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愛快·羅密歐車隊

此條目頁的主題是一級方程式車隊和引擎供應商。關於汽車品牌，請見「愛快·羅密歐」。

愛快·羅密歐車隊（英語：Alfa Romeo Racing），全名愛快·羅密歐F1車隊Stake（英語：Alfa Romeo F1 Team Stake），是一支瑞士的一級方程式賽車隊，現時由薩伯賽車（英語：Sauber Motorsport）公司運營。愛快·羅密歐在1950年到1987年期間作為引擎供應商和車隊參加了一級方程式賽車比賽。車隊的賽車手朱塞佩·法里納和胡安·曼努埃爾·范吉奧在一級方程式賽事的最初兩年（1950年和1951年）連續拿下了車手世界冠軍。在此之後，愛快·羅密歐退出了一級方程式賽車比賽。

瑞士 愛快·羅密歐-法拉利
車隊名稱愛快·羅密歐F1車隊Stake
所在地 瑞士蘇黎世州欣維爾
車隊領隊安德烈亞斯·賽德爾（執行長）
亞歷山德羅·阿魯尼·布拉維（英語：Alessandro Alunni Bravi）（董事總經理兼車隊代表）
技術總監揚·蒙紹（英語：Jan Monchaux）
網站www.sauber-group.com/motorsport/formula-1/
先前名稱薩伯車隊
世界一級方程式賽車錦標賽職業生涯
首次出賽1950年英國大獎賽（英語：1950 British Grand Prix）
最近出賽2024年日本大獎賽
出賽次數214
引擎愛快·羅密歐、法拉利
車隊
世界冠軍		2次（1950年、1951年）
車手
世界冠軍		2次（1950年, 1951年）
分站冠軍10
頒獎台26
積分199
桿位12
最快圈速16
2023年
總成績		第9名（16分）

在1960年代，儘管愛快·羅密歐沒有作為車隊正式出現在一級方程式賽事中，但有不少一級方程式賽車隊使用愛快·羅密歐的獨立研發引擎。

2005年，愛快·羅密歐作為法拉利的合作夥伴，車標重現於一級方程式賽場。2017年底，愛快·羅密歐公司宣布，他們將從2018賽季起成為薩伯車隊的冠名贊助商，並在技術和商業方面與車隊合作。2019年初，愛快·羅密歐以車隊身份重返一級方程式。

國際汽聯世界一級方程式錦標賽 編輯

 
愛快·羅密歐159（F1版）

愛快·羅密歐S.p.A (1950年-1951年) 編輯

1950年朱塞佩·法里納駕駛愛快·羅密歐 158（英語：Alfa Romeo 158/159 Alfetta）贏得了首屆F1車手世界冠軍。1951年胡安·曼努埃爾·范吉奧贏得了駕駛愛快·羅密歐 159（英語：Alfa Romeo 158/159 Alfetta）（愛快·羅密歐 158（英語：Alfa Romeo 158/159 Alfetta）的進化版，加上兩級壓氣機）。當時的愛快·羅密歐引擎有著極其強大的能力，1951年159引擎可以產生420 bhp（310 kW），但每百千米耗油也達到了驚人的125-175升。[1]1950年，由於義大利政府拒絕支付昂貴的新車設計費，一家國有的企業不得不決定退出賽車業。出人意料的是，愛快·羅密歐加入其中最終用了非常少的預算便做出了一輛新的賽車，使用的大部分是二戰前的技術和材料，但車隊依然贏得了兩屆車手世界冠軍。

