西代車站

西代車站
西代車站
	出入口（2019年9月）
日語名稱
	西代 – にしだい – Nishidai
車站概覽
位置	日本兵庫縣神戶市長田區御屋敷通二丁目6番1號
地理坐標	34°39′44.56″N 135°8′38.76″E / 34.6623778°N 135.1441000°E
管轄機構	山陽電氣鐵道; 阪神電氣鐵道
途經路線	山陽電氣鐵道本線; 神戶高速線
車站構造
站體類型	地下車站
月台	2面2線
歷史
啟用日期	1910年（明治43年）3月15日
上車人次; 統計年度	平均每日（山陽）1,077 / （阪神）3,123人次（不含下車乘客） ; 2017
鄰近車站
站線配置圖
	圖例
位置
備註
	共構與共站（由山陽電鐵管理）; * 神戶高速鐵道為第三種鐵道事業者。; 高速長田一方為阪神區間; 板宿一方為山陽區間; *** 神戶高速線的起點站計算

西代車站（日語：西代駅／にしだいえき^{Nishidai eki */?}）是位於兵庫縣神戶市長田區御屋敷通二丁目，山陽電氣鐵道、阪神電氣鐵道的車站。車站編號為「SY01」（山陽）和「HS39」（阪神）。

概要編輯

此站為山陽電氣鐵道本線的起點站，同時此站附近為山陽電氣鐵道總部。此站也是阪神電氣鐵道神戶高速線的終點站（同時為阪神最西和最南車站^{[注釋 1]}）。由於兩線實施互相直通運轉，因此沒有列車在此站折返。由於部分直通特急通過此站，因此實際上此站是中途站^{[注釋 2]}。在直通特急班次中，只有類別表示幕為黃色背景（直通特急）的班次停站。而阪神本線內的特急班次在山陽電鐵本線內各站停車，因此此站類別會變為普通。

此站為山陽和阪神的共構與共站，並由山陽電鐵管理，阪神沒有設置車站職員。在車站牌中會顯示「山陽電車西代車站」「山陽電車月台」，不會顯示「阪神」文字。在此站向高速長田站一方的車票為「連絡乘車票」，在自動售票機中，安裝了神戶高速線內專用的按鈕式售票機，以及山陽電鐵規格的自動售票機，沒有設置阪神規格的自動售票機。在阪神車站中，與其他神戶高速線內車站相同，不可購買近畿日本鐵道（近鐵）線的連絡乘車票。

另外，雖然此站為兩公司的終站，但是不會在此站進行乘務員交班，阪神本線方向列車的山陽電鐵乘務員會在高速神戶站進行交班^{[注釋 3]}，而阪急神戶高速線方向的列車會在阪急神戶三宮站交班。

在2013年3月23日起，全國交通系IC卡可互相使用。但是，在2014年3月20日前，山陽電鐵線還未可接受全國交通系IC卡互相使用。因此在這期間，只有以東區間可使用全國交通系IC卡。而此站為山陽電鐵唯一可使用「PiTaPa」和「ICOCA」以外，互相使用全國交通系IC的車站。但是，由於車站自動閘機只可支援「PiTaPa」和「ICOCA」，使用其他IC卡的乘客在出入閘時，向車站事務室職員處理IC卡出入閘處理。在2014年3月21日起，由於山陽電鐵線可接受全國交通系IC卡，因此自動閘機也同時支援全國交通系IC卡^[1]。

停靠路線編輯

山陽電氣鐵道
- 本線 (SY01)
阪神電氣鐵道
- 阪神電氣鐵道神戶高速線 (HS39)

