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2016年世界一級方程式錦標賽

2016世界一级方程式锦标赛世界冠军
2016年國際汽聯世界一級方程式
錦標賽賽季
車手冠軍：尼高·羅斯堡
車隊冠軍：梅斯特斯
桿位獎：路易斯·咸美頓
最快圈速獎：尼高·羅斯堡
上屆：2015 下屆：2017
支援系列賽：

2016年世界一級方程式錦標賽（英語：2016 FIA Formula One World Championship）是第67屆國際汽聯一級方程式世界錦標賽。這是由被視為開輪式賽車主管組織的國際汽車聯合會所主辦的一項一級方程式賽車賽事。車隊與車手參賽自3月20日於澳洲展開並在11月27日於阿布扎比結束，共計21場的大獎賽——是這項運動歷史上第二長的賽季。[1]

年度世界車手冠軍尼高·羅斯堡。
梅斯特斯車隊成功衛冕車隊世界冠軍。

隨着哈斯車隊的加入，2016年賽季有22輛車參賽。[2]在德國大獎賽回歸及舉辦於阿塞拜疆的歐洲大獎賽恢復舉辦後，本年度的場次也有所增加。[1]

路易斯·咸美頓在2015年美國大獎賽取得他職業生涯的第三座世界冠軍後，在本賽季以連續兩屆的車手冠軍身分參賽。[3]他的車隊梅斯特斯車隊在2015年俄羅斯大獎賽取得該隊第二座冠軍後，以衛冕冠軍車隊身分出戰本賽季。[4]經過21場分站後，尼高·羅斯堡成功奪冠，隊友咸美頓獲得亞軍，梅斯特斯車隊則取得他們的連續第三座車隊冠軍。[5]

簽約車隊及車手 編輯

以下為參加2016年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：

車隊 製造商 底盤 動力單元 輪胎 車手名單 測試／預備車手
No. 正賽車手 場次
  梅斯特斯AMG馬石油F1車隊 梅斯特斯 F1 W07 Hybrid 梅斯特斯PU106C Hybrid[6] P 6   尼高·羅斯堡 全部 不適用
44   路易斯·咸美頓 全部
  法拉利車隊 法拉利 SF16-H（英語：Ferrari SF16-H） 法拉利061[7] 5   施巴斯坦·維度爾 全部 不適用
7   基米·拉高倫 全部
  威廉士馬丁尼車隊 威廉士-梅斯特斯 FW38（英語：Williams FW38） 梅斯特斯PU106C Hybrid[6] 19   菲利比·馬沙 全部 不適用
77   華特利·保達斯 全部
  紅牛車隊 紅牛-泰格豪雅 RB12 泰格豪雅[註 1] 3   丹尼爾·列卡度 全部 不適用
26   丹尼爾·基亞特 1–4
33   麥斯·韋斯塔本 5–21
  撒哈拉印度力量F1車隊 印度力量-梅斯特斯 VJM09（英語：Force India VJM09） 梅斯特斯PU106C Hybrid[6] 11   沙治奧·佩雷斯 全部   小阿方索·塞利斯（英語：Alfonso Celis Jr.）
27   尼古拉斯·侯根堡 全部
  威龍運動F1車隊[9] 威龍 R.S.16（英語：Renault R.S.16） 威龍R.E.16[10]  20   奇雲·麥勞臣 全部   艾斯特賓·奧干
  些奇·斯洛金
30   祖利安·彭瑪 全部
  紅牛第二車隊 紅牛二隊-法拉利 STR11 法拉利060[11] 26   丹尼爾·基亞特 5–21 不適用
33   麥斯·韋斯塔本 1–4
55   小卡路士·辛斯 全部
  沙巴F1車隊 沙巴-法拉利 C35[12] 法拉利061[7][13] 9   馬古斯·艾力臣 全部 不適用
12   菲利比·拿斯亞 全部
  麥拿倫本田F1車隊 麥拿倫-本田 MP4-31（英語：McLaren MP4-31） 本田RA616H[14] 14   費蘭度·阿朗素 1，3–21 不適用
47   史托飛·雲當 2
22   詹臣·畢頓 全部
  印尼國家石油馬諾MRT車隊 馬諾-梅斯特斯 MRT05（英語：Manor MRT05）[15] 梅斯特斯PU106C Hybrid[6] 31   艾斯特賓·奧干 13–21   佐敦·京治
88   里奧·夏恩圖 1–12
94   柏斯高·韋蘭 全部
  哈斯F1車隊 哈斯-法拉利 VF-16（英語：Haas VF-16）[16] 法拉利061[7] 8   羅曼·哥桑 全部   查爾·陸克萊
21   艾斯特賓·古迪利斯 全部
來源：[17][18][19][20][21][22][23][24][25][26]

