深圳地鐵北車長客A型電動列車
深圳地鐵北車長客A型電動列車是深圳地鐵的一款列車,於1號線、2號線、5號線行走。列車由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造。
深圳地鐵北車長客A型電動列車 | |
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![]() 1號線126車外觀 | |
概覽 | |
類型 | A型地鐵車輛 |
原產國 | ![]() |
製造 | 長春軌道客車 |
產量 | 130組 |
車輛總數 | 780 |
車輛編號 | 1號線:01A0406長 123-126 2號線:02A3506長 201-235、 02A1606長 236-251 5號線:05A2106長 531-551 |
製造年份 | 1號線:2008年 2號線:2010年-2011年 5號線:2014年-2015年 |
投入服務 | 1號線:2010年 2號線:2010年-2011年 5號線:2015年 |
主要用戶 | 深圳市地鐵集團有限公司 |
營運路線 | 1號線、2號線、5號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M2T |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 140.00m |
車輛長度 | 先頭車:24,400 mm 中間車:22,800mm |
車體闊度 | 3,092mm |
車體高度 | 3,800mm |
車輛重量 | 先頭車:34-35 t 中間車:36-37t |
軸重 | 16t |
軸距 | 2,500mm |
軌距 | 1,435mm |
轉向架 | 長春軌道客車: CW4000型(拖卡)/ CW4000D型(動力車卡廂) |
車體材質 | 鋁合金 |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 3.6 km/h/s |
常用減速度 | 3.6 km/h/s |
供電制式 | DC 1,500V(電纜供電) |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 直—交 |
牽引電動機 | 新譽軌道交通-龐巴迪製 MJC250-1型 三相誘導交流牽引電動機 |
摩打功率 | 250 kW |
牽引功率 | 3,040 kW |
傳動比 | 6.316 (120/19) |
控制裝置 | IGBT-VVVF
|
驅動裝置 | WN驅動 |
安全防護系統 | 1號線: 西門子 LZB-700M 2號線、5號線 : 卡斯柯(中國通號-阿爾斯通) Urbalis 888 CBTC[1] ATO、ATP |
歷史
編輯- 2006年末,長客與深圳地鐵有限公司簽訂了深圳地鐵一期工程增購車輛合約,由長客為深圳自主研製4列計24輛A型地鐵客車。列車於2008年下線,於2010年投入營運。[2]
- 2011年2月23日,2號線第26列及第27列車經由平南鐵路蛇口站運抵蛇口西車輛段。[3]
- 2012年12月28日,深圳地鐵集團舉行了車輛增購合約簽約儀式。2號線和5號線共增購38列車(實際到貨37列),為中國北車長春軌道客車股份有限公司製造。[4][5]
- 2014年11月18日,5號線首兩列增購車抵段。[6]
- 2015年5月,2號線增購車(包括2391/2396編組)以甲種運送方式送抵深圳東站,及後以平板車轉送至蛇口西車廠。
- 2015年5月5日,5號線首列增購車(列車編號:532)上線載客營運。
- 2015年7月10日,5號線增購車(列車編號:536)上線。[7][8]
- 2015年9月15日,2號線首列增購車(列車編號:236)上線載客營運。
技術特性
編輯1號線(123-126)
編輯- 圓弧形流線車頭,整車線條流暢,美觀大方。
- 列車採用閃燈圖。
- 車卡與車卡相連處有兩盞燈。[9]
2號線(201-235)
編輯2號線列車採用國際先進的牽引、制動系統及網絡控制技術,並以低碳為理念,在照明系統、牆板噴塗工藝等方面採用引領行業發展趨勢的新技術[10]。
2號線、5號線增購列車(236-251、531-551)
編輯為配合深圳地鐵三期工程,2號線及5號線均增購新列車以應付客流。此批列車於2015年陸續上線投入服務,相較於前面兩款列車進行了更多改進:
列車編組
編輯1號線的組合(4列)01A0406長 | ||