Autodelta, 萬寶路, 班尼頓愛快·羅密歐車隊 (1979年-1985年) 編輯

 
一輛1977年的愛快·羅密歐177
 
一輛1981年的愛快·羅密歐179B

1977年，在卡洛·契迪（英語：Carlo Chiti）的勸說下，愛快·羅密歐同意給Autodelta（英語：Autodelta）代表他們參加F1的許可。新車被命名為愛快·羅密歐 177，這輛車在1979年比利時大獎賽亮相。在該賽季結束之前，他們已經結束了與布拉漢姆車隊的夥伴關係。這次重返F1歷程從1979年正式回歸開始直到1985賽季退出從未取得過真正的成功。在此期間愛快·羅密歐取得了兩個杆位，布魯諾·賈科梅（英語：Bruno Giacomelli）在1980美國大獎賽領跑了很長時間，但是最終仍因為電子故障而退賽。他們的車手派屈克·德派里爾（英語：Patrick Depailler）在1980年德國大獎賽中意外喪生。1981年，他們的車手馬里奧·安德烈蒂被車輛的不穩定所困擾。車隊成績最好的賽季是1983賽季，車隊選用渦輪增壓890T V8 引擎，最終獲得了車隊第六，這主要得感謝塞薩里斯兩次獲得第二名。

雖然渦輪增壓890T引擎在1983年被證明是優秀的，但是BMW、 法拉利、雷諾、保時捷和本田生產了功能更強大的，更具競爭力的引擎。1984年，國際汽聯在規則中增加了220公升燃料限值且不允許中途加油的要求，這是得愛快·羅密歐車隊的狀況更加糟糕。里奇亞多·帕特里斯1984年義大利大獎賽取得第三名，這是車隊最後一次有車手登上領獎台。由於車輛燃油效率過低，經常出現車手因為沒油而退賽。

愛快·羅密歐在參加完1985賽季的最後一場比賽澳洲大獎賽之後宣布退出F1。

愛快·羅密歐車隊 (2019年-2023年) 編輯

2019年初，薩伯車隊宣布車隊將會改名為愛快·羅密歐競速（Alfa Romeo Racing），但是車隊的所有權和管理層維持不變。2007年世界冠軍奇米·雷克南和前薩伯試車手安東尼奧·焦維納齊雙雙簽約成為愛快·羅密歐車手。車隊年度最佳成績是在巴西大獎賽。雷克南與焦維納齊分別獲得第4名和第5名。愛快·羅密歐最終以57分在車隊積分榜上獲得第8名。

2020年1月，車隊宣布波蘭石油公司奧倫（英語：PKN Orlen）成為聯合冠名贊助商，而羅伯特·庫畢薩亦會以試車手身份加入。[2]

2021年9月，奇米·雷克南宣布將於2021賽季結束後退役，結束其F1生涯；隨後愛快·羅密歐車隊官方宣布，維爾特利·鮑達斯將於2022年開始為車隊效力，雙方簽訂了多年合同[3]。11月，車隊宣布將不再與車隊另一名車手安東尼奧·焦維納齊續約，他在2022年賽季的位置將由中國籍車手周冠宇接替；周冠宇也成為中國首位一級方程式主力車手。[4][5]

2022年1月，愛快·羅密歐車隊宣布，車隊名稱由愛快·羅密歐車隊OLREN（Alfa Romeo Racing OLREN）更改為愛快·羅密歐F1車隊OLREN（Alfa Romeo F1 Team OLREN）。[6]同年8月26日，愛快·羅密歐宣布將在2023年賽季後結束與薩伯車隊的合作。同年12月，愛快·羅密歐車隊領隊及薩伯集團執行長弗雷德里克·瓦瑟爾將離開車隊和薩伯，加入法拉利車隊擔任領隊；稍後愛快·羅密歐確定前麥拉倫車隊領隊安德烈亞斯·賽德爾擔任車隊執行長；而車隊領隊位置由身為薩伯管理總監的Alessandro Alunni Bravi（英語：Alessandro Alunni Bravi）兼任車隊代表一職代替，不再設立車隊領隊。[7]

引擎供應商 編輯

自然進氣引擎 (1961年-1979年) 編輯

1960年代，幾個小規模的F1車隊（例如LDS Mk1和Mk2 Special）庫伯，德·托馬索（英語：De Tomasos）在車中使用愛快·羅密歐直列4缸引擎。[8]

