波音C-40「飛剪船」運輸機

机型

波音C-40快艇(英語:Boeing C-40 Clipper)是波音737-700C的軍用版本,在美國海軍美國空軍廣泛使用 ,現在並為美國海軍陸戰隊訂購機款。[1] 海軍C-40A型號名為「快艇」(Clipper),而美國空軍C-40B / C則沒有正式命名。

C-40「快艇」運輸機
C-40A Clipper VR-59 041127-N-4518M-007 US Navy.jpg
美國海軍的C-40A
類型 運輸機
原產國  美國
製造商 波音
服役 2001年4月21日
狀態 現役
主要使用者 美國海軍
美國空軍
生產年份 2001-至今
製造數量 21(截至2018年9月)
單位成本 US$70 million[來源請求]
發展自 波音737新世代

設計和開發編輯

C-40A編輯

C-40A快艇為美國海軍提供重要的後勤支援。 其駕駛艙配備了帶有整合GPS的飛行管理電腦系統,並且與未來的全球空中交通管理 / 未來航空導航系統操作環境(RNP-1)相容。  

它配備了空中交通防撞系統,並且具有縮小最小垂直間隔能力 。 它還具有增強的近地警告系統,風切變探測系統,抬頭顯示器和TACAN / UHF / 敵我辨識功能。  

 
美國海軍C-40A在傑克遜維爾海軍航空站裝載貨物

美國海軍預備部隊是波音737-700C的第一個客戶。 [2] [3] C-40A被美國海軍用以取代老舊的C-9B輕軌列車運輸機。 C-40A是17年來第一架加入美國海軍預備役的新運輸機。 海軍預備部隊為提供海軍的所有中型和重型裝備空運。同時C-40A滿足國際噪音和環境要求,但之前海軍預備隊裝備的C-9機隊沒有。 它還具有更高的燃油效率,並提供更大的航程和酬載能力。C-40A經認證後可在全乘員(121名乘客),全貨物或組合(「客貨混裝」)組態下執行,艙內最多可容納三個貨物托盤和70名乘客。 [4]

美國海軍以常規商業途徑訂購了6架737-700C。 四架飛機中的前兩架於2001年4月21日交付給駐紮在沃斯堡聯合儲備基地的第59艦隊後勤支援中隊(VR-59),並在今年年底之前交付了餘下的兩架飛機。 第五架和第六架飛機於2002年8月交付給位於佛羅里達州傑克遜維爾海軍航空站的VR-58 。 另外的飛機已經交付到加利福尼亞州北島海軍航空站的VR-57 。 與美國海軍之前裝備的C-9B飛機相比,C-40A有卓越的燃油效率,航程和酬載。 [2]

在2018年的海軍陸戰隊航空計劃中, 美國海軍陸戰隊表示將購買兩架C-40A以取代其C-9空中列車機隊。 [5] 2018年12月4日,海軍陸戰隊發布了一份線上通知,要求波音在2020年交付C-40。 [1] 美國海軍陸戰隊C-9空中列車機隊於2017年退役,為準備過渡到新飛機,海軍陸戰隊運輸中隊的人員被指派到海軍營運C-40A"快船",直到他們自己的飛機交付。 [6]

C-40B編輯

 
第89空運聯隊的C-40 B/C.

美國空軍選擇C-40B,波音公務機737-700的軍用版本,以取代美國空軍老化的C-137飛機機隊。 空軍於2000年8月授予波音製造合約。 第89空運聯隊於2002年12月購買了第一架C-40B飛機。 這兩個部隊都部署在馬里蘭州安德魯空軍基地 。在2003年2月,部署在夏威夷希卡姆空軍基地的第15空運聯隊購買了C-40B用於運輸美國太平洋司令部人員。 在2004年12月部署在拉姆施泰因空軍基地第86空運聯隊購買了美國駐歐空軍的第一批C-40B。[6]

客艙區配有帶睡眠設施機組休息區,兩個廚房以及帶工作檯的商務艙座位。 [6]

C-40B旨在成為進階軍事和政府領導人的「天空辦公室」。 該飛機具有雙向寬頻資料通信,包括安全的語音和資料通信;網際網路,電話,衛星,傳真和影印機。 C-40B還有一個基於電腦的乘客資料系統。 [6]

C-40C編輯

C-40C並配備C-40B的先進通訊功能。 C-40C的獨特之處在於能夠隨時改變其組態,以容納42至111名乘客。C-40C取代了由空軍國民警衛隊營運的三架C-22 (波音727的軍事型號)。哥倫比亞特區空軍國民警衛隊第201空運中隊於2002年10月購買了兩架C-40C飛機。 伊利諾州斯科特空軍基地的空軍預備役第932空運聯隊於2007年購買了三架C-40C飛機。[7]

衍伸型號編輯

 
來自北島NAS的 Fleet Logistics Support Squadron(VR)57的美國海軍 C-40A
C-40A
美國海軍版本的波音737-700,以運輸高優先度貨物和VIP,共建造15架。[8]
C-40B
美國空軍的版本的波音737-700基于波音公務機改為一個特派團飛機的指揮官和政府官員、共建造4架。
C-40C
美國空軍的版本的波音737-700基于波音公務機、業務支助和運輸機,共建造7架。

