C-1运输机
| C-1运输机 | |
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| C-1运输机于 2011年 | |
| 类型 | 运输机 |
| 制造商 | 川崎重工 |
| 首飞 | 1970年12月12日[1] |
| 起役日期 | 1974 |
| 主要用户 |
 航空自卫队 |
| 制造数量 | 31 |
| 单位成本 | ¥48亿日圆 |
简介 编辑
1960年代初期空自运输机逐渐老朽，美国供应的C-46运输机已经不符使用，日本自研的YS-11客机改装潜力不足，自卫队在当时计划引进新型运输机，代号C-X。最初计划包括了采购C-130运输机或自行研发两个方案，在扶植自有航空业的条件下日本由防卫厅技术本部、日本航空机制造公司开发新型运输机；当时已状况不佳的C-46则在1965年采购13架YS-11应急。
C-X运输机基本设计1966年开始进行，1967年9月完成基础设计，10月进行细部设计；初期计划中飞机制造业务也是由日本航空机制造公司负责，但日航制企业主出资者为三菱重工，三菱当时正开始执行T-X超音速教练机计划，同时负责两件大型计划资源调度上有疑虑，因此最后原型机虽然名义上仍是日航制体系制造，但主要负责厂商并非三菱，而由川崎重工领头，结合富士重工业、新明和工业、日本飞行机、昭和飞行机等相关公司合作生产原型机。不过发动机仍由三菱重工牵线，引进普惠JT8D涡轮扇发动机授权许可生产，并由三菱重工发动机事务部制造。
1969年夏季，CX-1原型机开始在川崎重工岐阜工厂组装，1970年8月原型机出厂，同年11月首飞成功。
衍生型 编辑
配备基地 编辑
技术规格 编辑
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参考资料：Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [2]
基本信息
- 机组：5人（驾驶、副驾驶、导航员、工程师、货舱员）
- 容量：60个士兵或45个伞兵或36个担架和医疗设备
性能
参见 编辑
相关开发
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