20世紀60年代末，愛快·羅密歐發展新的V8引擎，這台引擎在庫伯 T86C F1-3-68上進行了簡要地測試。[9]愛快·羅密歐在1970年和1971年曾攜其基於V8引擎的跑車單元短暫地返回到F1中。1970 年，該動力單元是主要給了安德烈亞·德·阿達米奇（英語：Andrea de Adamich）(他很長時間都是愛快·羅密歐的車手，此時在麥拉倫車隊工作),但是最後發現該引擎在比賽中缺乏競爭力。1971年，安德烈亞·德·阿達米奇（英語：Andrea de Adamich）繼續使用愛快·羅密歐提供的引擎，但是仍然缺乏成功。

 
1978年的布拉漢姆BT46

1976年，伯尼·埃克萊斯頓做了筆交易使得布拉漢姆車隊使用基於由卡洛·契迪（英語：Carlo Chiti）設計的愛快·羅密歐水平對臥十二缸引擎引擎單元的賽車。這個引擎可以產生510 bhp（380 kW）超過了考斯沃斯DFV引擎的465 bhp（347 kW）。由於該引擎的油耗相當之高，需要至少四個單獨燃料箱以承載超過214L的燃料[10]。戈登·穆利（英語：Gordon Murray）的設計越來越大膽（例如BT46，這輛賽車在1978年贏得2場比賽，被視為對那些用輕底盤，龐大引擎的車隊的挑戰）[11]1978年之後，空氣動力學變得越發的重要，很明顯的是低而寬的引擎會干擾文丘里效應（這是創造下壓力的理論依據）。在戈登·穆利（英語：Gordon Murray）的要求下愛快·羅密歐在三個月內設計生產了一個較窄的V12引擎。但在1979賽季，這台引擎非常不可靠且燃油效率過低。[12]

渦輪引擎和V10自然進氣引擎 編輯

 
班尼頓車隊在1985年資助了愛快·羅密歐185T

1987賽季，愛快·羅密歐和尼基爾車隊（英語：Equipe Ligier）達成協議，他們將向尼基爾車隊提供引擎。尼基爾JS29配備了詹尼·托尼設計的雙渦輪增壓1500cc直列四缸引擎 。[13]但是最終這筆交易被取消了，表面上因為試車手對引擎發表了不好的言論，但實際上是因為當時愛快·羅密歐已經被飛雅特控制了。尼基爾車隊不得不使用BMW引擎。[14]

愛快·羅密歐從1983年到1988年也為並不成功的義大利歐賽拉車隊（英語：Osella）提供引擎。1983年的為自然吸氣引擎，1984-1987是渦輪增壓引擎。愛快·羅密歐也為一些小的杜林車隊提供技術幫助 。例如，1984年歐賽拉車隊（英語：Osella）(FA 1/F版)就是基於1983年版愛快·羅密歐183T而改裝升級的。[15]歐賽拉車隊（英語：Osella）在1988年之前的設計都可以在愛快·羅密歐中的設計中找出它們的起源。

到1988年（這是可以使用渦輪增壓的最後一個賽季，2014賽季又重新可以使用），愛快·羅密歐厭倦了自己的產品被歐賽拉車隊（英語：Osella）隨意改裝升級，所以愛快·羅密歐禁止歐賽拉車隊（英語：Osella）繼續使用愛快·羅密歐的名字和技術。在1988賽季，該引擎被簡單地稱為"歐賽拉V8"。在該賽季結束後，兩家的關係也結束,這也標誌著愛快·羅密歐徹底地離開F1領域。