車隊變動 編輯

 
全國運動汽車競賽協會車隊擁有人吉尼·哈斯（英語：Gene Haas）創立的新車隊在2016年參賽。
 
 
蓮花（上圖為E23 Hybrid（英語：Lotus E23 Hybrid））被威龍（下圖為R30（英語：Renault R30））收購。

車手變動 編輯

季中變動 編輯

賽事列表 編輯

 
綠色表示在2016年舉辦大獎賽的國家，黑點標記出賽道的所在位置。深灰表示曾舉辦過的國家。白點則為曾經的比賽賽道。

以下為目前計劃於2016年舉辦的21場大獎賽：[1]

場次 大獎賽 賽道 日期
1 澳洲大獎賽   墨爾本墨爾本大獎賽賽道 3月20日
2 巴林大獎賽   薩基爾巴林國際賽道 4月3日
3 中國大獎賽   上海上海國際賽車場 4月17日
4 俄羅斯大獎賽   索契索契賽道 5月1日
5 西班牙大獎賽   蒙特梅洛巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道 5月15日
6 摩納哥大獎賽   蒙地卡羅摩納哥賽道 5月29日
7 加拿大大獎賽   滿地可基士·韋利夫賽道 6月12日
8 歐洲大獎賽   巴庫巴庫市街賽道 6月19日
9 奧地利大獎賽   施皮爾貝格紅牛賽道 7月3日
10 英國大獎賽   銀石銀石賽道 7月10日
11 匈牙利大獎賽   莫焦羅德匈牙利賽道 7月24日
12 德國大獎賽   賀根咸賀根咸賽道[68] 7月31日
13 比利時大獎賽   斯塔沃洛斯帕-弗朗科爾尚賽道 8月28日
14 意大利大獎賽   蒙沙國立蒙扎賽道 9月4日
15 新加坡大獎賽   新加坡濱海灣市街賽道 9月18日
16 馬來西亞大獎賽   吉隆坡雪邦國際賽道 10月2日
17 日本大獎賽   鈴鹿鈴鹿賽道[69] 10月9日
18 美國大獎賽   柯士甸美洲賽道 10月23日
19 墨西哥大獎賽   墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道 10月30日
20 巴西大獎賽   聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道 11月13日
21 阿布扎比大獎賽   阿布扎比亞斯碼頭賽道 11月27日
來源：[1]

賽曆變動 編輯

 
隨着歐洲大獎賽的重返，一級方程式賽車將在2016年首度造訪阿塞拜疆，於巴庫首都的一條市街賽道進行。

新的及回歸賽事 編輯

日期變動 編輯

未能舉辦的賽事 編輯

  • 依照一份進展中的15年合約，美洲大獎賽原先要在新澤西州的帝國碼頭市街賽道首次舉辦。[72][73]這場比賽最初被安排在2013年登場，不過已經被連續延後四年。[73]
  • 印度大獎賽因遭遇稅務糾紛，自2013年後便從賽曆中剔除。經過2014及2015年兩度嘗試恢復舉辦未果後，這場比賽的回歸被推延至了2016年賽季；[74]然而，在本賽季賽曆公佈後仍未見其登場。[1]
  • 2006年，一級方程式賽車管理委員會（Formula One Management）簽下一份7年合約，要在2010年開始於韓國國際賽道舉辦韓國大獎賽。然而，這場賽事在2014年被中斷，且至2016年已經連續三年被排除在賽曆之外。[75]