兩路線實行互相直通運轉。

在阪神神戶高速線中，神戶高速鐵道是第三種鐵道事業者，擁有該路線，阪神電氣鐵道是第二種鐵道事業者，在該路線上營運。

歷史編輯

1910年（明治43年）3月15日 - 兵庫電氣軌道（日語：兵庫電気軌道）兵庫（後來為電鐵兵庫（日語：電鉄兵庫駅））至須磨（現時為山陽須磨）開業，此站啟用^[2]。
1927年（昭和2年）1月1日 - 兵庫電氣軌道合併至宇治川電氣（日語：宇治川電気），成為宇治川電氣車站。
1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。
1951年（昭和26年）9月7日 - 於清晨時間，西代機廠發生火災，使西代機廠和14輛車廂燒毀。
1967年（昭和42年）7月1日 - 下行月台遷移，成為相對式月台，以及跨站式站房落成^[2]。
1968年（昭和43年）4月7日 - 神戶高速鐵道啟用，電鐵兵庫站～此站之間在昨日廢止，此站成為山陽電氣鐵道本線的起點站，同時為直通運轉的邊界站。
1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，使此站暫停使用^[2]。
  - 由於當時正在興建地下車站，因此不進行地面車站收復工程，而直通繼續興建地下車站。
- 6月18日 - 此站地下化。高速長田站至板宿站之間重開，山陽電氣鐵道本線全線重開^[2]。
- 8月13日 - 新開地站至高速長田站之間重開，神戶高速鐵道線全線重開^[3]。
2006年（平成18年）10月28日 - 實施時間表修正，成為S特急的停車站。
2009年（平成21年）3月20日 - ダ實施時間表修正，成為部分直通特急（只限類別幕為■黃色的直通特急）的停車站。
2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號^[4]。

車站構造編輯

閘口

月台

站名牌

車站是一座地下車站，設有2面2線的相對式月台。車站設有1處閘口，在閘內大廳與各月台之間設有電梯（只限上行）和電梯連接。在閘口外至地面設有電梯連接。

車站內設有商店「Friends Shop（日語：フレンズショップ）」。

月台配置編輯


月台	公司	路線	方向	目的地
1	山陽	本線	下行	明石、姬路方向
2	阪神	神戶高速線	上行	神戶三宮、尼崎、阪神梅田方向

※從前車站沒有月台編號，在2012年5月列車資訊裝置翻新時增設月台編號。

在三宮一方的1號月台設有連接上行線的橫渡線，因此1號月台可向三宮、大阪方向出發。

使用狀況編輯

山陽電氣鐵道 - 在2017年度的1日平均乘車人次為1,077人^{[統 1]}。
阪神電氣鐵道 - 在2017年度的1日平均乘車人次為3,123人^{[統 1]}。

以下乘車人次來源：^{[統 1]}

年度1日平均乘車人次
年度	山陽電氣鐵道	阪神電氣鐵道
1996年（平成08年）		2,795
1997年（平成09年）		2,644
1998年（平成10年）		2,586
1999年（平成11年）		2,515
2000年（平成12年）		2,496
2001年（平成13年）		2,436
2002年（平成14年）		2,381
2003年（平成15年）		2,331
2004年（平成16年）		2,277
2005年（平成17年）	1,044	2,249
2006年（平成18年）	1,041	2,370
2007年（平成19年）	1,003	2,295
2008年（平成20年）	1,008	2,241
2009年（平成21年）	1,052	2,288
2010年（平成22年）	1,134	2,532
2011年（平成23年）	1,178	2,710
2012年（平成24年）	1,003	2,759
2013年（平成25年）	1,005	3,263
2014年（平成26年）	929	2,860
2015年（平成27年）	1,049	2,943
2016年（平成28年）	1,014	3,186
2017年（平成29年）	1,047	3,123