在1988年愛快·羅密歐（飛雅特集團）購買了布拉漢姆車隊，來為新的賽車系列建立全新的底盤。[16]這輛車便是愛快·羅密歐 164（英語：Alfa Romeo 164）(即布拉漢姆BT57[17]) ，愛快·羅密歐（飛雅特集團）計劃用該車參加一些特殊的賽事作為對F1賽事的補充。

F1成績列表 編輯

愛快·羅密歐作為車隊在F1中的成績列表 編輯

(粗體表示為該年冠軍。)

年度 名稱 賽車 引擎 輪胎 車號 車手 積分 名次
1950年   愛快·羅密歐S.p.A 158 158 1.5 L8 s P 不適用   胡安·曼努埃爾·范吉奧
  朱塞佩·法里納
  路易吉·法喬利
  瑞吉·帕內爾（英語：Reg Parnell）
  皮耶羅·塔羅夫
  康薩沃·薩內西（英語：Consalvo Sanesi） 		不適用
1951年   愛快·羅密歐S.p.A 159 158 1.5 L8 s P 不適用   胡安·曼努埃爾·范吉奧
  朱塞佩·法里納
  路易吉·法喬利
  費利切·博內托（英語：Felice Bonetto）
  圖洛·德格拉芬里德（英語：Toulo de Graffenried）
  康薩沃·薩內西（英語：Consalvo Sanesi）
  保羅·皮希（英語：Paul Pietsch） 		不適用
1952年–1978年: 愛快·羅密歐沒有以車隊身分參賽。
1979年   Autodelta 177
|179 		115-12 3.0 F12
1260 3.0 V12 		G 35.
36. 		  布魯諾·賈科梅（英語：Bruno Giacomelli）
  維托里奧·布蘭比拉 		0 NC
1980年   萬寶路愛快·羅密歐車隊 179 1260 3.0 V12 G 22.
22.
22.
23. 		  派屈克·德派里爾（英語：Patrick Depailler）
  維托里奧·布蘭比拉
  安德烈·德·塞薩里斯
  布魯諾·賈科梅（英語：Bruno Giacomelli） 		4 第11
1981年   萬寶路愛快·羅密歐車隊 179B
179C
179D 		1260 3.0 V12 M 22.
23. 		  馬里奧·安德烈蒂
  布魯諾·賈科梅（英語：Bruno Giacomelli） 		10 第9
1982年   萬寶路愛快·羅密歐車隊 179D
182 		1260 3.0 V12 M 22.
23. 		  安德烈·德·塞薩里斯
  布魯諾·賈科梅（英語：Bruno Giacomelli） 		7 第10
1983年   萬寶路愛快·羅密歐車隊 183T 890T 1.5 V8 t M 22.
23. 		  安德烈·德·塞薩里斯
  毛羅·巴爾迪（英語：Mauro Baldi） 		18 第6
1984年   班尼頓愛快·羅密歐車隊 184T 890T 1.5 V8 t G 22.
23. 		  里卡多·帕特雷斯
  埃迪·切弗（英語：Eddie Cheever） 		11 第8
1985年   班尼頓愛快·羅密歐車隊 185T
184TB 		890T 1.5 V8 t G 22.
23. 		  里卡多·帕特雷斯
  埃迪·切弗（英語：Eddie Cheever） 		0 NC
1986年–2018年: 愛快·羅密歐沒有以車隊身分參賽。
2019年   愛快·羅密歐車隊 C38（英語：Alfa Romeo Racing C38） 法拉利 064 1.6 V6 t P 7.
99. 		  奇米·雷克南
  安東尼奧·焦維納齊 		57 第8
2020年   奧倫愛快·羅密歐車隊 C39 法拉利 065 1.6 V6 t P 7.
99. 		  奇米·雷克南
  安東尼奧·焦維納齊 		8 第8
2021年   奧倫愛快·羅密歐車隊 C41 法拉利 065/6 1.6 V6 t P 7.
99. 		  奇米·雷克南
  安東尼奧·焦維納齊 		13 第9
2022年  奧倫愛快·羅密歐車隊 C42 法拉利066/7 1.6 V6 P 24.
77. 		  周冠宇
  維爾特利·鮑達斯 		55 第6
2023年  Stake愛快·羅密歐車隊 C43 法拉利066/10 1.6 V6 t P 24.
77. 		  周冠宇
  維爾特利·鮑達斯 		16 第9