規則變動 編輯

常規變動 編輯

技術規則 編輯

  • 車輛的排氣洩壓閥須備有一支獨立的排氣管——俗稱為「音管」（screamer pipe）——用以增大自2014年新一代引擎推出後備受批評的聲浪。[77]
  • 輪胎供應商派拉利引進名為「極軟胎」（ultrasoft）的第五種輪胎配方，[78]該廠商也指出這套配方僅能適用於市街賽道。[79]
  • 派拉利在2016年改變他們供應輪胎的方式，每場比賽會帶上三種配方而非原先的兩種，並允許車隊自由選擇任兩種他們想使用的配方。[80][81][82]派拉利將會「指定」兩套配方在正賽時使用，以及一套（派拉利所選三種配方中最軟的一種）提供給進入Q3的車隊使用。車手則可在此三種配方中決定剩餘的十套輪胎選擇，且在正賽當中必須用上至少兩種不同的乾胎配方，而其中一種得是派拉利所「指定」兩種配方之一。[83]
  • 國際汽聯已決定在2016年增加動力單元開發配額。儘管最初計劃在本季給予製造商15個配額，但這項數字最後提升至與2014年相同的32個，以使像是威龍及本田這兩家目前正處於劣勢的供應商能夠趕上對手。這項決策也使一些原先屬禁止開發的零件得以進行開發，其中包括上下部曲軸箱、汽門驅動、曲軸、氣壓式汽門系統及輔助設備驅動。[84]

運動規則 編輯

  • 自2016年起，季前測試將從2015年的三輪每輪四天，改為兩輪每輪四天。[85][86]
  • 國際汽聯正式將一季最大的賽事場次由20場增為21場。[83]
  • 比賽幹事在執行賽道限制方面被賦予了更大的權力，車手除非發生失誤，否則須保持在被視為賽道邊界的白線之內。[77]派拉利對賽巴斯蒂安·維度爾在2015年比利時大獎賽的高速爆胎展開調查後，得出結論認為維度爾偏離賽道的行為是造成這起意外的顯著因素，因而促使了這項規則的改變。
    • 國際汽聯也還在尋求一些解決方案，以阻止車手們濫用賽道限制並輔助他們的規則，而這些方案包括了GPS追蹤、路緣石的重新配置、壓力敏感偵測器的安裝以及高速攝影機的使用。[87]
  • 任何造成比賽中止的車手必須在比賽重新展開時從維修道發車。[77]
  • 發佈波箱罰則的程序將被修改，罰則依據車手被判罰的順序執行，使得這項系統與更廣泛的發車位罰則系統一致。[77]
  • 虛擬安全車系統將在練習賽階段使用，以避免不必要的紅旗使用及比賽中止。[81]
    • 在虛擬安全車及全程黃旗階段時停用的DRS，車手原先得在虛擬安全車期間結束後兩圈才能啟用這項系統，[88]現在則改由虛擬安全車期間結束後立即啟用。[81]
  • 新進車手取得超級駕照的程序有所改變，[89]並對國際汽聯全球途徑（英語：FIA Global Pathway）制定了額外的限制。[90][91]這項改變起因於麥斯·韋斯塔本憑着參賽歐洲三級方程式一個賽季的資歷，便以年僅16歲之姿取得超級駕照資格。[90]
  • 排位賽程序在開賽前兩週出現重大修改。原先於2006年便開始實施的第一、二、三階段形式維持不變，而是增加了「淘汰」機制。每一階段結束後，所有已通過終點線的車手仍可完成此圈計時圈。[92]
    • 第一節16分鐘時長；在第7分鐘後淘汰圈速最慢的車手，並在之後的每90秒後淘汰最慢的車手直到結束；第一節將淘汰7名車手，15名車手晉級下一節。[92]
    • 第二節15分鐘時長；在第6分鐘後淘汰圈速最慢的車手，並在之後的每90秒後淘汰最慢的車手直到結束；第二節將淘汰7名車手，8名車手晉級下一節。[92]
    • 第三節14分鐘時長；在第5分鐘後淘汰圈速最慢的車手，並在之後的每90秒後淘汰最慢的車手直到結束；決出杆位。[92]
然而新的程序遭到了廣泛的批評，在兩站比賽後即遭廢止，從中國大獎賽起恢復原先的規則。[93]
  • 從2016年開始，車隊與車手之間的無線電內容會受到更嚴格的限制，車隊工程師與車手之間將不能使用暗語，工程師對車手不能給予車輛的動力設置等方面的建議。在英國大獎賽後，國際汽聯對這項規則進行一定的修改。但是在執行上一直受到比較大的爭議，在德國大獎賽開始前，國際汽聯宣佈取消無線電限制。[94]

