苏联民航4号班机空难

苏联民航4号班机空难是发生于1958年8月15日的航空事故,此次事故造成64人死亡,是图-104型客机第一次有人员死亡的事故。[1]

苏联民航4号班机空难
失事的苏联民航图-104A型客机
事故概要
日期1958年8月15日 (1958-08-15)
摘要机械故障
地点苏俄哈巴罗夫斯克边疆区哈巴罗夫斯克区
49°48′N 132°57′E / 49.800°N 132.950°E / 49.800; 132.950坐标49°48′N 132°57′E / 49.800°N 132.950°E / 49.800; 132.950
飞机概要
机型图-104A
营运者苏联民航
注册编号СССР-Л5442
起飞地哈巴罗夫斯克机场
经停地伊尔库茨克国际机场
目的地莫斯科伏努科沃国际机场
乘客54
机组人员10
死亡64
生还者0

航机相关 编辑

苏联民航4号航班由装备了两台米库林AM-3M英语Mikulin AM-3发动机的图-104A型客机执飞。它的注册编号是CCCP-Л5442。事发时,本机已飞行1,041小时。[2]

事故过程 编辑

机组收到的天气预报显示哈巴罗夫斯克机场上空300~600米有积雨云层云比罗比詹区马格达加奇区有雨,且伴有雷暴。能见度为4~10公里。由于天气因素,从哈巴罗夫斯克机场起飞推迟了3小时35分钟,机组和乘客直到当地时间21:45才登机。[3]

机组在21:50接到维持在9,000米高度飞行的指令。飞行了150公里后,班机前方出现了高耸的积云,高到班机无法从其上方飞越。机组在空管的指挥下避开云层,逐渐下降。下降至8,600米高度后,机组请求高飞以避免更多云层。空管批准班机飞至11,000米高度,飞过阿尔哈拉时下降至9,000米。在11,000米的高度上云层依然很厚,于是塔台批准班机升到12,000米。机组在22:12报告高度为11,600米,可以看到天上的星星了。[3]

机长在22:14报告飞机已达到12,000米高度。机组报告前方出现了大片积云,并准备万一无法躲开云层就返回哈巴罗夫斯克机场。22时18分,空管试图联系机组,只听到一个人焦虑地重复着“等一下,等一下”。一分钟后空管再次联系机组,得到同样的回应。之后,机组没有再接听。4号班机在22:20~22:25期间坠毁于距哈巴罗夫斯克机场西北215公里的密林中,机上54名乘客和10名机组人员全部罹难。飞机坠地时与地面成6度角,留下了长达450米的残骸区。[3]

调查 编辑

调查显示飞机直到坠地前都完好无损,排除了落地前机舱减压的可能。飞行在4号班机航线以北150~200公里、高度在11,000~12,000米之间的两架图-16轰炸机报告在积云中有上升气流。失事的图-104型客机起飞时重量为66吨,这意味着在发动机额定功率下其最高飞行高度为11,700米,只有天气良好才可能飞到12,000米。航线上的天气状况远比空管收到的机组报告复杂,例如积云高度超过12,000米。为躲避云层,机组强行提升到影响安全飞行的高度。在机组强行提升高度而发动机动力不足的影响下,飞机失速了。发动机起火,起落架展开。机组未按照仪表的指示调整飞机姿态,加上发动机的故障,令事故无可避免。[3]

除此之外,以下因素也共同导致了这起事故:[3]

  1. 空管人员和机组都未能详细分析当时的天气状况,令飞机违反飞行手册在危险天气飞行。
  2. 班机延误近4小时才起飞,在此过程中气候变化愈加恶劣。
  3. 领航人员准备不足。
  4. 机组收到的天气预报没有说明云层最高点。
  5. 客机没有标明最高安全高度。
  6. 没有为失速故障准备应急预案。

后续事故证明图-104型客机在良好和恶劣的天候下都可能高度不稳定,其后会发生放开起落架、涡轮发动机故障英语turbine engine failure、仪表失灵等问题。当时人们对图-104型客机因机翼工艺不精的易于失速等问题还不是十分了解。[3]

参考资料 编辑

  1. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  2. ^ Туполев Ту-104А Бортовой №: СССР-Л5442. russianplanes.net. (原始内容存档于2018-07-14) (俄语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Катастрофа Ту-104А МУТА ГВФ в 215 км от а/п Хабаровск. airdisaster.ru. (原始内容存档于2018-10-04) (俄语).