中國東方航空765號班機事故
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中國東方航空765號班機事故是指2017年5月24日，一班由南京飛往香港的中國東方航空765號航班，在香港國際機場着陸時衝出25R跑道[4]，前輪及一後輪觸及草地。
 涉事航機2010年於上海浦東國際機場 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2017年5月24日 |
| 摘要 | 調查中 |
| 地點 | 香港國際機場 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 空中巴士 A321-211 |
| 營運者 | 中國東方航空 |
| 註冊編號 | B-6366 |
| 起飛地 |  中國南京祿口國際機場 |
| 目的地 |  香港國際機場 |
| 乘客 | 132 |
| 機組人員 | 9 |
| 死亡 | 0 |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 全部生還[1]，兩名旅客不適送院[2][3] |
香港消防處接報到場戒備。當日中午12時許，香港機場管理局發言人證實，受事件影響北跑道需要封閉，事件中暫未有人受傷，北跑道封閉近2小時。[5][2]。封閉北跑道期間，受影響的航班包括華信航空AE981班機從高雄至香港，到達香港上空時，被迫折返；香港快運航空UO3155班機從花蓮至香港，在香港上空盤旋十圈後降落；由南京至香港的國泰港龍航空KA863班機改飛廣州，延遲了6小時後抵達香港。
事故經過 編輯
客機降落時香港機場氣象條件不佳，有大量降水，香港天文台更發出黑色暴雨警告信號。第一次降落失敗，再第二次時空中交通管制於客機降落前告知機長地面風速16節，自北偏東20度方向吹來。客機獲准於25R跑道降落後迅速於A4滑行道轉出跑道，於第二個出口左轉進入B滑行道。然而客機並未能照做。數秒後空中交通管制提醒客機儘速於A3滑行道離開跑道，此時客機回報已於跑道上打滑。空中交通管制立即指引跟隨其後的荷蘭皇家航空KL887客機依照正常降落失敗程序重飛，16分鐘後降落南跑道。[原創研究？] [6]
涉事機型 編輯
涉事機型為空中巴士A321-200，出廠編號為3593，於2008年7月交付予中國東方航空，至此次事故時有8年機齡。
觀點 編輯
事後調查 編輯
2022年4月，香港民航意外調查機構發佈調查報告。[11]報告中指出已對跑道摩擦力和濕滑跑道着陸流程等下達改進措施[12]。
參考來源 編輯
- ^ 关于东航紧急处置偏离跑道航班的申明. 中國東方航空. 2017-05-24 [2017-05-26]. （原始內容存檔於2017-05-30） （中文（中國大陸））.
- ^ 2.0 2.1 東航抵港客機着陸衝離跑道 兩人不適送院. on.cc東網. [2017-05-24]. （原始內容存檔於2017-06-03） （中文（香港））.
- ^ Plane slides off runway after landing in Hong Kong downpour. South China Morning Post. [2017-05-24]. （原始內容存檔於2017-05-24） （英語）.
- ^ Plane skids off runway at Chek Lap Kok. RTHK香港電台. 2017-05-24 [2017-05-26]. （原始內容存檔於2017-09-04） （英語）.
- ^ 东航飞往香港客机着陆时冲出跑道 前轮见火一光. 騰訊新聞. 2017-05-24 [2017-05-24]. （原始內容存檔於2020-11-17）.
- ^ 東航機滑出跑道 民航處報告指地濕. 成報. 2017-06-24 [2023-09-28]. （原始內容存檔於2023-09-28）.
- ^ 陳宇軒. 【首個黑雨】東航跣出跑道 空管錄音流出 客機無故停跑道. HK01. 2017-05-24 [2023-09-28]. （原始內容存檔於2023-09-29）.
- ^ 衝出跑道 民航處指屬「嚴重事故」 前輪及一後輪觸草地. 頭條日報. 2017-05-24 [2017-05-24]. （原始內容存檔於2017-10-27）.
- ^ 曾有風切變預警 東航衝出跑道定為嚴重事故 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），巴士的報
- ^ 嚴重事故公報第2/2017號－ 二零一七年五月二十四日一架空中巴士A321-211型飛機（登記標誌B-6366）在香港國際機場發生嚴重事故的初步報告 (PDF). 香港民航處 (報告). 2017-06-23 [2017-06-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-15）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2023-09-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-09-28）.
- ^ 4. Safety Actions Already Implemented