各年度的使用狀況

年度	乘車人次總數			當中定期票使用者總數				參考資料
年度	人/日	變化率	排名	人/日	増減	變化率	排名	神	明	播	加	高	姬
1969(S44)	3,612			2,860		79.18%		^{[統 2]}
1970(S45)	3,425	-5.18%		2,682	-6.22%	78.31%		^{[統 2]}
1971(S46)	4,672	36.41%		2,577	-3.93%	55.15%		^{[統 2]}
1972(S47)	4,787	2.46%		2,407	-6.60%	50.28%		^{[統 2]}
1973(S48)	5,107	6.69%		2,196	-8.73%	43.01%		^{[統 2]}
1974(S49)	5,019	-1.72%		2,156	-1.86%	42.95%		^{[統 2]}
1975(S50)	4,996	-0.47%		2,006	-6.94%	40.16%		^{[統 2]}
1976(S51)	4,648	-6.95%		1,889	-5.82%	40.65%		^{[統 2]}
1977(S52)	2,636	-43.29%		1,655	-12.40%	62.78%		^{[統 3]}
1978(S53)	2,492	-5.49%	30/48	1,683	1.69%	67.55%		^{[統 3]}	^{[統 4]}	^{[統 5]}	^{[統 6]}	^{[統 7]}	^{[統 8]}
1979(S54)	2,336	-6.26%	31/48	1,610	-4.31%	68.95%		^{[統 3]}	^{[統 9]}	^{[統 5]}	^{[統 6]}	^{[統 7]}	^{[統 10]}
1980(S55)	2,180	-6.67%	34/48	1,533	-4.81%	70.32%		^{[統 3]}	^{[統 11]}	^{[統 5]}	^{[統 6]}	^{[統 7]}	^{[統 10]}
1981(S56)	2,250	3.24%	29/48	1,614	5.29%	71.72%		^{[統 3]}	^{[統 12]}	^{[統 13]}	^{[統 14]}	^{[統 7]}	^{[統 10]}
1982(S57)	2,227	-1.02%	29/48	1,592	-1.37%	71.46%		^{[統 15]}	^{[統 16]}	^{[統 13]}	^{[統 14]}	^{[統 17]}	^{[統 10]}
1983(S58)	2,173	-2.46%	29/48	1,589	-0.17%	73.14%		^{[統 15]}	^{[統 16]}	^{[統 13]}	^{[統 14]}	^{[統 18]}	^{[統 10]}
1984(S59)	2,074	-4.54%	30/48	1,529	-3.79%	73.71%		^{[統 15]}	^{[統 16]}	^{[統 13]}	^{[統 14]}	^{[統 18]}	^{[統 19]}
1985(S60)	1,964	-5.28%	28/48	1,422	-6.99%	72.38%		^{[統 15]}	^{[統 16]}	^{[統 13]}	^{[統 14]}	^{[統 18]}	^{[統 19]}
1986(S61)	2,123	8.09%	24/48	1,518	6.74%	71.48%		^{[統 15]}	^{[統 16]}	^{[統 13]}	^{[統 20]}	^{[統 18]}	^{[統 19]}
1987(S62)	1,978	-6.84%	24/48	1,452	-4.33%	73.41%		^{[統 21]}	^{[統 22]}	^{[統 13]}	^{[統 20]}	^{[統 18]}	^{[統 19]}
1988(S63)	1,984	0.28%	26/48	1,471	1.32%	74.17%		^{[統 21]}	^{[統 22]}	^{[統 13]}	^{[統 20]}	^{[統 18]}	^{[統 23]}
1989(H01)	1,858	-6.35%		1,367	-7.08%	73.60%		^{[統 21]}	^{[統 22]}	^{[統 13]}	^{[統 20]}	^{[統 24]}	^{[統 23]}
1990(H02)	1,814	-2.36%	30/48	1,307	-4.41%	72.05%		^{[統 21]}	^{[統 22]}	^{[統 25]}	^{[統 20]}	^{[統 24]}	^{[統 23]}
1991(H03)	1,792	-1.21%		1,274	-2.52%	71.10%		^{[統 21]}	^{[統 26]}	^{[統 25]}	^{[統 27]}	^{[統 24]}	^{[統 23]}
1992(H04)	1,825	1.83%	30/48	1,282	0.65%	70.27%		^{[統 28]}	^{[統 26]}	^{[統 29]}	^{[統 27]}	^{[統 24]}	^{[統 23]}
1993(H05)	1,816	-0.45%	32/48	1,293	0.85%	71.19%		^{[統 28]}	^{[統 26]}	^{[統 29]}	^{[統 27]}	^{[統 30]}	^{[統 31]}
1994(H06)	1,351	-25.64%	35/48					^{[統 28]}	^{[統 26]}	^{[統 29]}	^{[統 27]}	^{[統 30]}	^{[統 31]}
