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铃木F族引擎

铃木F族引擎是1970年代起日本铃木公司开发制造的往复式汽油引擎，排气量自0.5L至1.1L不等，大部份搭载于该公司所生产的轻型车。若不计入后文所叙的F8B型，1994年后逐渐由铃木K族引擎替代。

铃木F族引擎
概览
制造商铃木公司
生产时期1970年代迄今
后继产品铃木K族引擎
技术资料
缸数及排列直列三缸、直列四缸
排气量0.5L-1.1L不等
配气机构SOHC、DOHC
燃料系统自然进气
燃料类型汽油
冷却系统水冷式

沿革与概要 编辑

此族引擎源起第二代铃木Jimny外销专用（LJ80系），1972年开发之际乃铃木第一具汽车四冲程循环引擎。后来该公司惟恐搭载二冲程循环引擎的第四代铃木Fronte无法通过新制的昭和50年度汽车废气排放标准[1]，遂以直列四缸、四冲程循环的F8A型为基础，修改成直列三缸、排气量543c.c.的F5A型，于是F5A型逐渐广泛搭载于其他车种。

F族引擎的特征在于上死点附近，汽缸盖和活塞皆有心形凹陷（即燃烧室），油气燃烧时形成涡漩状而加快燃烧速度。但是这个特殊的构造并未使用于多汽门结构的型式。此族引擎的共同点为：直列型四冲程循环，凸轮轴以正时皮带驱动，以及冷却方式皆为水冷。

F5A型 编辑

排气量543c.c.的F5A型引擎，缸径62.0mm、冲程60.0mm，马力依据不同的调校程度分别为：

  • 最大马力29ps / 6,000rpm，扭力峰值41N·m / 4,000rpm
  • 最大马力31ps / 6,000rpm，扭力峰值44N·m / 4,000rpm

F5A型（SOHC） 编辑

  • 生产期间：1978年至1990年
  • 燃油供给：三国30PCBI型化油器

车型：

F5A型（SOHC化油器式无中冷器涡轮增压） 编辑

  • 生产期间：1983年至1988年
  • 燃油供给：化油器
  • 涡轮增压但无中冷器
  • 最大马力40ps / 6,000rpm，扭力峰值54N·m / 4,000rpm

车型：

  • 1983年-1987年：第二代铃木Cervo SS40 CT-G

F5A型（SOHC涡轮增压无中冷器） 编辑

  • 生产期间：1986年至1990年
  • 燃油供给：EPI电子控制燃油喷射
  • 涡轮增压但无中冷器
  • 最大马力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.9kg・m / 4,000rpm

车型：

F5A型（SOHC涡轮增压附中冷器） 编辑

  • 生产期间：1987年至1990年
  • 燃油供给：EPI电子控制燃油喷射
  • 涡轮增压附气冷式中冷器
  • 最大马力52ps / 5,500rpm、最大扭力7.2kg・m / 4,000rpm

车型：

F5A型（SOHC 3汽门机械增压） 编辑

车型：

F5A型（DOHC 4汽门） 编辑

  • 生产期间：1986年至1988年
  • 最大马力42ps / 7,500rpm

车型：

F5A型（DOHC 4汽门涡轮增压附中冷器） 编辑

  • 生产期间：1987年至1988年

车型：

F5B型 编辑

排气量547c.c.的F5B型为直列三缸SOHC的设计，属于F5A型的短冲程版本，缸径65.0mm、冲程55.0mm。

F5B型（SOHC 12汽门） 编辑

  • 生产期间：1988年至1990年
  • 最大马力40ps / 7,500rpm，扭力峰值4.3kg·m / 6,000rpm

车型：

F5B型（DOHC） 编辑

  • 生产期间：1989年至1990年

车型：

F5B型（SOHC 12汽门涡轮增压附中冷器） 编辑

可输出最大马力58hp / 6,500rpm、扭力峰值7.4kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排变速箱组合，同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。

  • 生产期间：1988年至1990年

车型：

F5B型（DOHC 12汽门涡轮增压附中冷器） 编辑

可输出最大马力64hp / 7,500rpm、扭力峰值7.8kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排变速箱组合，同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。

  • 生产期间：1988年至1990年

车型：

  • 1988年-1990年：第三代铃木Alto Works（RS系）

F6A型 编辑

F6A型的排气量是657c.c.，缸径65.0mm、冲程66.0mm，采取直列三缸的布局；按照不同的配置区分成许多亚型。

F6A型（SOHC） 编辑

  • 生产期间：1990年至2001年

车型：

F6A型（SOHC 4汽门） 编辑

  • 生产期间：1990年至2001年

车型：

F6A型（SOHC涡轮增压无中冷器） 编辑

  • 生产期间：1997年至2000年

车型：

F6A型（SOHC涡轮增压附中冷器） 编辑

可和三速自排或五速手排变速箱组合，同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。

  • 生产期间：1990年至2001年

F6A型经历过不同程度的调校，最大马力及扭力分别如下所示：

  • 1990年2月至1991年6月：最大马力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。
  • 1991年6月至1995年2月：最大马力58ps / 5,500rpm、最大扭力8.8kg・m / 3,500rpm。
  • 1995年2月至1998年10月：最大马力64ps / 6,000rpm、最大扭力10.0kg・m / 4,000rpm。
  • 1998年10月至2001年9月：最大马力60ps / 6,000rpm、最大扭力8.5kg・m / 4,000rpm，原厂称呼为“Si Turbo”[2]。

