633-H635 H637 H639-H651 H653-H657 H659-H663 H665-H670 H672-H678 H682 H685 H686 H688-H694 H696-H703 H705-H718 H720 H722-H727 H730-H734 H736-H740 H742 H743 H745-H760 H762-H764 H766-H805 H807 | 南京金龙TZ450XSNL7电动机 | ✔ | 二踏气囊 | 2018年 | 部分车辆已转配其他公司，详见“退役、转出车队”章节 | |||||
| 南京开沃NJL6100EV17 | 77（65） | H808-H847 H849-H873 | ✘ | 2020年12月 | |||||||||
| 四川一汽丰田SCT6703XZB53L | 柴油 (Diesel) | 7.005米 | 1 | 汽113 | 日本日野N041引擎 | 丰田5MT | 二踏前螺旋弹簧后钢板 | 2011年 | 8 | 该车继续为电车公司公务服役，曾行走于RY1477号如约巴士路线、997路线 | |||
| 厦门金旅XML6105JEVW0C1 | 纯电动 (EV) | 10.48米 | 2 | E550 E551[c] | 万润WR510-02026电动机 | 电动直驱 | E550✔ E551✘ |
二踏钢板 | 2017年11月25日 | B | 2023年5月由广州巴士集团第二分公司随181线转入，原车号为#14806、14807 | ||
| 郑州宇通ZK5120A1 | 无轨电车 (Trolley Bus) | 11.99米无轨电车 | 81（44） | A275-A279 A281-A292 A316 A319 A321 A322 A325-A328 A330-A334 A336-A339 A341 A342 A344-A346 A348 A350-A352 A354 | 南车时代JD185电动机 | ✘ | 一踏气囊 | 2013年9月26日 | M N L H | 陆续退役中 | |||
| 郑州宇通ZK5125A | 12米无轨电车 | 1 | A401 | 宇通YTM280-CV4-H电动机 | ✔ | 2016年[d] | A | 原ZK6125BEVG9 | |||||
| 郑州宇通ZK5125D(E12) | 36 | A440-A475 | 宇通TZ400XSYTB31电动机 | 2019年5月24日 | B C D | ||||||||
| 郑州宇通ZK6126BEVGS3（E12DD） | 纯电动 (EV) | 12.3米双层巴士 | 16 | S802-S817 | 宇通TZ368XSYTB11电动机 | ✘ | 一踏气囊低地板 | 2018年 | 0 2 3 | 多数行走于107路及观光2路，部分时间亦行走珠江新城一带的如约巴士路线 |
退役、转出车队 编辑
| 型号 | 燃料 | 车身长度及类型 | 数量（总数） | 批次 | 数量（批次） | 自编号 | 引擎 | 变速箱（器） | 气动逃生窗 | 地台悬挂 | 服役时间 | 车牌号首字母 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京福田BJ5120A | 无轨电车 (Trolley Bus) | 11.98米 | 5 | 14款 | 5 | A355 A356 A365 A366 A372 | 南车时代JD185电动机 | 电动直驱 | ✘ | 一踏气囊 | 2014年10月-2022年12月 | P | |
| 珠海广通GTQ5110DGJ3 | 11.48米 | 21 | / | / | A083-A103 | 南车时代JD149电动机 | 2007年6月-2017年5月23日 | 7 | |||||
| 广州骏威GZ6590V | 液化石油气 (LPG) | 5.94米 | 73 | G900-G972 | 新晨动力4RB2（国产）丰田LPG引擎 | 5MT | 三踏钢板 | 2007年-2017年 | 7 9 | ||||
| 广州广汽比亚迪GZ6660B3EV(B66) | 纯电动 (EV) | 6.59米 | 22 | 1203-1205 1211 1213 1215-1218 1220-1223 1225 1227-1231 1233-1235 | 比亚迪TZ365XSC电动机 | 电动直驱 | 二踏气囊 | 2020年12月28日-2023年5月15日/6月24日 | 0 2 3 | #1205、1221、1225、1227-1230车于2023年6月随440线转予广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2023年5月随置换路线转予广州巴士集团第三分公司 | |||