1995(H07)	841	-37.73%	42/48	564		67.10%		^{[統 28]}	^{[統 26]}	^{[統 29]}	^{[統 32]}	^{[統 30]}	^{[統 31]}
1996(H08)	1,233	46.58%	35/48	808	43.20%	65.56%		^{[統 28]}	^{[統 33]}	^{[統 29]}	^{[統 32]}	^{[統 30]}	^{[統 31]}
1997(H09)	1,189	-3.56%	36/48	825	2.03%	69.35%		^{[統 34]}	^{[統 33]}	^{[統 29]}	^{[統 32]}	^{[統 35]}	^{[統 31]}
1998(H10)	1,285	8.06%	34/48	800	-2.99%	62.26%		^{[統 34]}	^{[統 33]}	^{[統 29]}	^{[統 32]}	^{[統 35]}	^{[統 36]}
1999(H11)	1,334	3.84%	32/48	773	-3.42%	57.91%		^{[統 34]}	^{[統 33]}	^{[統 29]}	^{[統 32]}	^{[統 35]}	^{[統 36]}
2000(H12)	1,205	-9.65%	34/48	756	-2.13%	62.73%		^{[統 34]}	^{[統 33]}	^{[統 29]}	^{[統 37]}	^{[統 35]}	^{[統 36]}
2001(H13)	1,088	-9.77%	36/48	668	-11.59%	61.46%		^{[統 34]}	^{[統 38]}	^{[統 39]}	^{[統 37]}	^{[統 35]}	^{[統 36]}
2002(H14)	1,063	-2.27%	36/48	633	-5.33%	59.54%		^{[統 40]}	^{[統 38]}	^{[統 39]}	^{[統 37]}	^{[統 35]}	^{[統 36]}
2003(H15)	1,016	-4.38%	37/48	638	0.87%	62.80%		^{[統 40]}	^{[統 38]}	^{[統 39]}	^{[統 37]}	^{[統 35]}	^{[統 41]}
2004(H16)	1,586	56.06%	25/49	674	5.58%	42.49%		^{[統 40]}	^{[統 38]}	^{[統 39]}	^{[統 37]}	^{[統 42]}	^{[統 41]}
2005(H17)	1,044	-34.20%	37/49	685	1.63%	65.62%		^{[統 40]}	^{[統 38]}	^{[統 39]}	^{[統 43]}	^{[統 42]}	^{[統 41]}
2006(H18)	1,041	-0.26%	36/49	671	-2.00%	64.47%		^{[統 40]}	^{[統 44]}	^{[統 39]}	^{[統 43]}	^{[統 42]}	^{[統 41]}
2007(H19)	1,005	-3.42%	37/49	636	-5.31%	63.22%		^{[統 45]}	^{[統 44]}	^{[統 46]}	^{[統 43]}	^{[統 42]}	^{[統 41]}
2008(H20)	1,008	0.27%	38/49	660	3.88%	65.49%		^{[統 45]}	^{[統 44]}	^{[統 46]}	^{[統 43]}	^{[統 42]}	^{[統 47]}
2009(H21)	1,052	4.35%	34/49	633	-4.15%	60.16%		^{[統 45]}	^{[統 44]}	^{[統 46]}	^{[統 43]}	^{[統 42]}	^{[統 47]}
2010(H22)	1,134	7.81%	33/49	655	3.46%	57.73%		^{[統 45]}	^{[統 44]}	^{[統 46]}	^{[統 48]}	^{[統 42]}	^{[統 47]}
2011(H23)	1,181	4.11%	32/49	682	4.18%	57.77%		^{[統 45]}	^{[統 49]}	^{[統 46]}	^{[統 48]}	^{[統 50]}	^{[統 47]}
2012(H24)	1,003	-15.08%	38/49	671	-1.61%	66.94%		^{[統 51]}	^{[統 49]}	^{[統 46]}	^{[統 48]}	^{[統 50]}	^{[統 47]}
2013(H25)	1,005	0.27%	38/49	690	2.86%	68.66%		^{[統 51]}	^{[統 49]}	^{[統 52]}	^{[統 48]}	^{[統 50]}	^{[統 53]}
2014(H26)	929	-7.63%	40/49	674	-2.38%	72.57%		^{[統 51]}	^{[統 49]}	^{[統 52]}	^{[統 54]}	^{[統 50]}	^{[統 53]}
2015(H27)	1,052	13.27%	36/49	693	2.85%	65.89%		^{[統 51]}	^{[統 49]}	^{[統 52]}	^{[統 54]}	^{[統 50]}	^{[統 53]}
2016(H28)	1,014	-3.65%	38/49	682	-1.58%	67.30%		^{[統 51]}	^{[統 55]}	^{[統 52]}	^{[統 54]}	^{[統 50]}	^{[統 53]}
2017(H29)	1,077	6.22%	37/49	721	5.62%	66.92%	33/49	^{[統 56]}	^{[統 55]}	^{[統 52]}	^{[統 54]}	^{[統 50]}	^{[統 53]}

