多功能运输卫星
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多功能运输卫星（日语：運輸多目的衛星，英语：Multi-functional Transport Satellite，缩写：MTSAT）是由日本国土交通省航空局（CAB/MLIT）与日本气象厅（JMA）联合研发，由宇宙航空研究开发机构发射的大型静止轨道卫星，运行在东经约140度、145度赤道上空约35800千米的静止轨道[1]。
MTSAT-1 编辑
多功能运输卫星一号（MTSAT-1）于1999年11月15日由H-II运载火箭八号机发射，由于火箭一级故障导致发射失败，坠入海中。
MTSAT-1R 编辑
| 所属组织 | 日本国土交通省航空局、日本气象厅 |
|---|---|
| 主制造商 | Space Systems/Loral |
| 任务类型 | 轨道器 |
| 环绕对象 | 地球 |
| 入轨时间 | 2005年3月8日 |
| 发射时间 | 2005年2月26日18时25分 |
| 发射手段 | H-IIA运载火箭 |
| 任务时长 | 五年（气象任务）、十年（航空管制任务） |
| 任务重点 | 气象观测、航空管制 |
| COSPAR ID | 2005-006A |
| 质量 | 发射时3,300千克 |
| 尺寸 | 2.4 m x 2.2 m x 3.0 m（本体） 33 m（含展开太阳帆板） |
| 功耗 | 3.5kW |
| 轨道参数 | |
| 轨道类型 | 地球静止轨道 |
| 倾角 | 0° |
| 高度 | 36,000 km |
| 周期 | 约24小时 |
| 静止经度 | 东经140度 |
多功能运输卫星新一号是为了取代发射失败的多功能运输卫星一号（MTSAT-1）而由美国Space Systems/Loral制造的。原定于2003年夏天由H-IIA运载火箭六号机发射，但是由于制造上遇到的问题[2]以及Space Systems/Loral母公司于2003年申请破产[3]（适用美国法典第11章破产法），卫星制造延期。后改由H-IIA运载火箭七号机发射。
由于MTSAT-1R发射延期，美国的GOES-9卫星从2003年5月22日起负责气象观测任务直至MTSAT-1R投入使用[2]。
2004年3月19日，MTSAT-1R由安-124运输机运抵种子岛宇宙中心，但是由于之前发射情报收集卫星二号的H-IIA运载火箭六号机发射失败，发射再次延期。
MTSAT-1R于2005年2月26日18时25分由H-IIA运载火箭七号机发射，并顺利分离。2005年3月8日10时42分进入预定轨道，并赋予昵称向日葵六号（日语：ひまわり６号）[4]。
2005年6月28日，MTSAT-1R正式投入气象观测。
2006年4月17日由于姿态控制计算机异常导致姿态异常、无法通讯等问题，同日恢复正常[5]。
2006年7月6日开始航空管制相关的通信任务。由于地面设备故障，从2006年7月10日起出现通讯故障，为查明原因及对策，停止通讯业务至同年11月28日[6]。
2009年11月11日21时26分，姿态控制装置发生异常，导致当日22时起无法进行气象观测。日本气象厅从11月12日凌晨1时起将气象观测任务切换到了备用星MTSAT-2，恢复观测。2009年11月12日2时17分，姿态回复正常，重新投入观测。
2009年11月16日由于地面的处理系统异常，早上八时三十分至十时的一个半小时中，有四次观测图像未能发布[7]。11月27日恢复之前，气象观测任务由MTSAT-2负责。
2010年7月1日，气象观测任务交由MTSAT-2负责，MTSAT-1R的气象观测功能进入待机[8]。2016末，结束航空管制通讯功能，结束生涯[9]。
MTSAT-2 编辑
| 所属组织 | 日本国土交通省航空局、日本气象厅 |
|---|---|
| 主制造商 | 三菱电机 |
| 任务类型 | 轨道器 |
| 环绕对象 | 地球 |
| 入轨时间 | 2006年2月24日 |
| 发射时间 | 2006年2月18日15时55分 |
| 发射手段 | H-IIA运载火箭 |
| 任务时长 | 五年（气象任务）、十年（航空管制任务） |
| 任务重点 | 气象观测、航空管制 |
| COSPAR ID | 2006-004A |