愛快·羅密歐作為引擎供應商時的成績 編輯

(圖例） （加粗表明是杆位) (斜體字表明最快圈速)

賽季 參賽車隊(或獨立參賽者) 底盤 引擎 輪胎 車手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 積分 名次
1961 法拉利車隊 德·托馬索（英語：De Tomaso） 愛快·羅密歐Giulietta 1.5 (直列四缸) D 摩 荷 比 法 英 德 意 美 0 NC
  尼諾·瓦卡雷拉 Ret
德·托馬索（英語：De Tomaso）   羅伯托·布西內洛（英語：Roberto Bussinello） Ret
1962 Otelle Nucci LDS（英語：LDS (automobile)） Mk 1 愛快·羅密歐 Giulietta 1.5(直列四缸) D 荷 摩 比 法 英 德 意 美 南 0 NC
  道格·塞律里埃（英語：Doug Serrurier） Ret
邁克·哈里斯 庫伯 T53 邁克·哈里斯 Ret 0 NC
1963 Otelle Nucci LDS（英語：LDS (automobile)） Mk 1 愛快·羅密歐Giulietta 1.5(直列四缸) D 摩 比 荷 法 英 德 意 美 墨 南 0 NC
  道格·塞律里埃（英語：Doug Serrurier） 11
愛快·羅密歐 Special   皮特·克拉克（英語：Peter de Klerk） Ret
薩姆·丁格（英語：Sam Tingle） LDS（英語：LDS (automobile)）   薩姆·丁格（英語：Sam Tingle） Ret
1965 薩姆·丁格（英語：Sam Tingle） LDS（英語：LDS (automobile)） MK|1 愛快·羅密歐 Giulietta 1.5（直列四缸） D 南 摩 比 法 英 荷 德 意 美 墨 0 NC
  薩姆·丁格（英語：Sam Tingle） 13
傑基·比勒陀烏斯（英語：Jackie Pretorius）   傑基·比勒陀烏斯（英語：Jackie Pretorius） DNPQ
Otelle Nucci 愛快·羅密歐 Special   皮特·克拉克（英語：Peter de Klerk） 10
1970 麥拉倫車隊 麥拉倫M7D
麥拉倫M14D 		愛快·羅密歐T33 3.0L(V8) G 南 西 摩 比 荷 法 英 德 澳 意 加 美 墨 0 NC
  安德烈亞·德·阿達米奇（英語：Andrea de Adamich） DNQ DNQ DNQ NC DNS DNQ 12 8 Ret DNQ
  納尼·加里（英語：Nanni Galli） DNQ
1971 STP（英語：STP (motor oil company)）-瑪馳車隊（英語：March Engineering） 瑪馳（英語：March Engineering） 711 愛快·羅密歐T33 3.0L(V8) F 南 西 摩 荷 法 英 德 澳 意 加 美 0 NC
  安德烈亞·德·阿達米奇（英語：Andrea de Adamich） 13 Ret Ret NC Ret Ret 11
  納尼·加里（英語：Nanni Galli） DNQ Ret 12 12
  羅尼爾-皮特森 Ret
1976 馬蒂尼車隊（英語：Martini Racing） 布拉漢姆 BT45（英語：Brabham BT45） 愛快·羅密歐115-12 3.0L(F12) G 巴 南 美(西)（英語：1976 United States Grand Prix West） 西 比 摩 瑞 法 英 德 澳 荷 意 加 美 日 9 第9名
  卡洛斯·佩斯（英語：José Carlos Pace） 10 Ret 9 6 Ret 9 8 4 8 4 Ret Ret Ret 7 Ret Ret
  卡洛斯·紐特曼 12 Ret Ret 4 Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret
  羅爾夫·施托梅倫（英語：Rolf Stommelen） 6 Ret
  拉里·柏金斯（英語：Larry Perkins） 17 Ret Ret
1977 馬蒂尼車隊（英語：Martini Racing） 布拉漢姆 BT45（英語：Brabham BT45） 布拉漢姆 BT45（英語：Brabham BT45） 愛快·羅密歐115-12 3.0L(F12) G 阿 巴 南 美(西)（英語：United States Grand Prix West） 西 摩 比 瑞典 法 英 德 澳 德 意 美 加 日 27 第5名
  約翰·沃特森 Ret Ret 6 DSQ Ret Ret Ret 5 2 Ret Ret 8 Ret Ret 12 Ret Ret
  卡洛斯·佩斯（英語：José Carlos Pace） 2 Ret 13
  漢斯·斯塔克（英語：Hans Joachim Stuck） Ret 6 Ret 6 10 Ret 5 3 3 7 Ret Ret Ret 7
  喬治奧·弗蘭恰（英語：Giorgio Francia） DNQ
1978 帕瑪拉特-布拉漢姆車隊 布拉漢姆 BT45C（英語：Brabham BT45C），BT46（英語：Brabham BT46），

