广茂铁路

中国铁路的线路

广茂铁路中国广东省一条从广州站通往茂名西站铁路,线路东起广州市,向西跨越北江西江,经佛山肇庆云浮阳江茂名市,全长372公里,是珠江三角洲通往粤西南和雷州半岛的主要铁路干线,由广东铁路有限公司管理运营。广茂铁路在三眼桥由广茂联络线通往广州站京广铁路广深铁路连接,在茂名则连接河茂铁路通往湛江广西

广茂铁路
一列由DF4B牵引的原三茂铁路公司客车穿行于三眼桥站附近(2007年3月)
概览
营运地点 中国广东
服务类型客货运输铁路
主要车站广州站佛山站肇庆站阳春站茂名站茂名西站
技术数据
线路等级I级铁路
线路长度404.2公里
最高速度120公里/小时
正线数目2(广州西-三眼桥)
1(其他区间)
车站数目47
轨距1435mm(标准轨
电气化方式接触网供电,25kV50Hz(广州-三眼桥)
使用车型东风4B型柴油机车
东风11G型内燃机车
东风4C型柴油机车
东风11型内燃机车
东风5型柴油机车
运营信息
开通营运1903年(广州-三水段)
1991年5月3日(三水-茂名段)
拥有者广东铁路有限公司
营运者中国铁路广州局集团有限公司

广茂铁路是在2004年2月29日由原广三铁路三茂铁路合并而成[1]。广三铁路于1903年筑成,全长48.86公里,是广东最早建成的一条铁路;而三茂铁路则分为三水至腰古、腰古至茂名两段分别于1987年7月10日、1991年5月3日投入运营,全长357公里。广茂铁路广州西至三眼桥段为电气化双线铁路,三眼桥至茂名段则为I级单线铁路

2023年10月11日起,广茂铁路广州至街边段改建为广湛高速铁路正线,途经广州至三水区间的列车,调整为经由沙狮联络线、广珠铁路运行,旅客列车于大田站通过江大联络线进入江村站后前往广州白云站广州站,货运列车则直接通过广珠铁路正线进入江村站[2]。沙狮联络线起于广茂铁路三水站走马营站区间的狮山西线路所,止于广珠铁路官窑站丹灶站区间的沙头东线路所[3];江大联络线则由广珠铁路大田站上行线引出在江村站接入京广铁路下行线往大朗站

历史 编辑

 
佛山段开通典礼(1903年)
 
佛山段一列正在驶出车站的列车
 
佛山段支线
 
民国二十三年(1934年)广三铁路行车时刻表,藏于广州铁路博物馆,当时广三铁路分为全程车及广佛区间车,另附有石围塘来往黄沙和西壕口码头的渡轮时刻
 
1942年“广州市全图”,可见广三铁路及其东面终点站石围塘站
 
广茂铁路大河坝隧道
 
东风11G型机车牵引T201次特快列车运行在广茂铁路
 
N595次列车于广茂铁路上

1898年,美商华美合兴公司英语American China Development Company在承修粤汉铁路时,发现广州至三水沿线地势平坦,位于珠江三角洲的鱼米之乡,修建铁路的投资少而收益快,于是提出将粤汉铁路省佛支路先修建的议案,得到了满清政府的支援,是为广三铁路之前身。线路自广州珠江南岸石围塘,经三眼桥佛山小塘三水,分两段先后修筑。[4]

1901年12月,粤汉铁路省佛支路的广州石围塘至佛山一段开始修筑,长16.5公里,是中国最早的复线铁路,此为广东以及广州建造铁路的开端。

1903年10月5日,佛山至三水一段建成通车,标志着共耗资4000万美元的广三铁路全线竣工,当时两广总督岑春煊主持了盛大的通车典礼。

1929年,国民政府将省佛支路并入粤汉铁路管理局,改称粤汉铁路广三段

1938年10月21日,日军进占广州后,将石围塘至佛山右线以及佛山至三水单线被全部拆除,其中部分轨料急运他处铺设外,剩余轨料被集中堆放在黄沙车站待运,轨道拆除后的路基被改作公路。

1945年抗日战争结束后,铁路由广东区特派员办事处接收,对剩余铁路进行整修,维持行车。

1946年7月,被拆除的铁路线全部按原式重新铺轨通车。

1982年,铁道部化工部广东省当局联合投资兴建三腰云段铁路,为三茂干线第一期工程。

1987年1月,铁道部和广东省当局合作,续建腰茂段铁路,路线自腰古起,途经新兴、天堂、春湾、阳春、石录、那霍到达茂名,全长231公里。同年5月28日,广东省三茂铁路总公司成立,公司受广东省人民政府领导,委托广州铁路局进行管理,实行广东省特殊政策、自主经营的管理体制,负责三茂铁路三水至腰古段和云浮硫铁矿支线的经营管理以及筹集资金继续修建腰古至茂名段的铁路[5][6]