(Ⅰ)1231(Ⅱ)-(Ⅰ)1232(Ⅱ)-(Ⅰ)1233(Ⅱ)-(Ⅱ)1234(Ⅰ)-(Ⅱ)1235(Ⅰ)-(Ⅱ)1236(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)1241(Ⅱ)-(Ⅰ)1242(Ⅱ)-(Ⅰ)1243(Ⅱ)-(Ⅱ)1244(Ⅰ)-(Ⅱ)1245(Ⅰ)-(Ⅱ)1246(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)1251(Ⅱ)-(Ⅰ)1252(Ⅱ)-(Ⅰ)1253(Ⅱ)-(Ⅱ)1254(Ⅰ)-(Ⅱ)1255(Ⅰ)-(Ⅱ)1256(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)1261(Ⅱ)-(Ⅰ)1262(Ⅱ)-(Ⅰ)1263(Ⅱ)-(Ⅱ)1264(Ⅰ)-(Ⅱ)1265(Ⅰ)-(Ⅱ)1266(Ⅰ) | ||
其餘22列為深圳地鐵MOVIA電列車組(01A2206龐)、59列為深圳地鐵南車株機電動列車(01A2606株、01A3306株)。 |
備註:
- 粉紅色車卡表示該卡為女士優先車廂。
- 綠色車組表示該車組為制動閘瓦換型試驗車。
往赤灣 | 2號線的組合(35列)02A3506長 | 往小梅沙 |
(Ⅰ)2016(Ⅱ)-(Ⅰ)2015(Ⅱ)-(Ⅰ)2014(Ⅱ)-(Ⅰ)2013(Ⅰ)-(Ⅰ)2012(Ⅰ)-(Ⅰ)2011(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2026(Ⅱ)-(Ⅰ)2025(Ⅱ)-(Ⅰ)2024(Ⅱ)-(Ⅰ)2023(Ⅰ)-(Ⅰ)2022(Ⅰ)-(Ⅰ)2021(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2036(Ⅱ)-(Ⅰ)2035(Ⅱ)-(Ⅰ)2034(Ⅱ)-(Ⅰ)2033(Ⅰ)-(Ⅰ)2032(Ⅰ)-(Ⅰ)2031(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2046(Ⅱ)-(Ⅰ)2045(Ⅱ)-(Ⅰ)2044(Ⅱ)-(Ⅰ)2043(Ⅰ)-(Ⅰ)2042(Ⅰ)-(Ⅰ)2041(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2056(Ⅱ)-(Ⅰ)2055(Ⅱ)-(Ⅰ)2054(Ⅱ)-(Ⅰ)2053(Ⅰ)-(Ⅰ)2052(Ⅰ)-(Ⅰ)2051(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2066(Ⅱ)-(Ⅰ)2065(Ⅱ)-(Ⅰ)2064(Ⅱ)-(Ⅰ)2063(Ⅰ)-(Ⅰ)2062(Ⅰ)-(Ⅰ)2061(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2076(Ⅱ)-(Ⅰ)2075(Ⅱ)-(Ⅰ)2074(Ⅱ)-(Ⅰ)2073(Ⅰ)-(Ⅰ)2072(Ⅰ)-(Ⅰ)2071(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2086(Ⅱ)-(Ⅰ)2085(Ⅱ)-(Ⅰ)2084(Ⅱ)-(Ⅰ)2083(Ⅰ)-(Ⅰ)2082(Ⅰ)-(Ⅰ)2081(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2096(Ⅱ)-(Ⅰ)2095(Ⅱ)-(Ⅰ)2094(Ⅱ)-(Ⅰ)2093(Ⅰ)-(Ⅰ)2092(Ⅰ)-(Ⅰ)2091(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2106(Ⅱ)-(Ⅰ)2105(Ⅱ)-(Ⅰ)2104(Ⅱ)-(Ⅰ)2103(Ⅰ)-(Ⅰ)2102(Ⅰ)-(Ⅰ)2101(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2116(Ⅱ)-(Ⅰ)2115(Ⅱ)-(Ⅰ)2114(Ⅱ)-(Ⅰ)2113(Ⅰ)-(Ⅰ)2112(Ⅰ)-(Ⅰ)2111(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2126(Ⅱ)-(Ⅰ)2125(Ⅱ)-(Ⅰ)2124(Ⅱ)-(Ⅱ)2123(Ⅰ)-(Ⅱ)2122(Ⅰ)-(Ⅱ)2121(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2136(Ⅱ)-(Ⅰ)2135(Ⅱ)-(Ⅰ)2134(Ⅱ)-(Ⅱ)2133(Ⅰ)-(Ⅱ)2132(Ⅰ)-(Ⅱ)2131(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