南风崎站
南风崎站（日语：南風崎駅／はえのさきえき Haenosaki eki */?）是位于长崎县佐世保市南风崎町，九州旅客铁道（JR九州）的大村线车站。为难读车站之一。
南风崎 | |||||||||||
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 车站大楼（2014年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 南風崎 – はえのさき – Haenosaki | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本长崎县佐世保市南风崎町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°5′13″N 129°48′4″E / 33.08694°N 129.80111°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ハエ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1898年（明治31年）1月20日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日15人次（不含下车乘客） 2010 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
在现时豪斯登堡周边曾经为浦头港，此站作为转乘车站。在太平洋战争后，于1945年（昭和20年）10月至1950年（昭和25年）4月之间，来自中国、东南亚各地的复员者、遣返者前往此站转乘专用列车使此站比较有名。
在昭和20年代初期时间表中，曾经设有2至3往返不定期普通列车班次，从南风崎站出发前往东京方向（下行列车前往早岐），当时此站也有遣返援护局。
历史 编辑
- 1898年（明治31年）1月20日 - 九州铁道大村至早岐之间开通，此站启用。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站[1][2]。
- 1945年（昭和20年）10月14日 - 车站首个复员、遣返客（9,997人）乘车。
- 1945年（昭和20年）11月24日 - 在针尾岛设置了厚生省佐世保地方遣返援护局。此后，南风崎站继续接受复员、遣返客。
- 1950年（昭和25年）5月5日 - 佐世保地方遣返援护局废止。
- 1971年（昭和46年）10月20日 - 成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运[3]。
车站构造 编辑
车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。此站设有车站大楼，当时彩绘玻璃为大楼特征。两月台之间设有站内平交道连接。
此站是无人车站。车站月台上还设有复员、遣返运输相关资讯板。
月台 编辑
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■大村线 | 下行 | 长崎方向 |
| 2 | 上行 | 佐世保方向 |
使用状况 编辑
在2010年度，1日平均乘车人次为15人[4]
| 乘车人次变化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2000 | 15 |
| 2001 | 17 |
| 2002 | 17 |
| 2003 | 20 |
| 2004 | 18 |
| 2005 | 16 |
| 2006 | 17 |
| 2007 | |
| 2008 | |
| 2009 | |
| 2010 | 15 |
车站周边 编辑
此站位于佐世保市南边。在车站北边设有与大村线并行的国道205号。在车站西边设有豪斯登堡宿舍。
- 南风崎邮局
- 佐世保市政厅宫分所
- 佐世保市立宫中学
- 佐世保市立宫小学
相邻车站 编辑
- 九州旅客铁道（JR九州）
- 大村线
- ■快速“Sea Side Liner”
- 通过
- ■区间快速“Sea Side Liner”、■普通
- ■快速“Sea Side Liner”
注脚 编辑
相关条目 编辑
外部链接 编辑
- 南风崎站（车站资讯） - 九州旅客铁道（日语）