| 广州广汽比亚迪GZ6850HZEV(K7G) | 8.49米 | 19 | 电车批次 | 19 | 1601 1604 1605 1613-1616 1618 1620 1624 1629 1632 1682 1684-1689 | 比亚迪BYD-3425TZ-XS-A电动机 | 2018年-2022年5月31日/2023年6月24日 | #1613、1624、1682、1684-1689于2023年6月随置换路线转予广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2022年6月随834、837线转予广州巴士集团第二分公司（溢通公司） | |||||
| 广州广汽比亚迪GZ6850HZEV1(K7G) | 6 | / | / | 1699-1703 1707 | 2020年12月23日-2022年5月31日 | 0 2 | 随834、837线转予广州巴士集团第二分公司（溢通公司） | ||||||
| 广州广汽比亚迪GZ6100LGEV4(K8A) | 10.49米 | 4 | 电车批次 | 4 | H221-H223 H234 | 比亚迪TZ2712XSB电动机 | ✔ | 2018年-2023年5月15日/6月24日 | 0 | #H221、H234车于2023年5月随446线转予广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2023年6月随578、579线转予广州巴士集团第三分公司 | |||
| 广州广汽比亚迪GZ6100LGEV5(K8A) | 12 | 电车批次 | 12 | H264 H295 H318 H323 H337 H359 H362 H363 H383 H390 H413 H421 | 2018年-2022年6月30日/2023年 | 2 | #H390车于2022年7月随545线转予广州巴士集团第二分公司（新福利公司）；#H295、H323车于2023年5月随446线转予广州巴士集团第三分公司；#H264、H318、H337、H359于2023年6月随置换路线转予广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2023年5月随置换路线转予广州巴士集团第二分公司 | ||||||
| 广州骏威/广州珠江GZ5101 | 无轨电车 (Trolley Bus) | 10.2米无轨电车 | 83 | 样办车 | 1 | 300 | 上海电机厂ZQ-60电动机 | 电动直驱 | ✘ | 二踏钢板 | 2002年-2013年11月 | 5 | |
| 02款 | 50 | A001-A050 | |||||||||||
| 04款 | 32 | A051-A082 | 2004年8月10日-2019年 | B | #A051及#A052后期技改为车长训练车 | ||||||||
| 广州骏威GZ6102SV | 液化石油气 (LPG) | 10.2米 | 132 | 第一批 | 62 | G001-G062 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2004年1月-2014年6月 | 6 B | 配备冷王空调 | ||
| 第二批 | 50 | G114-G163 | |||||||||||
| 第三批 | 30 | G264-G293 | 配备松芝空调 | ||||||||||
| 广州骏威GZ5110 | 无轨电车 (Trolley bus) | 11.48米无轨电车 | 30 | 交流电车 | 10 | A134-A143 | 南车时代JD149电动机 | 电动直驱 | 一踏气囊 | 2007年10月5日-2018年2月1日 | 7 | ||
| 直流电车 | 20 | A144-A163 | 上海电机厂ZQ-60电动机 | 7 8 | |||||||||
| 广州骏威/广州珠江GZ6112S1 | 液化石油气 (LPG)/柴油 (Disel) | 11.26米 | 241 | 02款 | 50 | 726-775 | 玉柴YC6112ZLQ引擎（技改前）/YC6112ZLQE引擎（技改后） | 綦江QJ805 5MT | 二踏钢板 | 2002年-2010年 | 1 3 5 | 于2005年被全数技改为LPG | |
| 03款 | 191 | 776-966 | 2003年-2013年 | ||||||||||
| 广州骏威GZ6112SV2 | 液化石油气 (LPG) | 120 | 第一批 | 50 | G063-G082 G084-G113 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 2003年-2014年6月 | B | |||||