2146(Ⅱ)-(Ⅰ)2145(Ⅱ)-(Ⅰ)2144(Ⅱ)-(Ⅰ)2143(Ⅰ)-(Ⅰ)2142(Ⅰ)-(Ⅰ)2141(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2156(Ⅱ)-(Ⅰ)2155(Ⅱ)-(Ⅰ)2154(Ⅱ)-(Ⅰ)2153(Ⅰ)-(Ⅰ)2152(Ⅰ)-(Ⅰ)2151(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2166(Ⅱ)-(Ⅰ)2165(Ⅱ)-(Ⅰ)2164(Ⅱ)-(Ⅰ)2163(Ⅰ)-(Ⅰ)2162(Ⅰ)-(Ⅰ)2161(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2176(Ⅱ)-(Ⅰ)2175(Ⅱ)-(Ⅰ)2174(Ⅱ)-(Ⅰ)2173(Ⅰ)-(Ⅰ)2172(Ⅰ)-(Ⅰ)2171(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2186(Ⅱ)-(Ⅰ)2185(Ⅱ)-(Ⅰ)2184(Ⅱ)-(Ⅰ)2183(Ⅰ)-(Ⅰ)2182(Ⅰ)-(Ⅰ)2181(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2196(Ⅱ)-(Ⅰ)2195(Ⅱ)-(Ⅰ)2194(Ⅱ)-(Ⅰ)2193(Ⅰ)-(Ⅰ)2192(Ⅰ)-(Ⅰ)2191(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2206(Ⅱ)-(Ⅰ)2205(Ⅱ)-(Ⅰ)2204(Ⅱ)-(Ⅰ)2203(Ⅰ)-(Ⅰ)2202(Ⅰ)-(Ⅰ)2201(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2216(Ⅱ)-(Ⅰ)2215(Ⅱ)-(Ⅰ)2214(Ⅱ)-(Ⅰ)2213(Ⅰ)-(Ⅰ)2212(Ⅰ)-(Ⅰ)2211(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2226(Ⅱ)-(Ⅰ)2225(Ⅱ)-(Ⅰ)2224(Ⅱ)-(Ⅰ)2223(Ⅰ)-(Ⅰ)2222(Ⅰ)-(Ⅰ)2221(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2236(Ⅱ)-(Ⅰ)2235(Ⅱ)-(Ⅰ)2234(Ⅱ)-(Ⅰ)2233(Ⅰ)-(Ⅰ)2232(Ⅰ)-(Ⅰ)2231(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2246(Ⅱ)-(Ⅰ)2245(Ⅱ)-(Ⅰ)2244(Ⅱ)-(Ⅰ)2243(Ⅰ)-(Ⅰ)2242(Ⅰ)-(Ⅰ)2241(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2256(Ⅱ)-(Ⅰ)2255(Ⅱ)-(Ⅰ)2254(Ⅱ)-(Ⅰ)2253(Ⅰ)-(Ⅰ)2252(Ⅰ)-(Ⅰ)2251(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2266(Ⅱ)-(Ⅰ)2265(Ⅱ)-(Ⅰ)2264(Ⅱ)-(Ⅰ)2263(Ⅰ)-(Ⅰ)2262(Ⅰ)-(Ⅰ)2261(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2276(Ⅱ)-(Ⅰ)2275(Ⅱ)-(Ⅰ)2274(Ⅱ)-(Ⅰ)2273(Ⅰ)-(Ⅰ)2272(Ⅰ)-(Ⅰ)2271(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2286(Ⅱ)-(Ⅰ)2285(Ⅱ)-(Ⅰ)2284(Ⅱ)-(Ⅰ)2283(Ⅰ)-(Ⅰ)2282(Ⅰ)-(Ⅰ)2281(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2296(Ⅱ)-(Ⅰ)2295(Ⅱ)-(Ⅰ)2294(Ⅱ)-(Ⅰ)2293(Ⅰ)-(Ⅰ)2292(Ⅰ)-(Ⅰ)2291(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2306(Ⅱ)-(Ⅰ)2305(Ⅱ)-(Ⅰ)2304(Ⅱ)-(Ⅰ)2303(Ⅰ)-(Ⅰ)2302(Ⅰ)-(Ⅰ)2301(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2316(Ⅱ)-(Ⅰ)2315(Ⅱ)-(Ⅰ)2314(Ⅱ)-(Ⅰ)2313(Ⅰ)-(Ⅰ)2312(Ⅰ)-(Ⅰ)2311(