賽季簡報 編輯

季前 編輯

第二年獲得冠軍的咸美頓決定不行使身為本屆世界冠軍的特權，維持他原始的44號車號，而不轉換為1號。[17]

2016年1月25至26日，季前輪胎測試於法國的保羅·理察賽道舉行，派拉利也在此評估他們的雨胎。這次的測試由紅牛、法拉利及麥拿倫參加。首日，丹尼爾·列卡度、基米·拉高倫及史托飛·雲當為他們各自的車隊測試輪胎，隔日，賽巴斯蒂安·維度爾及丹尼爾·基亞特分別取代了拉高倫與列卡度。[95]由於這場測試的特殊性，故其並未算入官方季前測試的允許額度。

分站成績及積分榜 編輯

分站成績 編輯

場次 大獎賽 桿位 最快圈速 冠軍車手 冠軍車隊 報告
1   澳洲大獎賽   路易斯·咸美頓   丹尼爾·列卡度   尼高·羅斯堡   梅斯特斯 報告
2   巴林大獎賽   路易斯·咸美頓   尼高·羅斯堡   尼高·羅斯堡   梅斯特斯 報告
3   中國大獎賽   尼高·羅斯堡   尼古拉斯·侯根堡   尼高·羅斯堡   梅斯特斯 報告
4   俄羅斯大獎賽   尼高·羅斯堡   尼高·羅斯堡   尼高·羅斯堡   梅斯特斯 報告
5   西班牙大獎賽   路易斯·咸美頓   丹尼爾·基亞特   麥斯·韋斯塔本   紅牛-泰格豪雅 報告
6   摩納哥大獎賽   丹尼爾·列卡度   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
7   加拿大大獎賽   路易斯·咸美頓   尼高·羅斯堡   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
8   歐洲大獎賽   尼高·羅斯堡   尼高·羅斯堡   尼高·羅斯堡   梅斯特斯 報告
9   奧地利大獎賽   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
10   英國大獎賽   路易斯·咸美頓   尼高·羅斯堡   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
11   匈牙利大獎賽   尼高·羅斯堡   基米·拉高倫   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
12   德國大獎賽   尼高·羅斯堡   丹尼爾·列卡度   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
13   比利時大獎賽   尼高·羅斯堡   路易斯·咸美頓   尼高·羅斯堡   梅斯特斯 報告
14   意大利大獎賽   路易斯·咸美頓   費蘭度·阿朗素   尼高·羅斯堡   梅斯特斯 報告
15   新加坡大獎賽   尼高·羅斯堡   丹尼爾·列卡度   尼高·羅斯堡   梅斯特斯 報告
16   馬來西亞大獎賽   路易斯·咸美頓   尼高·羅斯堡   丹尼爾·列卡度   紅牛-泰格豪雅 報告
17   日本大獎賽   尼高·羅斯堡   施巴斯坦·維度爾   尼高·羅斯堡   梅斯特斯 報告
18   美國大獎賽   路易斯·咸美頓   施巴斯坦·維度爾   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
19   墨西哥大獎賽   路易斯·咸美頓   丹尼爾·列卡度   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
20   巴西大獎賽   路易斯·咸美頓   麥斯·韋斯塔本   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
21   阿布扎比大獎賽   路易斯·咸美頓   施巴斯坦·維度爾   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告

積分系統 編輯

依照以下表格授予積分給每場賽事的前十名完賽車手：

名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
積分 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

