蘇聯民航4號班機空難

蘇聯民航4號班機空難是發生於1958年8月15日的航空事故,此次事故造成64人死亡,是圖-104型客機第一次有人員死亡的事故。[1]

蘇聯民航4號班機空難
失事的蘇聯民航圖-104A型客機
事故概要
日期1958年8月15日 (1958-08-15)
摘要機械故障
地點蘇俄哈巴羅夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克區
49°48′N 132°57′E / 49.800°N 132.950°E / 49.800; 132.950座標49°48′N 132°57′E / 49.800°N 132.950°E / 49.800; 132.950
飛機概要
機型圖-104A
營運者蘇聯民航
註冊編號СССР-Л5442
起飛地哈巴羅夫斯克機場
中停地伊爾庫茨克國際機場
目的地莫斯科伏努科沃國際機場
乘客54
機組人員10
死亡64
生還者0

航機相關 編輯

蘇聯民航4號航班由裝備了兩台米庫林AM-3M英語Mikulin AM-3發動機的圖-104A型客機執飛。它的註冊編號是CCCP-Л5442。事發時,本機已飛行1,041小時。[2]

事故過程 編輯

機組收到的天氣預報顯示哈巴羅夫斯克機場上空300~600米有積雨雲層雲比羅比詹區馬格達加奇區有雨,且伴有雷暴。能見度為4~10公里。由於天氣因素,從哈巴羅夫斯克機場起飛推遲了3小時35分鐘,機組和乘客直到當地時間21:45才登機。[3]

機組在21:50接到維持在9,000米高度飛行的指令。飛行了150公里後,班機前方出現了高聳的積雲,高到班機無法從其上方飛越。機組在空管的指揮下避開雲層,逐漸下降。下降至8,600米高度後,機組請求高飛以避免更多雲層。空管批准班機飛至11,000米高度,飛過阿爾哈拉時下降至9,000米。在11,000米的高度上雲層依然很厚,於是塔台批准班機升到12,000米。機組在22:12報告高度為11,600米,可以看到天上的星星了。[3]

機長在22:14報告飛機已達到12,000米高度。機組報告前方出現了大片積雲,並準備萬一無法躲開雲層就返回哈巴羅夫斯克機場。22時18分,空管試圖聯繫機組,只聽到一個人焦慮地重複著「等一下,等一下」。一分鐘後空管再次聯繫機組,得到同樣的回應。之後,機組沒有再接聽。4號班機在22:20~22:25期間墜毀於距哈巴羅夫斯克機場西北215公里的密林中,機上54名乘客和10名機組人員全部罹難。飛機墜地時與地面成6度角,留下了長達450米的殘骸區。[3]

調查 編輯

調查顯示飛機直到墜地前都完好無損,排除了落地前機艙減壓的可能。飛行在4號班機航線以北150~200公里、高度在11,000~12,000米之間的兩架圖-16轟炸機報告在積雲中有上升氣流。失事的圖-104型客機起飛時重量為66噸,這意味著在發動機額定功率下其最高飛行高度為11,700米,只有天氣良好才可能飛到12,000米。航線上的天氣狀況遠比空管收到的機組報告複雜,例如積雲高度超過12,000米。為躲避雲層,機組強行提升到影響安全飛行的高度。在機組強行提升高度而發動機動力不足的影響下,飛機失速了。發動機起火,起落架展開。機組未按照儀表的指示調整飛機姿態,加上發動機的故障,令事故無可避免。[3]

除此之外,以下因素也共同導致了這起事故:[3]

  1. 空管人員和機組都未能詳細分析當時的天氣狀況,令飛機違反飛行手冊在危險天氣飛行。
  2. 班機延誤近4小時才起飛,在此過程中氣候變化愈加惡劣。
  3. 領航人員準備不足。
  4. 機組收到的天氣預報沒有說明雲層最高點。
  5. 客機沒有標明最高安全高度。
  6. 沒有為失速故障準備應急預案。

後續事故證明圖-104型客機在良好和惡劣的天候下都可能高度不穩定,其後會發生放開起落架、渦輪發動機故障英語turbine engine failure、儀表失靈等問題。當時人們對圖-104型客機因機翼工藝不精的易於失速等問題還不是十分了解。[3]

參考資料 編輯

  1. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  2. ^ Туполев Ту-104А Бортовой №: СССР-Л5442. russianplanes.net. (原始內容存檔於2018-07-14) (俄語). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Катастрофа Ту-104А МУТА ГВФ в 215 км от а/п Хабаровск. airdisaster.ru. (原始內容存檔於2018-10-04) (俄語).