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2326(Ⅱ)-(Ⅰ)2325(Ⅱ)-(Ⅰ)2324(Ⅱ)-(Ⅰ)2323(Ⅰ)-(Ⅰ)2322(Ⅰ)-(Ⅰ)2321(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2336(Ⅱ)-(Ⅰ)2335(Ⅱ)-(Ⅰ)2334(Ⅱ)-(Ⅰ)2333(Ⅰ)-(Ⅰ)2332(Ⅰ)-(Ⅰ)2331(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2346(Ⅱ)-(Ⅰ)2345(Ⅱ)-(Ⅰ)2344(Ⅱ)-(Ⅰ)2343(Ⅰ)-(Ⅰ)2342(Ⅰ)-(Ⅰ)2341(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2356(Ⅱ)-(Ⅰ)2355(Ⅱ)-(Ⅰ)2354(Ⅱ)-(Ⅰ)2353(Ⅰ)-(Ⅰ)2352(Ⅰ)-(Ⅰ)2351(Ⅰ) | ||
下面有14列同型號列車,車型編號為(02A1606長) |
往赤灣 | 2號線的組合(14列)02A1606長 | 往小梅沙 |
上面有35列同型號列車,車型編號為(02A3506長) | ||
(Ⅰ)2366(Ⅱ)-(Ⅰ)2365(Ⅱ)-(Ⅰ)2364(Ⅱ)-(Ⅰ)2363(Ⅰ)-(Ⅰ)2362(Ⅰ)-(Ⅰ)2361(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2396(Ⅱ)-(Ⅰ)2395(Ⅱ)-(Ⅰ)2394(Ⅱ)-(Ⅰ)2393(Ⅰ)-(Ⅰ)2392(Ⅰ)-(Ⅰ)2391(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2406(Ⅱ)-(Ⅰ)2405(Ⅱ)-(Ⅰ)2404(Ⅱ)-(Ⅰ)2403(Ⅰ)-(Ⅰ)2402(Ⅰ)-(Ⅰ)2401(Ⅰ)[CSRSF][CNRSF] | ||
(Ⅰ)2416(Ⅱ)-(Ⅰ)2415(Ⅱ)-(Ⅰ)2414(Ⅱ)-(Ⅱ)2413(Ⅰ)-(Ⅱ)2412(Ⅰ)-(Ⅱ)2411(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2426(Ⅱ)-(Ⅰ)2425(Ⅱ)-(Ⅰ)2424(Ⅱ)-(Ⅱ)2423(Ⅰ)-(Ⅱ)2422(Ⅰ)-(Ⅱ)2421(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2436(Ⅱ)-(Ⅰ)2435(Ⅱ)-(Ⅰ)2434(Ⅱ)-(Ⅰ)2433(Ⅰ)-(Ⅰ)2432(Ⅰ)-(Ⅰ)2431(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2446(Ⅱ)-(Ⅰ)2445(Ⅱ)-(Ⅰ)2444(Ⅱ)-(Ⅰ)2443(Ⅰ)-(Ⅰ)2442(Ⅰ)-(Ⅰ)2441(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2456(Ⅱ)-(Ⅰ)2455(Ⅱ)-(Ⅰ)2454(Ⅱ)-(Ⅰ)2453(Ⅰ)-(Ⅰ)2452(Ⅰ)-(Ⅰ)2451(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2466(Ⅱ)-(Ⅰ)2465(Ⅱ)-(Ⅰ)2464(Ⅱ)-(Ⅰ)2463(Ⅰ)-(Ⅰ)2462(Ⅰ)-(Ⅰ)2461(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2476(Ⅱ)-(Ⅰ)2475(Ⅱ)-(Ⅰ)2474(Ⅱ)-(Ⅰ)2473(Ⅰ)-(Ⅰ)2472(Ⅰ)-(Ⅰ)2471(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2486(Ⅱ)-(Ⅰ)2485(Ⅱ)-(Ⅰ)2484(Ⅱ)-(Ⅰ)2483(Ⅰ)-(Ⅰ)2482(Ⅰ)-(Ⅰ)2481(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2496(Ⅱ)-(Ⅰ)2495(Ⅱ)-(Ⅰ)2494(Ⅱ)-(Ⅰ)2493(Ⅰ)-(Ⅰ)2492(Ⅰ)-(Ⅰ)2491(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2506(Ⅱ)-(Ⅰ)2505(Ⅱ)-(Ⅰ)2504(Ⅱ)-(Ⅰ)2503(Ⅰ)-(Ⅰ)2502(Ⅰ)-(Ⅰ)2501(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2516(Ⅱ)-(Ⅰ)2515(Ⅱ)-(Ⅰ)2514(Ⅱ)-(Ⅰ)2513(Ⅰ)-(Ⅰ)2512(Ⅰ)-(Ⅰ)2511(Ⅰ) | ||