車站周邊編輯

山陽電氣鐵道總部 - 設有總部大廈。在總部大廈前設有小説家椎名麟三（日語：椎名麟三）的文學碑。
soleil西代
西代蓮池公園
水笠通公園
觀音山公園
兵庫縣立文化體育館（日語：兵庫県立文化体育館）
神戶市立新長田圖書館（日語：神戸市立新長田図書館）
神戶常盤女子高等學校（日語：神戸常盤女子高等学校）
神戶常盤大學（日語：神戸常盤大学）
兵庫縣立長田高等學校（日語：兵庫県立長田高等学校）
兵庫縣立長田商業高等學校（日語：兵庫県立長田商業高等学校）
神戶市立西代中學
神戶市立蓮池小學
神戶市立池田小學
神戶市立長田南小學
長田郵局（日語：長田郵便局 (兵庫県)）
神戶山下郵局
神戶神樂郵局
戶大道郵局
JR神戶線・神戶市營地下鐵新長田站 - 不是官方轉乘站，需步行約10分鐘。
阪神高速道路 31號神戶山手線神戶長田出入口（日語：神戸長田出入口）

其他編輯

在此站步行8分鐘於川西通上設有燒肉店「平沼商店」，此站設有該商店發售的「烤肉醬（日語：焼肉のたれ）」專用自動販賣機。
在1998年，直通特急開始運轉前，日間每小時設有10班（阪急3班、阪神3班、山陽普通4班）。在2009年3月設有6班（阪神特急2班、山陽普通6班）、現時設有6班（直通特急（黃）2班、阪神特急2班、山陽普通2班）。

相鄰車站編輯

阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道

（阪神）神戶高速線、（山陽）本線

■直通特急（A直特）

通過

■直通特急（B直特）、■S特急、■特急、■■普通

高速長田（HS38）（神戶高速線）－西代（HS39/SY01）－板宿（SY02）（山陽電鐵本線）

A直特指類別幕為紅色（直通特急）。B直特指類別幕為黃色（直通特急），後者在阪神三宮站至板宿站之間各站停車。

曾經存在的路線編輯

山陽電氣鐵道

本線（1968年4月7日廢止區間）

長田站（日語：長田駅 (山陽電気鉄道)）－西代（－板宿）

注腳編輯

參考資料編輯

^ 平成26年3月21日（金・祝）交通系ICカードの全國相互利用サービスへの対応を開始します（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 山陽電氣鐵道（2014年2月27日）
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 駅の変遷. 山陽電氣鐵道百年史 (山陽電氣鐵道株式會社). 2007年11月: 388–391.
^ 阪神大震災被災と復旧の記録(５)神戸高速鉄道. 鐵道迷 (交友社). 1996-12, 36 (12): 71–75.
^ 全駅に駅ナンバリングを導入します〜ご利用のお客さまにわかりやすいご案內を〜（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 山陽電氣鐵道（2014年2月7日，同年3月2日參閲）

注釋編輯

^ 最北車站為西宮站，最東車站為大阪難波站。
^ 此站附近曾設有西代機廠→西代檢車區，當時設有在此站折返的列車班次。
^ 但是，直通至阪神本線的山陽電鐵本線普通列車、山陽乘務員會在阪神神戶三宮站交班。

統計資料編輯

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 神戸市統計書. [2020-04-26]. （原始內容存檔於2019-10-18）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 ^2.6 ^2.7 《第54回　神戶市統計書（昭和52年度版）》神戶市企劃局統計課，昭和53年3月印刷發行(太陽印刷工業株式會社)，pp.172-175
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 《第59回神戶市統計書(昭和57年度版)》神戶市市長室企劃調整部調査統計課，昭和58年3月印刷發行(菱三印刷株式會社)，pp.163-165
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外部連結編輯

西代車站（路線圖、車站資訊） - 山陽電氣鐵道

[4] 平成26年3月21日（金・祝）交通系ICカードの全國相互利用サービスへの対応を開始します（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 山陽電氣鐵道（2014年2月27日）

[100_eki-5] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 駅の変遷. 山陽電氣鐵道百年史 (山陽電氣鐵道株式會社). 2007年11月: 388–391.