| 第二批 | 70 | G294-G363 | |||||||||||
| 广州广汽GZ6110SV | 11.49米 | 84 | / | / | G695-G778 | 玉柴YC6G220-4PB引擎 | Alison T270R 6AT | 一踏气囊 | 2010年11月9日-2018年11月 | F 9 D E 7 8 | |||
| 广州广汽GZ6111HEV1 | 液化石油气混合动力 (HEV) | 11.49米 | 412 | 第一批 | 93 | S038-S130 | 三立SL-DM-100电动机+YC6G220-4PB引擎 | 綦江并联混合动力系统（6AMT/6MT）/海能并联混合动力系统（5AMT） | 二踏钢板 | 2011年12月-2018年 | 9 8 | #S288-S290车配备冷王X-1000N空调，其余配备冷王C-1100或松芝CPP-VI-D空调 | |
| 第二批 | 100 | S131-S189 S210-S250 | K H D | ||||||||||
| 第三批 | 100 | S190-S209 S251-S330 | L K H | ||||||||||
| 第四批 | 100 | S331-S430 | L | ||||||||||
| 第五批 | 19 | S431-S449 | L | ||||||||||
| 广州广汽GZ6113PHEV2 | 液化天然气插电混合动力 (PHEV) | 36 | / | / | N001-N036 | 三立SL-DM-120电动机+玉柴YC6J210N-52引擎 | 海能并联混合动力系统（5AMT） | 一踏气囊 | 2014年-2020年12月 | N | |||
| 广州广汽比亚迪GZ6120LGEV4(K9F改进款) | 纯电动 (EV) | 11.98米 | 33 | 电车批次 | 33 | H915-H945 H956 H957 | 比亚迪BYD-TYC90A电动机 | 电动直驱 | 一踏气囊低地板 | 2021年3月23日-2022年5月31日/6月30日/2023年5月15日 | 0 2 3 | 部分车辆为原一汽巴士车辆 #H928车于2022年7月随556线转予广州巴士集团第二分公司（溢通公司）；#H915-H927、H929-H945车于2022年6-7月随置换路线转予广州巴士集团第二分公司（新福利公司） | |
| 广州广汽GZ6120SV1 | 液化石油气 (LPG) | 12米 | 70 | / | / | G625-G694 | 玉柴YC6G240-4PB引擎 | Alison T270R 6AT | 一踏气囊 | 2010年11月9日-2018年11月 | 9 8 F 7 | ||
| 广州广汽GZ6121HEV | 液化石油气混合动力 (HEV) | 12米 | 28 | S010-S037 | 上海电驱动536YZ-XI02A W电动机+玉柴YC6J180P-30引擎 | 綦江并联混合动力系统 6MT | 2010年9月-2018年 | F | |||||
| 广州广汽比亚迪GZ6121LGEV1(K9FE) | 纯电动 (EV) | 12米 | 46 | 电车批次 | 46 | H001-H040 H098 H099 H119-H121 H126 H127[e] | 比亚迪TZ2712XSB电动机 | 电动直驱 | ✔ | 2017年12月28日-2022年/2023年 | 0 B | #H028、H030、H033、H039车于2022年6-7月随556、837线转予广州巴士集团第二分公司（溢通公司）；#H001、H002、H008、H013、H015、H019、H026、H029、H031、H032、H037、H038、H040于2023年5月随555线转予广州巴士集团第二分公司；#H121车于2023年6月随449A线转予广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2022年6-7月随置换路线转予广州巴士集团第二分公司（新福利公司） | |
| 广州广汽比亚迪GZ6122LGEV(K9KA) | 50 | 50 | H128-H152 H155-H159 H167 H168 H170-H173 H175 H177-H181 H184 H186 H192-H194 H198 H901 H911 | 2018年-2022年5月31日/6月30日 | 0 2 3 | #H132、H134、H136、H141、H149、H151、H152、H158、H159、H167、H168、H172、H173、H177-H179、H181、H184、H186、H193、H194、H198、H901、H911车于2022年6-7月随556、837线转予广州巴士集团第二分公司（溢通公司），其他车辆于2022年6-7月随置换路线转予广州巴士集团第二分公司（新福利公司） | |||||||
