巴黎地铁1号线

轨道交通线路

巴黎地铁1号线(法语:Ligne 1 du métro de Paris)是法国巴黎地铁最早通车、最繁忙的东西向路线,于1900年世界博览会时启用。本线自拉德芳斯起,往东与道路共构跨越塞纳河后转入地下进入巴黎市区,沿途经过巴黎市区中轴线上的戴高乐广场凯旋门香榭丽舍大道卢浮宫巴士底狱等著名景点,讫于文森城堡

1号线
1号线巴士底站的MP 05列车
概览
营运地点6个社区(巴黎、皮托、
塞纳河畔讷伊、库尔伯瓦、
圣芒代、文森)
所属系统巴黎地铁
起点站拉德芳斯站
文森城堡站
连接路线巴黎地铁号线 巴黎地铁2号线 巴黎地铁4号线 巴黎地铁5号线 巴黎地铁6号线 巴黎地铁7号线 巴黎地铁8号线 巴黎地铁9号线 巴黎地铁11号线 巴黎地铁12号线 巴黎地铁13号线 巴黎地铁14号线
法兰西岛大区快铁号线 法兰西岛大区快铁A号线 法兰西岛大区快铁B号线 法兰西岛大区快铁C号线 法兰西岛大区快铁D号线
法兰西岛区域铁路 法兰西岛区域铁路 法兰西岛区域铁路 法兰西岛区域铁路
Tramways in Île-de-France Tramways in Île-de-France Tramways in Île-de-France Tramways in Île-de-France
技术数据
路线长度16.6 km(10.3 mi)
车站数目25个
轨距1435毫米
电气化方式750 V DC导引轨道英语guide bar
传导系统自动(SAET)
使用车型MP 05英语MP 05
(截至2015年5月27日共52列)
运营信息
开通营运1900年
乘客量207,000,000人次(2010年)(每年平均)
第1位(2010年)
营运者RATP
路线图

拉德芳斯
法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁A号线 法兰西岛区域铁路法兰西岛区域铁路法兰西岛区域铁路 Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
拉德芳斯广场
塞纳河
讷伊桥
萨布隆
马约门
法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁C号线
马约车厂
阿根廷
夏尔·戴高乐-星形
巴黎地铁号线巴黎地铁2号线巴黎地铁6号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁A号线
乔治五世
富兰克林·D·罗斯福
巴黎地铁号线巴黎地铁9号线
香榭丽舍-克列孟梭
巴黎地铁号线巴黎地铁13号线
协和
巴黎地铁号线巴黎地铁8号线巴黎地铁12号线
杜伊乐丽
王宫-卢浮宫
巴黎地铁号线巴黎地铁7号线
卢浮-里沃利
夏特雷
巴黎地铁号线巴黎地铁4号线巴黎地铁7号线巴黎地铁11号线巴黎地铁14号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁A号线法兰西岛大区快铁B号线法兰西岛大区快铁D号线
市政厅
巴黎地铁号线巴黎地铁11号线
圣保罗
巴士底
跨过阿森纳港
巴黎地铁号线巴黎地铁5号线巴黎地铁8号线
里昂车站
巴黎地铁号线巴黎地铁14号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁A号线法兰西岛大区快铁D号线 法兰西岛区域铁路法兰西岛区域铁路 巴黎里昂站
勒伊-狄德罗
巴黎地铁号线巴黎地铁8号线
民族
巴黎地铁号线巴黎地铁2号线巴黎地铁6号线巴黎地铁9号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁A号线
文森门
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
圣蒙德
贝洛
文森城堡
丰特奈车厂
计划延长
计划延长
Les Rigollots
Grands Pêchers
丰特奈谷
 巴黎地铁号线巴黎地铁15号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁A号线法兰西岛大区快铁E号线 Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France

历史 编辑

 
1908的巴士底站
 
MP 89列车行驶在讷伊桥上前往拉德芳斯

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年,直到巴黎交通状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用。而1号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

1898年10月4日,地铁1号线正式动工兴建,隧道的建设采用了明挖回填法塞纳河沿岸路段的各种管线因此进行了大幅度的改造。

1900年7月19日,1号线竣工通车,线路行走在在马约门站文森门站之间。但基于对客流增长的考虑,并非所有的车站都在当天启用,18个车站中仅启用了8个。直到同年8月6日与9月1日,其馀10站才陆续启用。地铁车站均采用宽4.1米,长75米的月台布局。

地铁通车之后,客流量一直稳步增长,发车频率也相应的从10分钟一班调整为6分钟一班,后又调整为3分钟一班。列车长度也从一开始的3节扩展到后来的4节。但4节车厢的长度仅达到36米,也无法占满月台的一半长度,因此从1908年开始,5节的斯普拉格-汤普森列车法语Sprague-Thomson投入使用,能够占用更多的月台长度和容纳更大的客流量。1920年代后,斯普拉格列车的单节车厢长度已达到13.6米。