车型：

F6A型（DOHC 4汽门涡轮增压附中冷器） 编辑

可输出最大马力64hp / 6,500rpm、扭力峰值8.7kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排变速箱组合，同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。

  • 生产期间：1990年至1995年

车型：

F6A型（DOHC 12汽门涡轮增压附中冷器） 编辑

此亚型涡轮增压引擎可分成二种：第一种搭配16位元之ECU，可产生64ps / 6,500rpm的最大马力、10.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力；第二种则配合旧式8位元ECU，可输出最大马力64ps / 6,000rpm、扭力峰值10.0kg·m / 4,000rpm。

  • 生产期间：1994年至1998年

车型：

F6B型（DOHC 4汽门涡轮增压附中冷器） 编辑

排气量658c.c.的F6B型[3]之缸径65.0mm、行程49.6mm、压缩比8.3：1，采直列四缸、DOHC之设置，最大马力64ps / 7,000rpm，扭力峰值8.4kg·m / 3,500rpm。

  • 生产期间：1990年至1998年

车型：

F8A型（SOHC） 编辑

排气量797c.c.的F8A型乃是该公司第一具四冲程引擎，缸径62.0mm、行程66.0mm、压缩比8.7：1，采取直列四缸、SOHC的设计。最大马力22kW / 5,000rpm，扭力峰值55N·m / 3,000rpm-3500rpm。车型：

此外，中国东安发动机制造公司（现已与哈尔滨飞机工业集团合并）曾在1980年以F8A型引擎为基础，研发重制为“DA462型”引擎[4]，仍采水冷式直列四缸四冲程SOHC的布局设计，可输出最大马力35ps / 5,500rpm、最大扭力52.5N·m / 3,500rpm。车型：

F8B型（SOHC） 编辑

排气量796c.c.的F8B型也是四冲程、SOHC、水冷式的设计，但为直列三缸。缸径68.5mm、行程72.0mm、压缩比8.7：1，搭配三国DIDS 2430型化油器可输出最大马力29.5kW / 5,500rpm、扭力峰值59N·m / 3,000rpm。车型：

F8C型（SOHC） 编辑

排气量796c.c.的F8B型也是四冲程、SOHC、水冷式的设计，但为直列三缸。缸径68.5mm、行程72.0mm、压缩比8.7：1，搭配化油器可输出最大马力49ps / 6,000rpm、扭力峰值71.5 N·m / 4,000rpm。南韩大宇汽车（英语：Daewoo Motors）基于此具引擎，1991年开发出S-TEC型引擎。车型： 车型：

F8D型（SOHC） 编辑

F8D型由马鲁蒂铃木公司开发制造，其机械参数与F8B型相同，搭配五速手排变速箱可输出最大马力48bhp / 6,000rpm、扭力峰值69N·m / 3,500rpm。车型：

F10A型（SOHC） 编辑

排气量970c.c.的F10A型属于直列四缸SOHC之构造，缸径65.5mm、冲程72.0mm，最大马力45hp / 5,500rpm，扭力峰值7.5kg·m / 3,000rpm。1996年中国东安发动机制造公司（现已与哈尔滨飞机工业集团合并）曾以F10A型引擎为基础，研发重制成DA465型引擎[5]，仍采水冷式直列四缸四冲程SOHC的布局设计，可输出最大马力55ps / 5,300rpm、最大扭力72N·m / 4,000rpm。至于1992年在台湾上市的福特好帮手Pronto，搭配单管下吸式化油器和五速手排变速箱后的最大马力55ps / 5,300rpm、扭力峰值9.1kg·m / 3,200rpm。车型：

F10D型（SOHC） 编辑

排气量1,061c.c.、直列四缸、SOHC构造的F10D型引擎乃自2001年起由马鲁蒂铃木公司开发制造，专门供应印度国内市场。缸径68.50mm、行程72.00mm、压缩比10.0：1，供油系统采MPFi多点喷射，可输出62ps / 6,000rpm的最大马力及85.0N·m / 3,200rpm的最大扭力。后来换装32位元的ECU后，马力小昇至64ps。由于无法通过欧盟四期汽车废气排放标准，2009年9月马鲁蒂铃木宣布此具引擎将自2010年起退役。车型：

内部链接 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 于是1977年6月上市的小改款Fronte中，部分车型搭载由大发工业提供的AB族引擎（日语：ダイハツ・AB型エンジン）。后来，二冲程循环引擎的第四代铃木Fronte顺利通过该排放标准的检验。
  2. ^ （日语）スズキ株式会社：軽四轮车“アルト”に 低燃费・低価格ターボエンジン 搭载车“エポ ターボ”を设定し新発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  3. ^ （日语）スズキ：F6B型エンジン （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  4. ^ 哈尔滨市人民政府地方志办公室：东安发动机制造公司[失效链接]。
  5. ^ 参看what？对自主品牌技术贡献最大的竟然是日本发动机？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部链接 编辑

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