1990年圣诞节时,腰茂段铁路完成铺轨。

1991年5月4日,三茂铁路全线通车,三茂铁路是中国首条由地方筹集资金建设的铁路干线[7]

2004年2月29日,广铁集团将原由羊城铁路总公司管辖的广三铁路改为由三茂铁路公司管辖,广三铁路和三茂铁路亦正式合并为广茂铁路。同时中华人民共和国铁道部将广茂铁路由二级线路调整为一级线路[8]

目前途经广茂铁路的客车主要来往珠三角至粤西、广西云南,以及来往海南北京上海及东北地区。

原线路未进行电力化,所有列车需由柴油机车牵引,2017年国务院批复纳入电力化改造项目。[9]

2021年6月30日,广东铁路有限公司吸收合并原广东三茂铁路股份有限公司等单位资产及业务[10],广茂铁路改由广东铁路有限公司管辖。

 
沙狮联络线

2023年7月,由广湛铁路工程修建供广茂铁路客车使用的江大联络线接入江村编组站[11]。9月4日,沙狮联络线正式开通运营,广茂铁路货运列车经过三水站之后通过此联络线进入广州铁路枢纽[12];10月11日,江大联络线开通运营,广茂铁路客运列车除广佛肇城际截短至佛山西站外,其余普速列车亦改由沙狮联络线、广珠铁路、江大联络线进入京广铁路江村站后至广州站,意味着广茂铁路广三段正式开始改建为广湛高速铁路正线[13];同日起,佛山站正式关闭并将进行改建[2]

使用车种 编辑

现时使用
曾经使用

支线 编辑

事故 编辑

  • 2015年10月15日18时许,广茂铁路高要站肇庆站间的西江公铁两用大桥桥墩被一艘货船撞击,事故区段封闭,受影响列车截至10月16日凌晨已达到58班,其中前往海南的部分列车改为广州站始发终到。[14]
  • 2016年4月9日13时许,一名19岁的女大学生在广茂铁路佛山狮山镇莲塘村段简易道口旁的玫瑰花田自拍时,因距离铁轨过近,被DF4B-2254号机车牵引的旅客列车撞击身亡,而事发路段周边此前也曾发生过类似险情。[15]

参见 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 廣茂鐵路聯為一體鐵道部對三茂鐵路實現控股. [2009-03-22]. (原始内容存档于2020-04-04). 
  2. ^ 2.0 2.1 刘倩. 广佛肇城际列车10月11日起将不进出广州站. 南方日报. 2023-10-10 [2023-10-10]. (原始内容存档于2023-10-10). 
  3. ^ 广珠线至广茂线间新建沙狮联络线贯通. 人民网. [2022-12-29]. 
  4. ^ 《三水县志》
  5. ^ 陈豪光. 【粤故事】三茂铁路建设. 广东省人民政府地方志办公室. 2022-08-22 [2022-11-28]. (原始内容存档于2022-11-29). 
  6. ^ 廖岩松. "三茂线"上的企业文化. 美术. 1995, (07): 85–86. doi:10.13864/j.cnki.cn11-1311/j.1995.07.022. 
  7. ^ 蔡湛. 难忘的三茂铁路建设往事. 茂名日报. 2016-08-03: B4 [2022-11-28]. (原始内容存档于2022-11-29) (中文(简体)). 
  8. ^ 广茂铁路联为一体 铁道部对三茂铁路实现控股. [2009-08-29]. (原始内容存档于2020-04-04). 
  9. ^ 广茂铁路电化改造列入国家交通基础建设项目. finance.sina.com.cn. [2018-04-08]. (原始内容存档于2018-04-08). 
  10. ^ 省交协秘书处领导走访会员单位——广东铁路有限公司. 广东省交通运输协会. 2021-09-29 [2022-11-29]. (原始内容存档于2022-11-29). 
  11. ^ 许力夫. 广湛高铁联络线成功接入华南地区最大编组站. 新快报. 2023-07-04. (原始内容存档于2023-07-05). 
  12. ^ 黄庆. 广湛高铁又一重要节点完成,沙狮联络线开通运营. 广州日报. 2023-09-04 [2023-10-11]. (原始内容存档于2023-10-11). 
  13. ^ 黄庆. 江大联络线开通营运,广湛高铁建设再提速. 广州日报. 2023-10-11 [2023-10-11]. (原始内容存档于2023-10-11). 
  14. ^ 广铁高要至肇庆段一桥梁被货船撞 58趟列车受影响. 信息时报. 2015-10-16 [2015-10-16]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  15. ^ 曾群善. 铁路边自拍 大一女生被撞亡. 南方都市报. 2016-04-11 [2016-04-16]. (原始内容存档于2016-04-14).