其餘27列為深圳地鐵中車株機電動列車(02A0606株、02A2406株08A2406株) |
備註:
- 粉紅色車卡表示該卡為女士優先車廂。
- 淺綠色車組表示該車組為2006年合約的車組。
- 紫色間車組表示該車組曾經行走環中線(5號線)。
- 品藍色車組表示該車組為2012年合約的車組。
- CSRSF 表示該車組電機由南車四方所製造。
- CNRSF 表示該車組牽引變流器由北車四方所製造。
往黃貝嶺 | 5號線的組合(21列)05A2106長 | 往赤灣 |
(Ⅰ)5311(Ⅱ)-(Ⅰ)5312(Ⅱ)-(Ⅰ)5313(Ⅱ)-(Ⅱ)5314(Ⅰ)-(Ⅱ)5315(Ⅰ)-(Ⅱ)5316(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5321(Ⅱ)-(Ⅰ)5322(Ⅱ)-(Ⅰ)5323(Ⅱ)-(Ⅱ)5324(Ⅰ)-(Ⅱ)5325(Ⅰ)-(Ⅱ)5326(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5331(Ⅱ)-(Ⅰ)5332(Ⅱ)-(Ⅰ)5333(Ⅱ)-(Ⅱ)5334(Ⅰ)-(Ⅱ)5335(Ⅰ)-(Ⅱ)5336(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5341(Ⅱ)-(Ⅰ)5342(Ⅱ)-(Ⅰ)5343(Ⅱ)-(Ⅱ)5344(Ⅰ)-(Ⅱ)5345(Ⅰ)-(Ⅱ)5346(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5351(Ⅱ)-(Ⅰ)5352(Ⅱ)-(Ⅰ)5353(Ⅱ)-(Ⅱ)5354(Ⅰ)-(Ⅱ)5355(Ⅰ)-(Ⅱ)5356(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5361(Ⅱ)-(Ⅰ)5362(Ⅱ)-(Ⅰ)5363(Ⅱ)-(Ⅱ)5364(Ⅰ)-(Ⅱ)5365(Ⅰ)-(Ⅱ)5366(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5371(Ⅱ)-(Ⅰ)5372(Ⅱ)-(Ⅰ)5373(Ⅱ)-(Ⅱ)5374(Ⅰ)-(Ⅱ)5375(Ⅰ)-(Ⅱ)5376(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5381(Ⅱ)-(Ⅰ)5382(Ⅱ)-(Ⅰ)5383(Ⅱ)-(Ⅱ)5384(Ⅰ)-(Ⅱ)5385(Ⅰ)-(Ⅱ)5386(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5391(Ⅱ)-(Ⅰ)5392(Ⅱ)-(Ⅰ)5393(Ⅱ)-(Ⅱ)5394(Ⅰ)-(Ⅱ)5395(Ⅰ)-(Ⅱ)5396(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5401(Ⅱ)-(Ⅰ)5402(Ⅱ)-(Ⅰ)5403(Ⅱ)-(Ⅱ)5404(Ⅰ)-(Ⅱ)5405(Ⅰ)-(Ⅱ)5406(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5411(Ⅱ)-(Ⅰ)5412(Ⅱ)-(Ⅰ)5413(Ⅱ)-(Ⅱ)5414(Ⅰ)-(Ⅱ)5415(Ⅰ)-(Ⅱ)5416(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5421(Ⅱ)-(Ⅰ)5422(Ⅱ)-(Ⅰ)5423(Ⅱ)-(Ⅱ)5424(Ⅰ)-(Ⅱ)5425(Ⅰ)-(Ⅱ)5426(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5431(Ⅱ)-(Ⅰ)5432(Ⅱ)-(Ⅰ)5433(Ⅱ)-(Ⅱ)5434(Ⅰ)-(Ⅱ)5435(Ⅰ)-(Ⅱ)5436(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5441(Ⅱ)-(Ⅰ)5442(Ⅱ)-(Ⅰ)5443(Ⅱ)-(Ⅱ)5444(Ⅰ)-(Ⅱ)5445(Ⅰ)-(Ⅱ)5446(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5451(Ⅱ)-(Ⅰ)5452(Ⅱ)-(Ⅰ)5453(Ⅱ)-(Ⅱ)5454(Ⅰ)-(Ⅱ)5455(Ⅰ)-(Ⅱ)5456(