黃萬鐵路,從朔黃鐵路黃驊站李港鐵路萬家碼頭站的鐵路聯絡線。全長67.8公里。設計每年分流朔黃鐵路8000萬噸原煤在南疆港下海。

歷史 編輯

黃萬鐵路由朔黃鐵路公司投資11.8億元,自2004年11月16日正式開工建設,2005年11月28日開始鋪軌架橋,2006年7月25日提前35天全線貫通。[1]國家I級鐵路,近期設計年運量為3775萬噸,遠期為4200萬噸。

2019年12月25日中鐵十六局集團鐵運公司正式接管黃萬鐵路支線神港車站調車任務。神港站為黃萬鐵路支線終點站,距黃驊站81.278km,年到站量約4500萬噸,反向運輸裝車量約300萬噸,車站為混合式一級三場,設III、IV、V三個車場。III場為重車到達場;IV場為卸車場;V場為編發場。線路共30條,各線路有效長度為1050米,道岔72組。

2023年3月1日,黃萬鐵路電氣化改造工程進入全面施工階段,本次實施全線電氣化改造,其中天津段37.8公里,同步實施進入天津港南疆港區進港線12.8公里電氣化改造,合計改造里程50.6公里,新建接觸網133.2條公里,計劃2024年具備電氣化開通運營條件,黃萬鐵路運量預計提升至5400萬噸/年。[2]

參考文獻 編輯

  1. ^ 西煤东运又添下海捷径 黄万铁路全线贯通. 新浪網. 燕趙都市報. 2006-07-26 [2023-03-03]. (原始內容存檔於2023-03-03). 
  2. ^ 天津:黄万铁路电气化改造全面开工建设. 央廣網. 2023-03-03 [2023-03-03]. (原始內容存檔於2023-03-03).