| 广州广汽GZ6180RV1 | 液化石油气(LPG) | 18米挂接巴士 | 1 | / | / | G1805 | 玉柴YC6MK300P-40引擎 | Alison T350R 6AT | ✘ | 二踏气囊 | 2011年5月31日-2020年7月 | J | |
| 广州广客GZK5100 | 无轨电车 (Trolley Bus) | 10米级无轨电车 | 20 | 非空调版 | 10 | 161-170 | 上海电机厂ZQ-60电动机 | 电动直驱 | 三踏钢板 | 1994年-2004年 | 2 3 | GZK5142于1998年退役，其中#155车与本批次#166车对调车号；#155车为电车公司“安全服务监督车” | |
| 冷气版 | 10 | 231-240 | 当年市民普遍认为冷气巴士票价过高，而该批次车辆采用进口Denso冷气，考虑到技术成本和顺应民意，电车公司于1997年将冷气拆除 | ||||||||||
| 苏州海格KLQ6850GQC5 | 液化天然气 (LNG) | 8.54米 | 13 | / | / | N1546-N1558 | 玉柴YC4G180N-50引擎 | 5MT | 二踏钢板 | 2015年-2022年6月 | S | ||
| 苏州海格KLQ6119GAHEVC5 | 液化天然气插电混合动力 (PHEV) | 11.46米 | 30 | N187-N216 | 海格HC-HDM1000电动机+玉柴YC6J210N-52引擎 | 海格混联混合动力直驱系统 | 一踏气囊 | 2015年4月-2020年12月 | S P L | ||||
| 南京开沃NJL6100EV6 | 纯电动 (EV) | 10.49米 | 28 | H615 H629 H631 H632 H636 H638 H652 H658 H664 H671 H679-H681 H683 H684 H687 H695 H704 H719 H721 H728 H729 H735 H741 H744 H761 H765 H806 | 南京金龙TZ450XSNL7电动机 | 电动直驱 | ✔ | 二踏气囊 | 2018年-2022年/2023年 | 0 2 3 | #H631车于2022年6月随837线转予广州巴士集团第二分公司（溢通公司）；#H632、H636、H652、H681、H721、H728、H729、H735、H744、H761、H765车于2023年6月随置换线路转予广州巴士集团第三分公司；#H638、H741、H806于2023年8月随B29线转予广州巴士集团第三分公司；其余车辆于2022年6-7月随置换线路转予广州巴士集团第二分公司（新福利公司） | ||
| 南京开沃NJL6100EV17 | 12 | H848 H874-H884 | ✘ | 2020年12月-2023年7月31日 | 随B29线转予广州巴士集团第三分公司 | ||||||||
| 上海上客SK5105GP（二型电车） | 无轨电车 (Trolley Bus) | 10米级无轨电车 | 45 | 226-270 | 上海电机厂ZQ-60电动机 | 三踏钢板 | 1998年-2010年 | 4 5 | |||||
| 上海上客SK5105GP-1（三型电车） | 60 | 001-058 118 221 | 2000年-2013年 | 所有车辆在服役中期由旧款春山座椅更换为新款春山塑胶座椅 | |||||||||
| 上海申沃SWB5105GP-3（四型电车） | 50 | 059-079 271-299 | 2001年-2013年 | 所有车辆在服役中期由旧款春山座椅更换为新款春山塑胶座椅 #288车被电车公司保留于车厂，现为“东园拾光”红色客厅主题公交（“穿越号”） #066、293、298车后期被技改为车长训练车 | |||||||||
| 株洲中车时代TEG6180BEV02 | 纯电动 (EV) | 17.98米挂接巴士 | 6 | 1806-1811 | 中车TZ400XS021电动机 | 电动直驱 | 一踏气囊 | 2020年7月22日/25日-2023年7月31日 | 0 2 3 | 随B1线转予广州巴士集团第三分公司 | |||
| 郑州宇通ZK6608DM | 柴油 (Diesel) | 5.995米 | 35 | 2000-2034 | 玉柴YC4F115-30引擎 | 5MT | 三踏钢板 | 2008年10月-2018年 | 9 | ||||
