出云号列车
Sunrise出云(日语:サンライズ出雲/サンライズいずも Sunraizu izumo */?)是现在西日本旅客铁道、东海旅客铁道由东京站~出云市站间经由东海道本线、山阳本线、伯备线、山阴本线运行的卧铺特急列车。
Sunrise出云 | |
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![]() JR西日本285系电动火车 Sunrise出云 | |
概述 | |
日文名 | サンライズ出雲-サンライズいずも-Sunrise Izumo |
列车等级 | 卧铺特急列车 |
运行区间 | 东京 - 出云市 |
途经线路 | 东海道本线・山阳本线・伯备线・山阴本线 |
技术 | |
使用车辆 | 285系电联车 (后藤总合车辆所出云支所・大垣车辆区) |
在1998年7月10日时,把1天2往复班次的卧铺特急“出云”其中1往复由蓝色列车改为285系电联车,行走路线绕过山阴本线中的非电气化区段,改经全线电气化的东海道本线、山阳本线及伯备线,变更之后就成为Sunrise出云,并与Sunrise濑户于东京站至冈山站合并为一列车运行,在冈山站会分离、连结。现时此列车与Sunrise濑户为日本硕果仅存的定期卧铺列车。
原来的卧铺特急“出云”于2006年3月18日时刻表修订之后被废除。
列车名称的由来
编辑Sunrise出云
编辑运行概况
编辑现在,“Sunrise出云”负责首都圈与伯备线间的冈山县、鸟取县西部、岛根县东部运输。
至2006年3月17日前,同线有JR东日本经山阴本线运行的“出云”与JR西日本、JR东海经伯备线连行的“Sunrise出云”2个系统。
以电车列车“Sunrise出云”比客车列车“出云”使用率高为理由,客车列车“出云”于2006年3月17日最后一班东京、出云市始发列车后被废除,但是持反对意见者众。
“出云”被废除意味东京站发车的单独运转卧铺特急列车已不存在。同时,定期列车食堂车オシ24形与型号为EF65型电力机车的卧铺特急牵引车亦一并不再使用。
原本车掌是由JR西日本的米子车掌区派员从东京至出云全程执勤,但在2015年3月14日时刻表改点后,改由各公司范围内各自派员,因此在热海站及米原站,会进行交接。
列车编成
编辑Sunrise濑户・Sunrise出云 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
←出云市、高松方向 东京方向→
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使用JR西日本后藤综合车辆所及JR东海大垣车辆区的285系卧铺列车运行。列车为7辆编成,由A个室卧铺“豪华单人房”、B个室卧铺“日出双人房”“双床单人房”“单人房”“个人房”、普通车指定席“Nobinobi座席”组成。此外,3号车和10号车设有迷你休憩厅。
列车在东京至冈山之间与“Sunrise濑户”并结行驶,并在冈山站增解结。下行班次在冈山站与濑户号分离后由开往高松的濑户号先发车;上行班次濑户号会先抵达冈山,待出云号到站后连结为一列车开往东京。
列车编号
编辑- 列车编于不同区段各异。
停车站
编辑站名\运行方向 | 停车站 | 备考 | |
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下行 | 上行 | ||
东京站 | ● | ● | |
品川站 | (※) | (※) | 只在有紧急情况或误点过久时才会停本站。小田原~品川间经由东海道货物线运转。 |
横滨站 | ● | ● | |
热海站 | ● | ● | JR东日本与JR东海在此站交接列车驾驶员与列车长 |
沼津站 | ● | ● | |
富士站 | ● | ● | |
静冈站 | ● | ● | |
滨松站 | ● | (运) | |
丰桥站 | (运) | (运) | |
名古屋站 | ↓ | (运) | |
米原站 | (运) | (运) | JR东海与JR西日本在此站交接列车驾驶员与列车长 |
大阪站 | (运) | ● | |
三之宫站 | ↓ | ● | |
姬路站 | ● | ● | |
冈山站 | ● | ● | 于本站实行与“Sunrise濑户”的分割、并结。 |
仓敷站 | ● | ● | |
备中高梁站 | ● | ● | |
新见站 | ● | ● | |
布原站 | ↓ | (运) | |
上石见站 | (运) | ↑ | |
江尾站 | ↓ | (运) | |
岸本站 | (运) | ↑ | |
米子站 | ● | ● | |
安来站 | ● | ● | |
松江站 | ● | ● | |
玉造温泉站 | ↓ | (运) | |
宍道站 | ● | ● | |
出云市站 | ● | ● |
出云
编辑2006年3月废止时点的“出云”运行状况。
使用车辆
编辑- 使用24系25形客车(尾久车辆中心所属、田町车辆中心常驻)。
- 包括电源车基本为9车卡编成,乘客多的时期于东京站~米子站间增结3车卡。
- 由A型卧铺“Single Deluxe”、B型卧铺、“Free Space”组成。其后“Free Space”营业中止,改为食堂车。
列车编成
编辑东京→ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 牵引机关车
- 东京~京都间:EF65型1000番台电力机车(田端运转所所属)。
- 京都~米子~出云市间:DD51型柴油机车(后藤总合车辆所所属)。
列车编号
编辑- 列车编号、3~4。下行=3、上行=4。
- 但是、3月17日的最终列车为临时列车、下行=9003、上行=9004。
停车站
编辑站名\运行方向 | 停车站 | 备考 | |
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下行 | 上行 | ||
东京站 | ● | ● | |
品川站 | (※) | (※) | 只在有紧急情况时才会停本站。小田原~品川间经由东海道货物线运转。 |
横滨站 | ● | ● | |
热海站 | ● | ● | |
沼津站 | ● | ● | |
静冈站 | ● | ● | |
滨松站 | ● | (运) | |
名古屋站 | ↓ | (运) | |
米原站 | (运) | (运) | |
京都站 | ● | ● | 于本站替换机关车。 |
绫部站 | ● | ● | 下行列车如果因线路状况等问题,则在京都~福知山间经由福知山线迂回运转,不经过绫部站。 包含电源车共12车卡的场合、于本站在10~11号车间没有月台,故不能开门。 |
福知山站 | ● | ● | |
丰冈站 | ● | ● | |
城崎温泉站 | ● | ● | |
香住站 | ● | ● | 包含电源车共12车卡的场合,于本站在10~11号车间没有月台,故不能开门。 |
滨坂站 | ● | ● | 包含电源车共12车卡的场合,于本站在10~11号车间没有月台,故不能开门。 |
鸟取站 | ● | ● | |
仓吉站 | ● | ● | |
米子站 | ● | ● | 往东京上行列车于本站替换机关车。 |
安来站 | ● | ● | |
松江站 | ● | ● | |
宍道站 | ● | ● | |
出云市站 | ● | ● |