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城巴6系路線

城巴6系路線是香港島來往赤柱及中環的巴士路線系列，6系路線包括：

6 赤柱監獄 ←→ 中環交易廣場
6A 赤柱炮台 ←→ 中環交易廣場
6X 赤柱監獄 ←→ 中環交易廣場
260 赤柱監獄 ←→ 中環交易廣場
  • 有關6號線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴6號線。
  • 有關6A線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴6A線。
  • 有關6X線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴6X線。
  • 有關260線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴260線。
城巴6線
概覽
營運公司城巴
所屬車廠黃竹坑車廠（S）
使用車輛亞歷山大丹尼士Enviro 400
线路信息
起點站中環（交易廣場）
途經灣仔、黃泥涌峽、淺水灣、舂磡角（指定時間）、馬坑邨（指定時間）
終點站赤柱監獄
单程营业里程15.4公里
单程时间55分鐘
起點站服務時間06:00-01:00
终点站运营时间06:00-00:05
班次頻率6-20分鐘一班
票价HK$7.9
下行分段收费站点4段
上行分段收费站点4段
相关路線
競爭交通城巴6X線
新巴66線
城巴6A線
概覽
營運公司城巴
线路信息
起點站中環（交易廣場）
途經金鐘、皇后大道東、香港仔隧道、壽臣山、深水灣、淺水灣
終點站赤柱炮台（閘口）
起點站服務時間星期一至六：07:00-08:20
终点站运营时间星期一至六：17:30-18:30
班次頻率20分鐘一班
票价HK$8.4
下行分段收费站点淺水灣泳灘往赤柱炮台：HK$4.6
赤柱村往赤柱炮台：HK$2.7
上行分段收费站点淺水灣泳灘往中環（交易廣場）：HK$5.3
深水灣往中環（交易廣場）：HK$4.6
過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：HK$3.4
城巴6X線
概覽
營運公司城巴
线路信息
起點站交易廣場
途經灣仔、舂坎角、馬坑
終點站赤柱監獄
运营時間0750-1948
班次頻率8-32分鐘
城巴260線
概覽
營運公司城巴
使用車輛亞歷山大丹尼士Enviro 400
富豪B9TL
线路信息
起點站交易廣場
途經金鐘、灣仔、深水灣、淺水灣
終點站赤柱監獄
运营時間0712-0002
班次頻率8-20分鐘
票价HK$10.60

簡介及歷史 编辑

港島南區的淺水灣及赤柱，早在20世紀初期便發展成高尚住宅區、軍事區及泳灘熱點，對巴士服務有一定需求。在1920年代初期，香港上海大酒店已經開辦營辦一條往來中環畢打街至淺水灣的路線，當時並無路線編號。1933年6月11日地區專營權生效後由中巴接辦，並正名為6號線，改為往來中環皇家碼頭至淺水灣，1937年5月1日起延長至赤柱，為港島南區一條老牌路線。1938年開辦首代6A線，往來統一碼頭至淺水灣。

二次大戰期間，日軍提供的巴士服務，仍提供往赤柱的服務。初時稱作4號線，每2小時一班，後來改稱3號線，縮短至灣仔莊士敦道，班次也不斷削減至每天只有固定班次3班。

日軍投降後，由於車輛嚴重不足，6號線於1946年4月19日才恢復服務，恢復服務初期曾縮短至淺水灣。6A線也於1948年5月5日起重投服務，並改為只於泳季服務。1951年10月22日又增設6B線，前往赤柱炮台，但只有固定班次3班（於早上、中午和下午各開1班車），方便軍人出入市區。

六七暴動期間，6A和6B線皆暫時停駛，暴動後6B線沒有重開，而6A線則要到1969年夏季才重新行走。隨著客量上升，6號線於1970年8月18日開始派出雙層巴士行走。

1974年，政府為鼓勵高尚住宅區居民乘搭巴士，要求中巴提高服務水平。10月1日中巴把6A線提升為每日服務。同日中巴又開辦不設企位的60線，路線跟6號線大致相同，只於平日繁忙時間服務，採用小型豪華巴士（編號AM1、SM1）行走。不過因收費過高（60號線收費為港幣$2.5，當時6號線收費是港幣8角，而6號線於1980年代才收取$2.5），以致客量稀少，60號線故只服務了12天便停駛。不過60線的失敗並沒有影響到豪華巴士線的發展。1978年9月1日中巴開辦了豪華巴士線260，路線跟6號線也大致相同，於每日早上至傍晚服務，採用雙層豪華巴士（編號MC1-12）行走，這次的260線收費相對地比較合理（$1 vs $1.5），所以有一定客量。另外6A線又改稱為61線，同時延長服務時間至深夜。

1982年3月香港仔隧道通車，中巴於同年6月開辦第2代6A線，途經香港仔隧道，只於夏季假日服務，但只服務了數年。而260線也於香港仔隧道通車之時改經，以縮短行車時間。1991年中巴開辦第3代6A線，前往赤柱炮台，只於平日早上至傍晚服務，途經香港仔隧道。而260線也改派單層空調巴士（編號DC1-20）服務。

因中巴經營不善，於是在1993年9月1日，城巴接辦6及6A線，並提供全空調巴士服務，6A線也提升至每日早上至傍晚服務。城巴又於1994年11月10日開辦6X線，只於星期六及假日服務，後來增設平日服務。1995年9月1日260線也改由城巴接辦，於同年12月4日改經告士打道，以縮短行車時間，並提升至每日早上至午夜服務。

2004年11月8日，新巴及城巴重組赤柱區路線，6A線再度改為只於平日繁忙時間服務，6X線則繞經馬坑邨，並提升為每日早上至傍晚服務，以取代新巴的路線服務。

2008年，城巴6號線每日19:30後所有班次改經馬坑，以配合6X線及新巴66線在19:30後停止服務。

使用車輛 编辑

以亞歷山大丹尼士Enviro 400（7000-7059），260在假日會以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（91**）為主

行車路線 编辑

  • 6號線途經金鐘、灣仔皇后大道東、司徒拔道、黃泥涌峽、淺水灣
  • 6A線途經金鐘、灣仔皇后大道東、深水灣、淺水灣、赤柱村
  • 6X線途經金鐘、灣仔皇后大道東、深水灣、淺水灣、馬坑
  • 260線途經金鐘、灣仔告士打道、深水灣、淺水灣

分段收費 编辑

客量 编辑

雖然6、6A、6X和260線總站相約，但是行走路線有部分分別。6、6A、6X線無論是全程收費還是分段收費均比260線便宜，而260線逢星期六、日及公眾假期，往赤柱方向不設中環至淺水灣的分段收費。赤柱居民和來往淺水灣的遊客主要乘搭6、6A、6X線來往市區，有一定客量支持。260線主要取道告士打道，但收費貴，主要服務遊客。

參考資料 编辑

  • 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗著

外部連結 编辑

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