車手積分榜 編輯

名次 車手 澳
  		巴林
  		中
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		歐
  		奧
  		英
  		匈
  		德
  		比
  		意
  		新
  		馬
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		積分
1   尼高·羅斯堡 1 1 1 1 Ret 7 5 1 4 3 2 4 1 1 1 3 1 2 2 2 2 385
2   劉易斯·咸美頓 2 3 7 2 Ret 1 1 5 1 1 1 1 3 2 3 Ret 3 1 1 1 1 380
3   丹尼爾·列卡度 4 4 4 11 4 2 7 7 5 4 3 2 2 5 2 1 6 3 3 8 5 256
4   施巴斯坦·維度爾 3 DNS 2 Ret 3 4 2 2 Ret 9 4 5 6 3 5 Ret 4 4 5 5 3 212
5   麥斯·韋斯塔本 10 6 8 Ret 1 Ret 4 8 2 2 5 3 11 7 6 2 2 Ret 4 3 4 204
6   基米·拉高倫 Ret 2 5 3 2 Ret 6 4 3 5 6 6 9 4 4 4 5 Ret 6 Ret 6 186
7   沙治奧·佩雷斯 13 16 11 9 7 3 10 3 17† 6 11 10 5 8 8 6 7 8 10 4 8 101
8   華特利·保達斯 8 9 10 4 5 12 3 6 9 14 9 9 8 6 Ret 5 10 16 8 11 Ret 86
9   尼古拉斯·侯根堡 7 15 15 Ret Ret 6 8 9 19† 7 10 7 4 10 Ret 8 8 Ret 7 7 7 72
10   費蘭度·阿朗素 Ret 12 6 Ret 5 11 Ret 18† 13 7 12 7 14 7 7 16 5 13 10 10 54
11   菲利比·馬沙 5 8 6 5 8 10 Ret 10 20† 11 18 Ret 10 9 12 13 9 7 9 Ret 9 53
12   小卡路士·辛斯 9 Ret 9 12 6 8 9 Ret 8 8 8 14 Ret 15 14 11 17 6 16 6 Ret 46
13   羅曼·哥桑 6 5 19 8 Ret 13 14 13 7 Ret 14 13 13 11 DNS Ret 11 10 20 Ret 11 29
14   丹尼爾·基亞特 DNS 7 3 15 10 Ret 12 Ret Ret 10 16 15 14 Ret 9 14 13 11 18 13 Ret 25
15   詹臣·畢頓 14 Ret 13 10 9 9 Ret 11 6 12 Ret 8 Ret 12 Ret 9 18 9 12 16 Ret 21
16   奇雲·麥勞臣 12 11 17 7 15 Ret 16 14 14 17† 15 16 Ret 17 10 Ret 14 12 17 14 Ret 7
17   菲利比·拿斯亞 15 14 20 16 14 Ret 18 12 13 15 17 Ret 17 Ret 13 Ret 19 15 18 9 16 2
18   祖利安·彭瑪 11 DNS 22 13 13 Ret Ret 15 12 Ret 12 19 15 Ret 15 10 12 13 14 Ret 17 1
19   柏斯高·韋蘭 16 13 18 18 16 14 17 Ret 10 Ret 19 17 Ret Ret 16 15 22 17 Ret 15 14 1
20   史托飛·雲當 10 1
21   艾斯特賓·古迪利斯 Ret Ret 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 Ret 20 Ret 19 Ret 12 0
22   馬古斯·艾力臣 Ret 12 16 14 12 Ret 15 17 15 Ret 20 18 Ret 16 17 12 15 14 11 Ret 15 0
23   艾斯特賓·奧干 16 18 18 16 21 18 21 12 13 0
24   里奧·夏恩圖 Ret 17 21 Ret 17 15 19 18 16 Ret 21 20 0
名次 車手 澳
  		巴林
  		中
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		歐
  		奧
  		英
  		匈
  		德
  		比
  		意
  		新
  		馬
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		積分
圖例
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 積分區完賽
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起步（DNS）
賽事取消（C）
空白 未參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
未到達（DNA）
沒有賽車（DNC）
在賽事開始前退出（WD）