1934年3月24日,线路向东延长至文森城堡站,因此原来的东部终点文森门站的终点环路弃用。

1936年11月15日,线路计划向西延长至讷伊桥站,为了避免和固有的巴黎环城铁路平交,马约门站关闭重建。

1937年4月29日,西延段通车。此后50余年间线路一直未做改动。

1992年,线路计划向西延长到拉德芳斯,跨越塞纳河。但鉴于此前RER A线修建河底隧道的成本偏高,1号线的延长段经由改造的讷伊桥通过塞纳河。4月1日,拉德芳斯路段通车。之前,拉德芳斯公共管理局法语Établissement public pour l'aménagement de la région de la Défense曾提议修建的两个新车站:拉德芳斯-米歇尔站爱丽舍-拉德芳斯站由于线路走向的改变(过桥而不是河底隧道)而弃用。拉德芳斯广场站拉德芳斯站取而代之。

2005年,地铁营运单位巴黎大众运输公司(RATP)和西门子公司签订了一份合同,将斥资3080万欧元用于地铁自动化法语Système d'automatisation de l'exploitation des trains项目建设,其中包括完全自动驾驶、数据传输系统、中央控制调度等新技术设备。相关自动化工程于2007年开始逐步进行。

2008年12月开始,全线各个车站陆续进行自动化翻新法语Automatisation de la ligne 1 du métro de Paris,加装月台闸门。之前,RATP亦在13号线上测试过月台门,最终于2007年3月与Kaba集团法语Kaba s.a.签署关于月台门的合同。

2013年4月开始,1号线成为一条完全自动化的地铁线路,并将成为全球首例将传统地铁转变为全自动地铁的线路,车辆更新为自动驾驶的MP 05列车法语MP 05,全线各个车站加装的月台闸门已于2011年4月完成。

车站列表 编辑

 
拉德芳斯站
 
翻新中的讷伊桥站
 
香榭丽舍-克列孟梭站
 
卢浮-里沃利站
 
巴士底站
 
里昂车站
 
民族广场站
 
  中文站名 法文站名 转乘路线 所在地
拉德芳斯 La Défense      
  
上塞纳省 皮托
拉德芳斯广场 Esplanade de la Défense 库尔贝瓦皮托
讷伊桥 Pont de Neuilly 塞纳河畔纳伊
萨布隆 Les Sablons
马约门 Porte Maillot   讷伊-马约门法语Gare de Neuilly - Porte Maillot 巴黎 16区17区
阿根廷 Argentine
夏尔·戴高乐-星形 Charles de Gaulle - Étoile    
  
8区16区17区
乔治五世 George V 8区
富兰克林·D·罗斯福 Franklin D. Roosevelt   
香榭丽舍-克列孟梭 Champs-Élysées - Clemenceau   
协和 Concorde     1区8区
杜伊乐丽 Tuileries 1区
皇家宫-卢浮宫 Palais Royal - Musée du Louvre   
卢浮-里沃利 Louvre - Rivoli
沙特莱 Châtelet      
    沙特莱-大堂
1区4区
市政厅 Hôtel de Ville    4区
圣保罗 Saint-Paul
巴士底 Bastille     4区11区12区
里昂站 Gare de Lyon   
     
TGVThello法语ThelloTER勃艮第-弗朗什-孔泰法语TER Bourgogne-Franche-Comté
12区
勒伊-狄德罗 Reuilly - Diderot   
民族 Nation     
  
11区12区
文森门 Porte de Vincennes     12区20区
圣芒代 Saint-Mandé 马恩河谷省 圣芒代
贝罗 Bérault 圣芒代万塞讷
文森城堡 Château de Vincennes   万塞讷,出站转乘,步行500公尺) 12区万塞讷

车站设施 编辑

拉德芳斯广场站巴士底站为地面车站外,1号线车站均为地下车站。大部分车站都设有两个侧式月台,右上左下。唯独拉德芳斯站拉德芳斯广场站岛式月台马约门站常作为列车调试点,故设有4个双双成对的不直接相通的侧式月台,最北和最南的两个月台供列车停靠。文森门站为旧终点站,路轨在此成一环形,故两个侧式月台相隔并且不平行。文森城堡终点由于邻近车厂,为方便列车调度,设有两个岛式月台。

全线所有车站都设有自动售票机、咨询处、列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris),部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名 编辑