| 质量 | 发射时4,650千克 |
| 尺寸 | 2.4 m x 2.6 m x 2.6 m（本体） 33 m（含展开太阳帆板） |
| 功耗 | 3,410W |
| 轨道参数 | |
| 轨道类型 | 地球静止轨道 |
| 倾角 | 0° |
| 高度 | 36,000 km |
| 周期 | 约24小时 |
| 静止经度 | 东经145度 |
多功能运输卫星新二号（MTSAT-2），昵称向日葵七号（日语：ひまわり7号）于2006年2月18日15时55分由H-IIA运载火箭九号机发射，2006年2月24日进入预定轨道。
2006年9月4日起在东经145度的静止轨道上开始气象观测任务[10]。2007年7月19日开始航空管制通讯任务，与在轨运行的MTSAT-1R形成两机体制。
2010年7月1日，开始气象观测任务[8]。
2007年11月5日14时40分，由于姿态推进器异常，导致无法进行气象观测和航空管制任务[11]。两日后，切换到备用推进器，恢复正常运行[12]。
2015年7月7日，由于向日葵八号（日语：ひまわり8号）卫星开始气象观测任务，MTSAT-2的气象观测机能转入备用待机。2017年3月10日，向日葵八号的备份星向日葵九号进入轨道待机，因此MTSAT-2终止了气象观测任务[13][14]。航空管制通讯任务将会继续到2019年末[9]。
脚注 编辑
来源 编辑
- ^ （日语）気象庁 ｜ 運輸多目的衛星の概要. [2018-02-21]. （原始内容存档于2018-02-26）.。
- ^ 2.0 2.1 （日语）運輸多目的衛星新１号機(MTSAT-1R)の打ち上げについて (PDF). [2018-02-24]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-01）.
- ^ （英文）Loral arms technology exports lead to $20 million government fine. [2018-02-24]. （原始内容存档于2018-02-24）.
- ^ （日语）運輸多目的衛星新１号(ＭＴＳＡＴ－１Ｒ)の静止化完了及び愛称について (PDF) (新闻稿). 気象庁. 2005-03-08 [2018-02-21]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-01）.
- ^ （日语）運輸多目的衛星新１号(ひまわり６号)の姿勢の異常について. [2018-02-24]. （原始内容存档于2018-02-25）.
- ^ （日语）運輸多目的衛星新１号による航空衛星通信サービスの再開について. [2018-02-24]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ （日语）運輸多目的衛星新1号（ひまわり６号）の気象観測の地上処理システムの異常について. [2018-02-24]. （原始内容存档于2018-02-25）.
- ^ 8.0 8.1 （日语）運輸多目的衛星「ひまわり６号」から「ひまわり７号」への気象観測運用切り替えについて. [2018-02-24]. （原始内容存档于2018-01-14）.
- ^ 9.0 9.1 （日语）将来の航空交通システムに関する推進協議会 ＰＢＮ検討ＷＧ 平成２７年度 活動報告書 (PDF). [2018-02-24]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-14）.
- ^ （日语）ひまわり７号の気象ミッション待機運用の開始について. [2018-02-21]. （原始内容存档于2018-02-27）.
- ^ （日语）運輸多目的衛星新２号(ひまわり７号)の姿勢の異常について. [2018-02-26]. （原始内容存档于2018-02-27）.
- ^ （日语）運輸多目的衛星新２号(ひまわり７号)の運用再開について. [2018-02-26]. （原始内容存档于2018-02-27）.
- ^ （日语）「ひまわり９号」の待機運用の開始について. [2018-02-26]. （原始内容存档于2018-01-14）.
- ^ （日语）MTSATの運用情報. [2018-02-26]. （原始内容存档于2018-01-14）.