列车自动警告系统
列车自动警告系统（英语：Automatic Warning System，简称：AWS），是铁路信号系统之一种，跟日本常用的自动列车停止装置B型和S型（ATS-B／ATS-S）类同。
概要 编辑
AWS主要是依靠设置在信号灯前方的磁性感应装置（英文称作AWS ramp），依据信号的显示而向通过的列车，发出相应的警告信号：
该警报感应装置的前半部为一个永久磁铁，后半部则为一个电磁铁，而整个感应器会被放设在路轨之上。当列车在它上面经过时，前半部的永久磁铁的磁力会先将车上的警报系统和制动系统拨至候命状态。倘若信号灯显示绿灯时，位于后半部分的电磁铁便会激磁，而车上的感应器在接收到这个电磁信号后，便会令驾驶室内的警报器响钟，除此之外，显示器同时会变成黑色，示意列车可以按正常速度通过。
但如果信号灯的显示为黄灯或红灯时，该电磁铁便会断磁，而车上的感应器便会因为感应不到磁力而令驾驶室内的警笛响起，并同时在显示器上出现黄色和黑色的间条（俗称“向日葵”），此时司机需要立即按下“取消警报”（Cancel）按钮去关掉警笛（司机按下“取消警报”按钮，意即表示他已经获悉信号指示），否则，制动系统便会自动将列车煞停。自动列车警报装置便是靠此方法来提醒司机有关的信号显示。
缺点 编辑
如果信号灯显示为黄灯或红灯时，司机在按下“取消警报”按钮后，没有即时将列车减速，列车并不会自动减速，故有撞向另一列车的潜在危险。因此一些新型信号警报装置（如英国的列车保护和警告系统）便研发出来及引进于铁路信号系统，用作补充原警报装置的不足之处。
主要使用AWS的线路 编辑
英国 编辑
澳大利亚 编辑
香港 编辑
- 城际直通车（与港铁东铁线罗湖站至红磡站一段共轨；原先通勤列车亦使用本系统，但已于1998年的翻新工程中升级至TBL 2，现时AWS已经改为只供韶山8型电力机车及其牵引的25T型客车使用；九广通及于2007年8月15日启用的港铁东铁线落马洲支线则直接使用TBL 2，于2021年2月6日改用西门子CBTC）
在游戏中出现的 编辑
- 《Rail Works 3》中的一些客运线路（包括客运教学任务）
《train sim world 2》中的一些客运线路（包括客运教学任务）
相关条目 编辑
- 列车自动停车系统（ATS）
参考资料 编辑
- 香港铁路工程中心网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）