粗體 – 桿位
斜體 – 最快圈速

註記：

  • † – 車手未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

車隊積分榜 編輯

名次 車隊 No. 澳
  		巴林
  		中
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		歐
  		奧
  		英
  		匈
  		德
  		比
  		意
  		新
  		馬
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		積分
1   梅斯特斯 6 1 1 1 1 Ret 7 5 1 4 3 2 4 1 1 1 3 1 2 2 2 2 765
44 2 3 7 2 Ret 1 1 5 1 1 1 1 3 2 3 Ret 3 1 1 1 1
2   紅牛-泰格豪雅 3 4 4 4 11 4 2 7 7 5 4 3 2 2 5 2 1 6 3 3 8 5 468
26 DNS 7 3 15
33 1 Ret 4 8 2 2 5 3 11 7 6 2 2 Ret 4 3 4
3   法拉利 5 3 DNS 2 Ret 3 4 2 2 Ret 9 4 5 6 3 5 Ret 4 4 5 5 3 398
7 Ret 2 5 3 2 Ret 6 4 3 5 6 6 9 4 4 4 5 Ret 6 Ret 6
4   印度力量-梅斯特斯 11 13 16 11 9 7 3 10 3 17† 6 11 10 5 8 8 6 7 8 10 4 8 173
27 7 15 15 Ret Ret 6 8 9 19† 7 10 7 4 10 Ret 8 8 Ret 7 7 7
5   威廉士-梅斯特斯 19 5 8 6 5 8 10 Ret 10 20† 11 18 Ret 10 9 12 13 10 7 9 Ret 9 138
77 8 9 10 4 5 12 3 6 9 14 9 9 8 6 Ret 5 9 16 8 11 Ret
6   麥拿倫-本田 14 Ret 12 6 Ret 5 11 Ret 18† 13 7 12 7 14 7 7 16 5 13 10 10 76
22 14 Ret 13 10 9 9 Ret 11 6 12 Ret 8 Ret 12 Ret 9 18 9 12 16 Ret
47 10
7   紅牛二隊-法拉利 26 10 Ret 12 Ret Ret 10 16 15 14 Ret 9 14 13 11 18 13 Ret 63
33 10 6 8 Ret
55 9 Ret 9 12 6 8 9 Ret 8 8 8 14 Ret 15 14 11 17 6 16 6 Ret
8   哈斯-法拉利 8 6 5 19 8 Ret 13 14 13 7 Ret 14 13 13 11 DNS Ret 11 10 20 DNS 11 29
21 Ret Ret 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 Ret 20 Ret 19 Ret 12
9   威龍 20 12 11 17 7 15 Ret 16 14 14 17† 15 16 Ret 17 10 Ret 14 12 17 14 Ret 8
30 11 DNS 22 13 13 Ret Ret 15 12 Ret 12 19 15 Ret 15 10 12 13 14 Ret 17
10   沙巴-法拉利 9 Ret 12 16 14 12 Ret 15 17 15 Ret 20 18 Ret 16 17 12 15 14 11 Ret 15 2
12 15 14 20 16 14 Ret 18 12 13 15 17 Ret 17 Ret 13 Ret 19 15 18 9 16
11   馬諾-梅斯特斯 31 16 18 18 16 21 18 21 12 13 1
88 Ret 17 21 Ret 17 15 19 18 16 Ret 21 20
94 16 13 18 18 16 14 17 Ret 10 Ret 19 17 Ret Ret 16 15 22 17 Ret 15 14
名次 車隊 No. 澳
  		巴林
  		中
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		歐
  		奧
  		英
  		匈
  		德
  		比
  		意
  		新
  		馬
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		積分
圖例
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 積分區完賽
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起步（DNS）
賽事取消（C）
空白 未參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
未到達（DNA）
沒有賽車（DNC）
在賽事開始前退出（WD）

粗體 – 桿位
斜體 – 最快圈速

註記：

  • † – 車手未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

腳註 編輯

  1. ^ 紅牛使用威龍R.E.16動力單元，以贊助商「泰格豪雅」冠名。[8]
  2. ^ 一家名為美國F1車隊美國註冊的製造商曾獲准參與2010年賽季，不過該隊在賽季開始前便宣告解散。[28]

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外部連結 編輯

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