M50盎图斯无后座力自走炮
M50盎图斯，正式名称106毫米多管无后座力自走炮M50型（英语：Rifle, Multiple 106 mm, Self-propelled, M50），是一款曾由美国海军陆战队使用的轻装甲反战车履带自走炮。M50最初是于1950年代为空降部队所研发的反坦克武器，能够快速歼击敌方战车。
| M50盎图斯无后座力自走炮 Rifle, Multiple 106 mm, Self-propelled, M50 | |
|---|---|
 | |
| 类型 | 自走炮 |
| 原产地 |  美国 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 8.6公吨 |
| 长度 | 3.83米（12英尺7英寸） |
| 宽度 | 2.59米（8英尺6英寸） |
| 高度 | 2.13米（7英尺0英寸） |
| 操作人数 | 3人（车长、装填手、驾驶员） |
| 主武器 | 6×M40无后座力炮 |
| 副武器 | 1×M1919A4机枪 |
| 发动机 | 通用六汽缸302 in³引擎 145匹马力 |
| 作战范围 | 185公里 |
| 速度 | 48公里/小时 |
M50的主要武装为六门M40无后座力炮，能够以相当高的射速依序射击，从而保证击毁目标。尽管M50原先是为美国陆军的空降部队所研发的反战车自走炮，但最终的主要用户却是美国海军陆战队，原因是陆军对这款自走炮兴趣缺缺；他们更喜欢无装甲但重量极轻且方便运输的M56蝎式。M50仅仅生产了297辆后便停产。M50随陆战队参与了越战中大大小小的战役，并获得相当正面的评价，不少报告指出M50在前线提供直接火力支援时能扫除大量敌军部队。即便如此，M50最终仍于1969年除役。
发展 编辑
M50盎图斯（英语：Ontos，为希腊语“东西”之意）最初于1950年代被发展出来，作为一种可由运输机运送的驱逐战车。这表示M50不能太重，因此整体重量被严格限制在10到20公吨之间。另外，M50也仅能安装陆军军用卡车使用的六汽缸引擎以尽可能的减轻车重。1955年8月12日，阿里斯 - 查尔默斯公司（Allis-Chalmers）获得生产297辆M50的订单。
阿里斯 - 查尔默斯公司于1952年完成的第一辆M50原型车是以M56蝎式自走炮的传动装置为基础建造而成的。它的车体上安装了一个全钢制炮塔，炮塔的左右两侧各装有三门无后座力炮，并以支架固定。早期型号的M50，炮塔仅能旋转约15度。第二辆原型车则使用了新的悬吊系统，新的履带，以及一个可以旋转40度的新炮塔。然而，由于车内狭窄不足的空间，M50仅能携带18发炮弹。六门无后座力炮的其中三门装有.50口径的同轴观测机枪，能够发射与106毫米无后座力炮相同弹道的子弹，以便观测是否命中目标，并可以有效提升主炮的命中率。另外，M50也配有一挺M1919A4机枪作为反步兵武器。
稍后，M50在阿伯丁试验场接受实地检测。当M50的六门主炮同时开火时，炮尾的震波震落了试验场附近一栋建筑物的数块砖头，并震碎了附近数辆车的车窗。原型车的开发工作及测试程序于1955年完成。也大约是同一时间，陆军取消了M50的订单。
作为一辆反坦克自走炮，M50有诸多问题，其中包括所能携带的弹药太少、车身相对而言过于庞大，以及操作人员必须到车外才能重新装填主炮，从而暴露于敌火射击的威胁之下。虽然陆军对M50失去了兴趣，但当时的海军陆战队极度缺乏有效的反坦克武器，因此下订了297辆M50，生产从1955年开始到1957年为止。美国海军陆战队于1956年10月31日接收了第一辆M50。
型号及后续升级 编辑
M50也衍生出了不同的型号，T55步兵通用履带车（Utility Vehicle, Tracked, Infantry, T55 ）即是一例。这是一种轻型的装甲运兵车，但仅建造了两种不同版本的原型车。由于过于狭窄的车内空间，仅能载运五名步兵，而且驾驶员还得趴着驾驶车辆以腾出更多空间，T55很快便被证明是一种不实用的设计。T55还有一种“放大”的版本，也就是T56步兵通用履带车（Utility Vehicle, Tracked, Infantry, T56 ）。T56虽然能载运一个完整的八人小队，但小队成员的武器装备却必须置于车外。两种版本都被认为实用性不高。