 
卢浮-里沃利站的站名字体
  • 乔治五世站在1920年5月27日之前名叫“阿尔玛车站”
  • 勒伊-狄德罗站在1931年5月5日之前名叫“勒伊车站”
  • 香榭丽舍-克列孟梭站在1931年5月20日之前名叫“香榭丽舍车站”
  • 圣芒代站经过两次改名:1937年4月26日由“图雷勒”(Tourelle)改名“圣芒代-图雷勒”(Saint-Mandé - Tourelle),2002年7月16日后改用现名。
  • 富兰克林·D·罗斯福站亦经过两次改名:1942年10月6日由“马波夫”改名“马波夫-香榭丽舍圆环”,1946年10月30日后改用现名。
  • 阿根廷站在1948年5月25日之前名叫“使命”
  • 凯旋门站在1970年之前只是简单的命名为“Étoile”
  • 为了不让前往卢浮宫的游客产生混淆,“王宫”和“卢浮”两站于1989年分别改名为王宫-卢浮宫卢浮-里沃利,因为王宫站的地上部分即是卢浮宫博物馆,而卢浮站的地面是里沃利商业街。
  • 拉德芳斯站原名曾带有“大拱门”,1997年之后取消此字样。

车站特色 编辑

 
杜伊乐丽站的装饰

列车 编辑

 
MP 89列车,现在已被MP 05列车所替换

1号线刚通车时使用的车型是M1列车法语M1 (métro),为木造车厢。由于1903年的车厢起火事件,全部车辆于1913年起逐步换成斯普拉格-汤普森金属车厢法语Sprague-Thomson二战后,1号线的客流量达到其负载量的135%,成为巴黎地铁路网中饱和问题最为严重的一条线。基于之前11号线安装胶轮路轨系统的成功经验,当局决定将1号线也转换为胶轮系统,以提高行车效率和运载量。相关工程自1960年底开始,至1963年5月完成,之后至1964年12月使用列车逐步相应的换成5节一组的MP 59列车法语MP 59。后来,又增加到6节一组,因此车站的月台被延长到90米以应容纳全部的车厢长度。 1997年3月27日起,自动化程度较高的MP 89列车法语MP 89投入1号线使用,该车辆设有驾驶室。此后6节一组的MP 89陆续替换固有的MP 59列车,后者转给地铁4号线使用。2009年5月,最新的全自动MP 05列车法语MP 05开始投递给1号线,但并不载客,仅作试运行。2011年5月开始,该车型陆续替换其原有的MP 89列车。2013年4月开始,1号线完全使用MP 05列车,原有的MP 89列车转给4号线使用。

使用状况 编辑

由于贯通了通勤族密集的巴黎右岸轴线,1号线自1900年开通以来,客流量就一直居高不下,特别是二战以后,其拥挤的人潮成为巴黎地铁系统的一大为人诟病之处。RATP采取了多种方法来缓解该线运量压力,包括更新为胶轮列车、增大载客量、增加发车频率,其中最重要的当属开通与之平行的RER A线,于1970年代末开通以后,1号线的客流量降低了25%。但1992年随着线路西延至拉德芳斯,客流量又稳定的增长了21.5%(2004年)。

尽管高峰时段的发车频率达到了1分钟45秒,采用的车厢一次性可满载720人,1号线的饱和状况仍然没有缓解的迹象。有不少人认为,这种现象是西部拉德芳斯商业区持续发展,而东部的住宅区不断增加造成的。

另外,1号线上的游客数量远高于其他地铁线路,因为该线贯通了巴黎市区的多个旅游景点和商业区。

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2008 2010
客流量
(百万人)
132,9 136,1 137,5 120,6 133,2 134,1 139,6 144,4 153,8 157,1 154,6 152,2 161,6 213 207

1号线当中有几个车站的客流量要高于线上的其他车站,如下所示:

未来计画 编辑

 
贝洛车站已经加装了月台闸门

线路延伸 编辑

东延段 编辑

根据法兰西岛规划办法语Schéma directeur de la région Île-de-France(SDRIF)的提议,由法兰西岛委员会法语Conseil régional d'Île-de-France于2008年9月25日通过1号线向东延长的方案,即于2007-2013年延长至丰特奈丛林(Fontenay-sous-Bois),1号线现时在彼处设有车厂。该延长线可以缓解118路公交车法语Ligne de bus RATP 118的饱和状况。

西延段 编辑

SDRIF在2006年2月宣称,1号线计划自拉德芳斯商业区延伸至楠泰尔市中心,该计划将在2014-2030年间完成。

有关更长远的延伸计划称线路将延长至吕埃-马尔迈松,但未来的大巴黎快线(Grand Paris Express)大幅减少了该计划的必要性。

周边主要旅游景点 编辑

 
新年夜的香榭丽舍大街

1号线周边有丰富的观光景点:

外部链接 编辑