[6] 阪神大震災被災と復旧の記録(５)神戸高速鉄道. 鐵道迷 (交友社). 1996-12, 36 (12): 71–75.

[7] 全駅に駅ナンバリングを導入します〜ご利用のお客さまにわかりやすいご案內を〜（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 山陽電氣鐵道（2014年2月7日，同年3月2日參閲）

[1] 最北車站為西宮站，最東車站為大阪難波站。

[2] 此站附近曾設有西代機廠→西代檢車區，當時設有在此站折返的列車班次。

[3] 但是，直通至阪神本線的山陽電鐵本線普通列車、山陽乘務員會在阪神神戶三宮站交班。

[toukei-kobe-8] 1.0 ^1.1 ^1.2 神戸市統計書. [2020-04-26]. （原始內容存檔於2019-10-18）.

[S52Kobe-9] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 ^2.6 ^2.7 《第54回　神戶市統計書（昭和52年度版）》神戶市企劃局統計課，昭和53年3月印刷發行(太陽印刷工業株式會社)，pp.172-175

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[S54Akashi-11] 《昭和54年版明石市統計書》明石市市政廳總務部企劃課統計系，昭和54年12月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.235-236

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[S57Takasago-14] 7.0 ^7.1 ^7.2 ^7.3 《高砂市統計書昭和57年版》編集：市長公室企劃課，發行：高砂市政廳(昭和57年7月)，p.56

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[H02Harimacho-20] 13.0 ^13.1 ^13.2 ^13.3 ^13.4 ^13.5 ^13.6 ^13.7 ^13.8 播磨町統計書 1990年(平成2年) p.26 －4. JR土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次

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[H25Harimacho-53] 46.0 ^46.1 ^46.2 ^46.3 ^46.4 ^46.5 播磨町統計書 2013年(平成25年) p.25 －(7.公園・交通・通訊) 3.JR土山站・山陽電鐵播磨町站之乘車人數

[H25Himeji-54] 47.0 ^47.1 ^47.2 ^47.3 ^47.4 姬路市統計要覧 - 平成25年（2013年）版 10.運輸・通訊

[H26Kakogawa-55] 48.0 ^48.1 ^48.2 ^48.3 加古川市統計書平成26年度版(2014年度)　(10章運輸及通訊) 10-2. 山陽電鐵站別乘車人次

[H28Akashi-56] 49.0 ^49.1 ^49.2 ^49.3 ^49.4 明石市統計書平成28年版（2016年）　(8. 運輸及通訊) 8-2. 山陽電鐵市內各站月別乘車人次

[H30Takasago-57] 50.0 ^50.1 ^50.2 ^50.3 ^50.4 ^50.5 ^50.6 《高砂市統計書平成30年版》高砂市企劃總務部總務室總務課，平成30年2月發行，p.47

[H29Kobe-58] 51.0 ^51.1 ^51.2 ^51.3 ^51.4 第94回神戶市統計書平成29年度版　(9 陸上運輸・空港) 9-3.鐵道市內各站之乘車人次（山陽電氣鐵道）

[H30Harimacho-59] 52.0 ^52.1 ^52.2 ^52.3 ^52.4 播磨町統計書 2018年(平成30年) p.25 －(7.公園・交通・通訊) 3.JR土山站・山陽電鐵播磨町站之乘車人數

[H30Himeji-60] 53.0 ^53.1 ^53.2 ^53.3 ^53.4 姬路市統計要覧 - 平成30年（2018年）版 10.運輸・通訊

[H30Kakogawa-61] 54.0 ^54.1 ^54.2 ^54.3 加古川市統計書平成30年度版(2018年度)　(10章運輸及通訊) 10-2. 山陽電鐵站別乘車人次

[H30Akashi-62] 55.0 ^55.1 明石市統計書平成30年版（2018年）　(8. 運輸及通訊) 8-2. 山陽電鐵市內各站月別乘車人次

[H30Kobe-63] 第95回神戶市統計書平成30年度版　(9 陸上運輸・空港) 9-3.鐵道市內各站之乘車人次（山陽電氣鐵道）

[注釋 1]

[注釋 2]

[注釋 3]

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