使用者編輯

  美國

美國空軍 [9] [10] [11] [12]

第65空運中隊
第76空運中隊
第1空運中隊
  • 第113空運聯隊 - 馬里蘭安德魯聯合基地
第201空運中隊
第54空運中隊
  • 第932空運聯隊 - 伊利諾伊斯科特空軍基地
第73空運中隊

美國海軍

  • VR-56 - 維吉尼亞奧西阿納海軍航空站
  • VR-57 - 加利福尼亞北島海軍航空站
  • VR-58 - 佛羅里達傑克遜維爾海軍航空站
  • VR-59 - 德克薩斯沃斯堡海軍航空站聯合儲備基地
  • VR-61 - 華盛頓惠德比島海軍航空站
  • VR-51 - 夏威夷卡內奧赫灣海軍陸戰隊航空站

美國海軍陸戰隊 [13]

  • VMR-1 - 沃思堡海軍航空站聯合儲備基地

規格(C-40A)編輯

 
C-40A運輸人道主義貨物,2005年。

基本資訊

  • 機組:6 (兩名機師,一名乘務長, 一名貨物裝卸長和一名裝卸員)[note 1]
  • 容量:
    • 全乘客:121名乘客
    • 全貨物:8個貨物托盤
    • 客貨混裝: 3個貨物托盤, 70名乘客.
    • 載重40,000英磅(18,144公斤)
  • 長度:110英尺4英寸(33.63公尺)
  • 翼展:112英尺7英寸(34.32公尺)
  • 高度:41英尺2英寸(12.55公尺)
  • 翼型:'翼根:' BAC 449/450/451 ; 翼尖: BAC 442 mod[14]
  • 空重:126,000英磅(57,153公斤)
  • 總重:134,000英磅(60,781公斤)
  • 引擎:2台CFM56-7B旁通比渦輪扇發動機,每台27,300英磅力(121千牛頓)推力

效能

  • 最大速度:534節(615英里每小時;989公里每小時)
  • 航程:3,000海里(3,452英里;5,556公里)
  • 升限:41,000英尺(12,000公尺)
  • 推重比0.407 lbf/lb (0.00399 kN/kg)

參見編輯

注釋編輯

  1. ^ only one 'second loadmaster' required when carrying under 100 passengers. no 'second loadmasters' are required when carrying only cargo.

參考編輯

  1. ^ 1.0 1.1 Reim, Garrett. US Marine Corps looks to buy two C-40 executive transports. FlightGlobal. 2018-12-05 [2019-05-29]. (原始內容存檔於25 April 2019). 
  2. ^ 2.0 2.1 Boeing Delivers Ninth C-40A Aircraft to U. S. Navy. Boeing. 2006-06-05 [2019-05-29]. (原始內容存檔於29 May 2019). 
  3. ^ Boeing: C-40 Clipper. www.boeing.com. [2016-03-21]. (原始內容存檔於15 March 2016). 
  4. ^ C-40A Product Card (PDF). www.boeing.com. Boeing. 2016-03-11 [2019-05-29]. (原始內容存檔 (PDF)於1 April 2016). 
  5. ^ 2018 Marine Aviation Plan (PDF). www.aviation.marines.mil (US Marine Corps). 2017-12-14: 100 [2019-05-29]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-09-17). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 C-40B/C > U.S. Air Force > Fact Sheet Display. af.mil. US Air Force. 2003-06-04 [2003-06-04]. (原始內容存檔於17 September 2013). 
  7. ^ C-40B/C > U.S. Air Force > Fact Sheet Display. af.mil. US Air Force. 2003-06-04 [2003-06-04]. (原始內容存檔於17 September 2013). 
  8. ^ Boeing: C-40 Clipper. Boeing.com. Boeing. [2019-05-29]. (原始內容存檔於17 April 2019). 
  9. ^ 65 Airlift Squadron (PACAF) > Air Force Historical Research Agency > Display. af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. (原始內容存檔於29 May 2019). 
  10. ^ 76 Airlift Squadron (USAFE) > Air Force Historical Research Agency > Display. af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. (原始內容存檔於29 May 2019). 
  11. ^ 1 Airlift Squadron (AMC) > Air Force Historical Research Agency > Display. af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. (原始內容存檔於29 May 2019). 
  12. ^ Kelly-Herard, Amber R. Scott squadron flies important passengers around the world. af.mil. US Air Force. 2010-08-24 [2019-05-29]. (原始內容存檔於29 May 2019). 
  13. ^ Burgess, Richard R. Marines to Fly Navy C-40 Transports - RealClearDefense. RealClearDefense. Seapower Magazine. 2017-05-28 [2019-05-29]. (原始內容存檔於9 February 2019) –透過www.realcleardefense.com. 
  14. ^ Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [2019-04-16]. (原始內容存檔於26 March 2019). 

外部連結編輯