| 郑州宇通ZK6609DG51 | 20 | 2055-2074 | 玉柴YC4FA130-50引擎 | 2016年9月-2022年/2023年 | A | ||||||||
| 郑州宇通ZK6609NG6 | 液化天然气 (LNG) | 49 | 第一批 | 25 | N900-N924[f] | 东风南充NQ120BN5引擎 | 2014年-2020年12月31日 | P | |||||
| 第二批 | 24 | N925-N947 | 2015年-2020年/2022年 | S | |||||||||
| 郑州宇通ZK6609NG7 | 45 | / | / | N948-N992 | 玉柴YC4D140N-50引擎 | 2016年-2022年/2023年 | A V | ||||||
| 郑州宇通ZK6770HLGA9 | 液化石油气 (LPG) | 7.7米 | 1 | 试验车 | 1 | S03 | 玉柴YC4G160P-30引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏钢板 | 2010年8月-2011年 | 临时牌照 | ||
| 郑州宇通ZK6852HG | 柴油 (Diesel) | 8.545米 | 20 | / | / | 2035-2054 | 玉柴YC4G180-30引擎 | 2009年6月-2018年 | D | ||||
| 郑州宇通ZK6852HLGA9 | 液化石油气 (LPG) | 8.545米 | 1 | 试验/样办车 | 1 | S02/1358 | 玉柴YC4G160P-30引擎 | 2010年8月-2018年 | H | ||||
| 郑州宇通ZK6852HNG2 | 液化天然气 (LNG) | 46 | / | / | N1500-N1545 | 玉柴YC4G180N-50引擎 | 2014年8月-2020年12月/2022年 | M N | |||||
| 郑州宇通ZK6862HLGA | 液化石油气 (LPG) | 8.645米 | 108 | 第一批 | 33 | G1300-G1332 | 玉柴YC4G160-4PB引擎 | 2010年11月-2018年 | 9 F | 采用叠加气瓶设计，设有“水塘位”及轮椅踏板 | |||
| 第二批 | 50 | G1333-G1357 G1359-G1383 | 2011年8月-2018年 | H | |||||||||
| 第三批 | 25 | G1384-G1408 | 2013年-2018年 | L | |||||||||
| 郑州宇通ZK6932HLGA | 9.295米 | 1 | 试验车 | / | S02 | 玉柴YC6J180P-30引擎 | 2009年-2011年 | 临时牌照 | |||||
| 郑州宇通ZK6100HGV | 10.305米 | 50 | 07款[g] | 20 | G800-G819[h] | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2007年6月-2018年 | 7 | 新车时为非空调巴士，于2008年全数车辆安装精益迎风式E型及Denso LD9冷气 #G813车被电车公司保留用作车长训练及运载钱箱 | |||
| 10款 | 30 | G820-G849 | 綦江S5-100 5MT | 2010年1月24日-2018年 | E | ||||||||
| 郑州宇通ZK6110HGV | 11.37米 | 51 | 样板车 | 1 | G524[i] | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 一踏气囊 | 2008年-2018年 | F | ||||
| 量产车 | 50 | G525-G574 | 2010年1月22日-2018年 | E | #G525车为量产试制车 | ||||||||
| 郑州宇通ZK6110HGW | 11.2米 | 50 | 第一批 | 30 | G575-G604[j] | 一踏钢板 | 2010年3月3日-2018年 | E D | BRT定制车辆 | ||||
| 第二批 | 20 | G605-G624 | F | ||||||||||
| 郑州宇通ZK6118HGA | 11.6米 | 101 | / | / | G083 G164-G263 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏钢板 | 2004年-2014年 | 6 B | |||
| 郑州宇通ZK6118HG | 11.2米 | 160 | G364-G523 | 2004年-2015年 | |||||||||