1960年代曾有一种提案设计提议将M50的106毫米主炮替换为一款装有自动装填系统（类似于左轮手枪的供弹方式）的105毫米炮。然而，该项提议并没有被接受。
稍后又有一项升级提案，内容是淘汰现有的军用卡车引擎，并以一具克莱斯勒361 cu in V8引擎替换。这项升级被采纳并进入量产，升级后的型号名为106毫米多管无后座力自走炮M50A1型（Rifle, Multiple 106 mm, Self-propelled, M50A1）。然而，在海军陆战队最初下订的297辆M50中，仅有176辆于1963年至1965年间被改装为M50A1。
服役状况 编辑
虽然M50最初被设计为驱逐战车，但它更常被用于步兵战斗中提供直接火力支援，而这个角色在M50的操作训练及教战守策中皆被认为是不重要的。一如美国陆军的M113装甲运兵车，M50薄弱的装甲仅能抵挡轻兵器的射击，地雷、火箭筒或是手榴弹皆会对M50造成严重损伤。因此，许多M50都被部署于防御阵地中。
M50的乘组员十分喜爱它，它的车长更是对之赞誉有加。相对较轻的重量也表示M50可以到达一般坦克无法到达的地方。在顺化战役中，兵团指挥官史丹利·休斯上校因M50的优异表现，称其为陆战队中最有效的支援武器。M50优异的机动性使其比起折损率相当高的坦克而言更不容易被击中，从而增加了战场生存率。在大约300到500码的距离内（约270至460米），M50的无后座力主炮可以轻易地在墙面上打出一个大洞，更甚者可以直接摧毁整面墙。M50的存在有时便已足够让敌人拔腿就跑。一则在战场上流传的轶闻描述在一场战斗中，北越军队迅速撤出固守已久的建筑物中，仅仅因为M50向该栋建物发射了一发观测弹药。[1]
1969年5月，M50正式除役。剩余的一部分M50被交给陆军的一些轻装步兵团。这些步兵团持续使用M50，直到耗尽维修零件为止，他们接着将M50的炮塔取下，用作固定防御工事。1970年代自越南被送回国以及其他余下的M50则多半被拆毁，但其中有部分的M50底盘被改装为工程用车。
现存的M50 编辑
目前现存并开放展示的M50保存于下列地点：
- 肯塔基州诺克斯堡的巴顿装甲骑兵博物馆。
- 伊利诺伊州罗克艾兰郡的罗克艾兰兵工厂博物馆。
- 印第安那州爱丁堡的艾特伯利兵营。
- 加州艾尔蒙地的美国军事博物馆展有一辆遗失六门无后座力炮的M50。
- 马里兰州阿伯丁的阿伯丁试验场博物馆拥有一辆T165E2，为M50的第19辆原型车，不过目前处于非公开展览状态。
- 维吉尼亚州匡提科的国家海军陆战队博物馆展有一辆完整的M50A1。
- 北卡罗来纳州杰克森维尔的北卡罗来纳美国海军陆战队博物馆拥有一辆可运作的M50A1，不过目前并未展出。
- 加州中国湖（China Lake）的一处海军基地有一辆露天展示的M50A1。[2]
- 加州二十九棕榈村海军陆战队陆空战斗中心有一辆露天展示的M50A1。
- 加州波托拉谷的军用车辆科技协会拥有一辆T165E1原型车及一辆T165E2。
- 奥克拉荷马州锡尔堡的美国陆军炮兵博物馆。
- 加州马里斯维尔的被遗忘的战士博物馆（Museum of the Forgotten Warriors）。[3]
参考资料 编辑
- Kutta, Timothy J., ONTOS: The USMC's Most Famous Anti-Tank Weapon, Modern War magazine #14 (November / December 2014), pp.72–75, Bakersfield, California: Strategy & Tactics Press (Decision Games) (2014).