新大泷站

新大泷
新大泷
日语名称
	新大滝 – しんおおたき – Shin-Ōtaki
车站概览
位置	日本北海道有珠郡大泷村字本町
地理坐标	42°40′22.4″N 141°4′47.3″E / 42.672889°N 141.079806°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	シオ; トユ（改名前）
历史
启用日期	1940年（昭和15年）12月15日
关闭日期	1986年（昭和61年）11月1日
邻近车站
位置
备注
	随着胆振线废线而废站

新大泷站（日语：新大滝駅／しんおおたきえき^{Shin-Ōtaki eki */?}）是位于北海道有珠郡大泷村字本町（现时：伊达市大泷区本町），日本国有铁道的胆振线车站（废站）。随着胆振线废除，车站在1986年（昭和61年）11月1日废除。

在1980年（昭和55年）9月前行走的急行“胆振”停靠此站。

历史

1940年（昭和15年）12月15日 - 胆振纵贯铁道伊达纹别站至此站之间开通，德舜瞥站（日语：徳舜瞥駅／とくしゅんべつえき）启用。当时为一般车站^[1]。
1941年（昭和16年）
- 在此站储矿槽至德舜瞥（铁矿石）矿山之间设置第一和第二索道^[3]。
- 10月12日 - 此站至西喜茂别站（后来名为喜茂别站）之间开通，此站成为中途站。
1944年（昭和19年）7月1日 - 胆振纵贯铁道在战时被收购，铁路线国有化。线路名改为胆振线^[1]。
1952年（昭和27年）11月15日 - 车站改名为新大泷站^[1]。
1957年（昭和32年）6月 - 此站至德舜瞥硫黄矿山之间设置索道，此站新设储矿槽^[4]。
1964年（昭和39年）3月31日 - 德舜瞥（铁矿石）矿山关闭^[5]
1971年（昭和46年）3月31日 - 德舜瞥硫李黄矿山关闭^[6]。
1980年（昭和55年）5月15日 - 结束处理货物。成为业务委托车站^[7]。
1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李^[1]。
1986年（昭和61年）11月1日 - 胆振线全线废除，此站也废除^[2]。

在车站启用当时，德舜瞥村（旧名）的村公所与村中心位于长流川（日语：長流川）东岸的高地上（上野地区），车站步行至该处需要接近1小时。后来，村中心迁移至本町地区。在1950年（昭和25年），村公所厅舍迁移和改名为大泷村。另外，上野地区曾经设有日铁矿业（日语：日鉄鉱業）德舜瞥矿山，出产的矿石会使用索道发送至此站，再由铁路货车运离车站。当时一日平均装载量达到100至500公吨。在1971年（昭和46年）矿山关闭后，货物起卸量大幅下降。

站名的由来

车站名称取自当地地名，并冠以“新”字^{[注 1]}。地名（村名）的名称取自村内的名胜三阶瀑布（日语：三階滝 (北海道)）。

车站构造

截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的单式站台。站台呈千鸟式配置，可进行列车会让^[8]。靠近车站大楼的站台南边与对面站台北边之间设有站内铁路道口连接^[8]。车站大楼一方站台（东边）是上行1号站台，对面站台（西边）是下行2号站台^[8]。在2号站台靠近俱知安一方设有路轨分支，连接2号站台外边的侧线，在该侧线中途也设有路轨分支，连接另一条侧线^[8]。由于当时9600型蒸汽机车会驶进此站，因此站内配备了转车盘。

此站是业务委托车站。车站大楼位于东南方，邻接站台与站内铁路道口^[8]。车站大楼左手边设有另一座建筑物（厕所）^[9]。

曾经从德舜瞥矿山出产的铁矿石（褐铁矿）与硫黄会发送至此站，再装载上货运列车^[10]。

使用状况

在1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为59人^[8]。

车站周边

车站遗址与国道453号（日语：国道453号）之间设有一条向下斜坡的道路。在国道上形成了村落。

北海道道723号洞爷湖大泷线（日语：北海道道723号洞爺湖大滝線）^[11] - 现时：国道453号（日语：国道453号）（有珠国道）。
伊达市政厅大泷综合分所（旧・大泷村公所）
伊达警署（日语：伊達警察署 (北海道)）大泷驻在所
西胆振消防组合洞爷湖消防署大泷分署
大泷邮局
大泷地域活性化交流中心
伊达信用金库（日语：伊達信用金庫）壮瞥分店大泷出张所
长流川^[11]
三阶瀑布 - 车站东北方约2.5公里^[8]。
德舜瞥山 - 车站东南方。海拔1,302米高^[11]。
道南巴士（日语：道南バス）“大泷”巴士站

现况

截至2001年（平成13年），旧站部分位置建设了“平成故乡之道公园”。站台上放置了象徴旧大泷村的物体^[10]。另外，靠近伊达纹别一方曾经从德舜瞥矿山发送矿石的高架桥和引込线还存在^[12]^[10]。截至2010年（平成22年）^[13]和2011年（平成23年）也是同样^[12]。车站靠近优德一方的路轨遗址建设了人行道。在车站遗址附近建设了雇用促进住宅（日语：雇用促進住宅）。

在1993年，此站遗址靠近伊达纹别一方约0.7公里处设有一条长约5.5公里的自行车道，连接至优德站附近。自行车道使用旧路轨遗址上兴建，自行车道名为“平成故乡之道”^[14]。截至2001年（平成13年）^[15]和2010年（平成22年）也是同样^[16]。中途部分跨过小河流的桥梁是源自胆振线的时代^[12]。

相邻车站

日本国有铁道

胆振线

优德－新大泷－御园

曾经此站至御园站之间设有尾路远临时乘降场（日语：尾路遠仮乗降場／おろえんかりじょうこうじょう）（于1941年（昭和16年）10月12日启用，废除日不详（大约在1985年（昭和60年）末期^[17]））。

注脚

注释

^ 冠上“新”字是为了区别奥羽本线大泷站和与“大泷”相同发音的木原线大多喜站（现时：夷隅线）。

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 石野哲（编）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 858. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
^ ^2.0 ^2.1 日本国有鉄道公示第109号. 官报. 1986-10-14 （日语）.
^ 日铁矿业40年史 1979年11月发行 P81。
^ 日铁矿业40年史 P272。
^ 日铁矿业40年史 P289。
^ 日铁矿业40年史 P293。
^ 札鉄室蘭、千歳、胆振の3線区営業近代化スタート. 交通新闻 (交通协力会). 1980-05-18: 1 （日语）.
^ ^8.0 ^8.1 ^8.2 ^8.3 ^8.4 ^8.5 ^8.6 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）92页。
^ 书籍《追忆の铁路北海道廃止ローカル线写真集》（著：工藤裕之，北海道新闻社，2011年12月发行）280页。
^ ^10.0 ^10.1 ^10.2 书籍《铁道廃线迹を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月发行）70-71页。
^ ^11.0 ^11.1 ^11.2 书籍《北海道道路地図改订版》（地势堂，1980年3月发行）
^ ^12.0 ^12.1 ^12.2 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）199页。
^ 书籍《新铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）153-155页。
^ 生まれ変わった旧胆振線. 交通新闻 (交通新闻社). 1996-10-19: 2 （日语）.
^ 书籍《铁道廃线迹を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月发行）71页。
^ 书籍《新铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）155页。
^ 《新铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》212页。