| 郑州宇通ZK5120A | 无轨电车 (Trolley Bus) | 11.99米无轨电车 | 25 | A249-A273 | 南车时代JD149电动机 | 电动直驱 | 一踏气囊 | 2012年12月-2021年4月 | L | ||||
| 郑州宇通ZK5120A1 | 37 | A274 A280 A293-A315 A317 A318 A320 A323 A324 A329 A335 A340 A343 A347 A349 A353 | 南车时代JD185电动机 | 2013年9月26日-2022年/2023年 | M | #A320车现为“东园拾光”红色客厅主题公交（“光荣号”） | |||||||
| 郑州宇通ZK6120CHEVNPG4 | 液化天然气插电混合动力 (PHEV) | 11.5米 | 175 | 第一批 | 80 | N037-N116 | 宇通YTM280-CV4-L电动机+玉柴YC6G230N-50引擎 | 宇通睿控混联混合动力直驱系统 | 2014年-2020年12月 | N | |||
| 第二批 | 70 | N117-N186 | 2015年3月-2022年/2023年 | P S | #N128、N130、N133、N138、N139、N174、N175、N180、N181、N183车于2022年7月随556线转予广州巴士集团第二分公司（溢通公司） | ||||||||
| 原三汽第二批 | 15 | N243-N245 N247-N249 N251 N258 N261 N262 N266-N268 N270 N271 | 一踏钢板 | 2015年-2023年2月 | P S | 2022年7月由广州巴士集团第三分公司随置换路线转入，原车号为#2966、2971、2972、2976、2981、2982、2985、2986、2990、3007、3018、3021-3024 | |||||||
| 原三汽第三批 | 21 | N235-N242 N246 N250 N254-N257 N259 N263-N265 N269 N272 N273 | 一踏钢板 | 2015年-2023年6月 | V | 2022年7月由广州巴士集团第三分公司随置换路线转入，原车号为#3109-3112、3114、3115、3145、3150、3153、3164、3168、3169、3171-3177、3183、3190 | |||||||
| 郑州宇通ZK6120CHEVNPG21 (H11) | 22 | 电车批次 | 10 | N217-N226 | 宇通YTM280-CV4-L电动机+玉柴YC6J210N-52引擎 | ✔ | 一踏气囊 | 2017年1月10日-2022年6月30日/2023年2月/2023年6月15日 | A | #N217-N219、N222、N223、N225车于2022年7月随556线转予广州巴士集团第二分公司（溢通公司） | |||
| 原三汽批次潍柴版 | 10 | N227-N234 N252 N253 | 宇通YTM280-CV4-L电动机+潍柴WP6NG210E50引擎 | ✘ | 一踏钢板 | 2016年-2023年6月10日 | 2022年7月由广州巴士集团第三分公司随置换路线转入，原车号为#3194、3195、3197、3200-3206 #N227、N233车现为“东园拾光”红色客厅主题公交（分别为“劳动号”“红棉号”） | ||||||
| 原三汽批次玉柴版 | 2 | N260 N274 | 宇通YTM280-CV4-L电动机+玉柴YC6J210N-52引擎 | 2022年7月由广州巴士集团第三分公司随260、275线转入，原车号为#3217、3218 | |||||||||
| 郑州宇通ZK6120EGQAA | 无轨电车 (Trolley Bus) | 11.99米无轨电车 | 35 | / | / | A164-A198 | 南车时代JD149电动机 | 电动直驱 | 一踏气囊 | 2010年7月12日-2020年12月30日 | F 8 | ||
| 郑州宇通ZK6120BEVG1 | 35 | E199-E233 | 2011年10月-2020年12月30日 | 9 8 | |||||||||
| 郑州宇通ZK6120BEVG2 | 15 | E234-E248 | 2014年-2021年4月 | L | |||||||||
| 郑州宇通ZK6180HLGAA | 液化石油气 (LPG) | 18米挂接巴士 | 5 | 样办车 | 1 | G1800 | 玉柴YC6MK300P-40引擎 | ZF Ecomat 6AT | 一踏气囊低地板 | 2011年5月31日-2020年 | H | ||
| 量产车 | 4 | G1801-G1804 | 二踏气囊 | 2011年7月-2020年 |
注释 编辑