BT46B（英語：Brabham BT46B），BT46C（英語：Brabham BT46B）

愛快·羅密歐115-12 3.0L(F12) G 阿 巴 南 美(西)（英語：United States Grand Prix West） 摩 比 西 瑞典 法 英 德 澳 荷 意 美 加 53 季軍
  尼基·勞達 2 3 Ret Ret 2 Ret Ret 1 Ret 2 Ret Ret 3 1 Ret Ret
  約翰·沃特森 Ret 8 3 Ret 4 Ret 5 Ret 4 3 7 7 4 2 Ret Ret
  尼爾森·畢奇 11
1979 帕瑪拉特-布拉漢姆車隊 布拉漢姆 BT46（英語：Brabham BT46），BT48（英語：Brabham BT46），BT49（英語：Brabham BT46） 愛快·羅密歐115-12 3.0L(F12) G 阿 巴 南 美(西)（英語：United States Grand Prix West） 西 比 摩 法 英 德 澳 荷 意 加 美 7 第8名
  尼基·勞達 Ret Ret 6 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 4
  尼爾森·畢奇 Ret Ret 7 8 Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret 4 Ret
1983 歐賽拉車隊（英語：Osella） 歐賽拉（英語：Osella） FA1D，FA1E 愛快·羅密歐 1260 3.0L(V12) P 巴 美(西)（英語：United States Grand Prix West） 法 聖 摩 比 底特律 加 英 德 澳 荷 意 歐 南 0 NC
  科拉多·法比（英語：Corrado Fabi） DNQ DNQ 10 11 Ret DNQ Ret
  皮耶卡羅·金扎尼（英語：Piercarlo Ghinzani） DNQ DNQ DNQ Ret DNQ Ret Ret 11 DNQ Ret Ret Ret
1984 歐賽拉車隊（英語：Osella） 歐賽拉（英語：Osella） FA1F 愛快·羅密歐 890T 1.5L(V8)(渦輪增壓) P 巴 南 比 聖 法 摩 加 底特律 達拉斯 英 德 澳 荷 意 歐 葡 2 第12名
  皮耶卡羅·金扎尼（英語：Piercarlo Ghinzani） Ret DNS Ret DNQ 12 7 Ret Ret 5 9 Ret Ret Ret 7 Ret Ret
  約·加特納（英語：Jo Gartner） Ret Ret Ret Ret 12 5 Ret 16
1985 歐賽拉車隊（英語：Osella） 歐賽拉（英語：Osella） FA1F 愛快·羅密歐 890T 1.5L(V8)(渦輪增壓) P 巴 葡 聖 摩 加 底特律 法 英 德 澳 荷 意 比 歐 南 澳 0 NC
  皮耶卡羅·金扎尼（英語：Piercarlo Ghinzani） 12 9 NC DNQ Ret Ret 15 Ret
  亨·坡廷哈特（英語：Huub Rothengatter） Ret 9 NC Ret NC DNQ Ret 7
1986 歐賽拉車隊（英語：Osella） 歐賽拉（英語：Osella） FA1G，FA1H 愛快·羅密歐 890T 1.5L(V8)(渦輪增壓) P 巴 西 聖 摩 比 加 底特律 法 英 德 匈 澳 意 葡 墨 澳 0 NC
 皮耶卡羅·金扎尼（英語：Piercarlo Ghinzani） Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret
  克里斯蒂安·丹納（英語：Christian Danner） Ret Ret Ret DNQ Ret Ret
  艾倫·伯格（英語：Allen Berg） Ret Ret Ret 12 Ret Ret 13 16 NC
  亞歷克斯·卡菲（英語：Alex Caffi） NC
1987 歐賽拉車隊（英語：Osella） 歐賽拉（英語：Osella） FA1I 愛快·羅密歐 890T 1.5L(V8)(渦輪增壓) G 巴 聖 比 摩 底特律 法 英 德 匈 奧 意 葡 西 墨 日 澳 0 NC
  亞歷克斯·卡菲（英語：Alex Caffi） Ret 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret DNQ Ret Ret DNQ
  加布里埃勒·塔奎尼（英語：Gabriele Tarquini） Ret
  弗蘭克·弗伊尼（英語：Franco Forini） Ret Ret DNQ
1988 歐賽拉車隊（英語：Osella） 歐賽拉（英語：Osella） FA1T，FA1L 愛快·羅密歐 890T 1.5L(V8)(渦輪增壓) G 巴 聖 摩 墨 加 底特律 法 英 德 匈 比 意 葡 西 日 澳 0 NC
  尼科拉-拉里尼（英語：Nicola Larini） DNQ DSQ 9 DNQ DNQ Ret Ret 19 Ret DNPQ Ret Ret 12 Ret Ret DNPQ