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5461(Ⅱ)-(Ⅰ)5462(Ⅱ)-(Ⅰ)5463(Ⅱ)-(Ⅱ)5464(Ⅰ)-(Ⅱ)5465(Ⅰ)-(Ⅱ)5466(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5471(Ⅱ)-(Ⅰ)5472(Ⅱ)-(Ⅰ)5473(Ⅱ)-(Ⅱ)5474(Ⅰ)-(Ⅱ)5475(Ⅰ)-(Ⅱ)5476(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5481(Ⅱ)-(Ⅰ)5482(Ⅱ)-(Ⅰ)5483(Ⅱ)-(Ⅱ)5484(Ⅰ)-(Ⅱ)5485(Ⅰ)-(Ⅱ)5486(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5491(Ⅱ)-(Ⅰ)5492(Ⅱ)-(Ⅰ)5493(Ⅱ)-(Ⅱ)5494(Ⅰ)-(Ⅱ)5495(Ⅰ)-(Ⅱ)5496(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5501(Ⅱ)-(Ⅰ)5502(Ⅱ)-(Ⅰ)5503(Ⅱ)-(Ⅱ)5504(Ⅰ)-(Ⅱ)5505(Ⅰ)-(Ⅱ)5506(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)5511(Ⅱ)-(Ⅰ)5512(Ⅱ)-(Ⅰ)5513(Ⅱ)-(Ⅱ)5514(Ⅰ)-(Ⅱ)5515(Ⅰ)-(Ⅱ)5516(Ⅰ) | ||
下面有2列同型號支援列車,02A1606長 |
←赤灣 | 2號線列車支援5號線的組合(2列)02A1606長 | 黃貝嶺→ |
上面有21列同型號列車,車型編號為(05A2106長) | ||
(Ⅰ)2376(Ⅱ)-(Ⅰ)2375(Ⅱ)-(Ⅰ)2374(Ⅱ)-(Ⅱ)2373(Ⅰ)-(Ⅱ)2372(Ⅰ)-(Ⅱ)2371(Ⅰ) | ||
(Ⅰ)2386(Ⅱ)-(Ⅰ)2385(Ⅱ)-(Ⅰ)2384(Ⅱ)-(Ⅱ)2383(Ⅰ)-(Ⅱ)2382(Ⅰ)-(Ⅱ)2381(Ⅰ) | ||
其餘30列為深圳地鐵南車株機電動列車(05A2206株、05A0806株),13列為深圳地鐵中車株機電動列車(05A0706株、02A0606株、02A2406株08A2406株) |
備註:
- 粉紅色車卡表示該卡為女士優先車廂。
圖集
編輯-
2號線車廂內的輪椅區
-
2號線車門上方安裝了液晶顯示屏舊款報站動畫
-
原製造用於2號線的列車,行走在5號線上,熒幕顯示為5號線的運行圖
-
2號線新列車採用長條形路線圖顯示屏
-
5號線增購列車
-
2號線列車現在使用的報站動畫
參考資料
編輯- ^ 卡斯柯-Urbalis 888 CBTC信號系統-介紹. [2017-11-26]. (原始內容存檔於2019-03-08).
- ^ 我國首列國產化A型地鐵客車成功下線 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)2008-10-14
- ^ 2號線新列車運抵蛇口西車輛段 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)2011-02-23
- ^ 深圳地鐵增購新列車,2016年全部交付 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2013-09-27.CUTV深圳台 2012-12-30
- ^ 註:也有網傳聞因主廠忙不過來,2號線增購車改由北車黃陂軌道客車公司製造。
- ^ 深圳地鐵5號線增購項目首兩列車抵達深圳現場長春軌道客車股份有限公司 2014-11-18
- ^ 深圳地鐵5號線新購列車 地鐵換軌工作開始 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)深圳本地寶 2015-07-10
- ^ 註:此列車非首列上線列車,之前已經上線的增購列車有(編號):532,534,535。
- ^ 深圳地鐵長客126 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)優酷個人頻道
- ^ 深圳地鐵2號線首列車在中國北車長客下線 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)道客巴巴 文檔
- ^ 影片: 深圳地鐵5號線(環中線)532車布吉-百鴿籠 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)優酷