- ^ H202-H203、H212、H215、H217、H219-H220车身出厂颜色为白色，其他车辆车身出厂颜色为青蓝色，后全数改为广州公交集团“七巧板”涂装
- ^ #H089-H097、H111-H116、H118车出厂即为广州公交集团“七巧板”涂装；其他车辆车身出厂颜色为白色或青蓝色，后改为广州公交集团“七巧板”涂装
- ^ 车身出厂为第二巴士“蛋奶”涂装，后改为广州公交集团“七巧板”涂装
- ^ 改造后在2017年5月11日上路
- ^ #H001-H025车身出厂颜色为红色，并采用带绒面春山新时代座椅；其他车辆车身出厂颜色为白色或青蓝色，除#H119-H121、H126、H127改为广州公交集团“七巧板”涂装之外，其余车辆后改为红色涂装
- ^ N922-N924为实习车，加装“兔耳镜”及教练座，N924的“兔耳镜”现已拆除
- ^ 早期没有空调，后加装空调
- ^ G805-G808、G813改为教练车
- ^ 出厂使用电车公司绿白涂装，后改为第一巴士橙白涂装
- ^ G591车头木棉花logo为全橙色
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 广州公交集团电车有限公司, 国家企业信用信息公示系统(广东) (广东省工商行政管理局)[失效链接]
- ^ 2.0 2.1 2.2 广州市电车公司搬迁公告. 广州市电车公司. 2018-02-27 [2018-06-25]. （原始内容存档于2018-06-25）.
- ^ 广州电车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 太平洋电脑网
- ^ 百年电车 广州记忆 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 广州市电车公司
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 广州电车：沧海桑田 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 广州市电车公司
- ^ [工程招标投标]穗公交将实行线路经营招投标制, 南方网, 2003-05-10 [2020-05-12], （原始内容存档于2017-02-12）
- ^ 7.0 7.1 广州电车：驾车廿余载见证电车发展史 互联网档案馆的存档，存档日期2015-04-02. 新快报 （2010年05月25号 AⅡ06版）
- ^ 中国广州发布 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 新浪微博
- ^ 2003年1月23号嘅羊城晚报头版报纸. [2017-01-07]. （原始内容存档于2020-03-16）.
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- ^ 广州公交集团电车有限公司关于启用公司名称及印章等相关事项的函. 广州公交集团电车有限公司. 2019-02-13 [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-22）.
- ^ 广州市交通运输局关于办理公共汽电车线路经营权相关手续的批复. 广州市交通运输局. 2022-04-11 [2022-04-27]. （原始内容存档于2022-04-27）.
- ^ 吸收合并公告 (PDF). 信息时报. 广州巴士集团有限公司、广州公交集团电车有限公司. 2022-06-10 [2022-06-11]. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-10）.
- ^ 广东省机电设备招标有限公司. 2017年1497台纯电动城市客车招标项目招标公告. 广州交通信息网. 广州市交通委员会. 2017年9月6日 [2018-06-25]. （原始内容存档于2018-06-25）.
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- ^ 广东省机电设备招标有限公司. 2017年1497台纯电动城市客车招标项目（标包3、标包4）重新招标公告. 广州交通信息网. 广州市交通委员会. 2017年9月29日 [2018-06-25]. （原始内容存档于2018-06-25）.
- ^ 广东省机电设备招标有限公司. 2017年1497台纯电动城市客车招标项目（标包3、标包4）重新招标中标公告. 广州交通信息网. 广州市交通委员会. 2017年10月27日 [2018-06-25]. （原始内容存档于2018-06-25）.
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