參考資料 編輯

  1. ^ Grand Prix Cars - Alfa Romeo 158. ddavid.com. [2007-04-26]. （原始內容存檔於2007-04-07）. 
  2. ^ The eagle soars as PKN ORLEN joins Alfa Romeo Racing as Official Co-Title Sponsor. sauber-group.com. Sauber Group. 2020-01-01 [2020-09-11]. （原始內容存檔於2021-04-15） （英語）. 
  3. ^ Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal. Formula 1. [2021-09-07]. （原始內容存檔於2021-12-25）. 
  4. ^ Alfa Romeo confirm Antonio Giovinazzi will leave the team at the end of the season （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.Formula 1.2021-11-16.[2021-11-16].
  5. ^ Alfa Romeo announce Guanyu Zhou as Valtteri Bottas's team mate for 2022 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.Formula 1.2021-11-16.[2021-11-16].
  6. ^ Sauber Group. Alfa Romeo F1 Team ORLEN ready for 2022. sauber-group.com. 2022-01-20 [2022-01-24]. （原始內容存檔於2022-01-27） （英語）. 
  7. ^ Alfa Romeo appoints Alessandro Alunni Bravi as F1 team chief （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.MotorSport.2023-01-26.[2023-02-05].
  8. ^ Alfa Romeo 1.5 L4. f1db.com. [2007-04-26]. （原始內容存檔於2011-07-16）. 
  9. ^ Cooper T86C Alfa Romeo. ultimatecarpage.com. [2011-06-12]. （原始內容存檔於2013-10-06）. 
  10. ^ Henry (1985) pp.159-160
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外部連結 編輯

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