和仓温泉车站

和仓温泉车站（日语：和倉温泉駅／わくらおんせんえき ^{Wakura-onsen eki */?}）是一位于日本石川县七尾市石崎町，由西日本旅客铁道（JR西日本）与地方第三部门铁路业者能登铁道（のと鉄道）所共用的铁路车站。和仓温泉车站是JR西日本所经营的地方交通铁路线七尾线的终点站，与能登铁道所属、同名的七尾线之车站。

和仓温泉站*
车站全景
日语名称
和倉温泉 – わくらおんせん – Wakuraonsen
车站概览
位置	石川县七尾市石崎町タ55-3
地理坐标	37°4′36″N 136°55′25″E
管辖机构	西日本旅客铁道（JR西日本） 能登铁道
途经线路	■七尾线（JR西日本） ■七尾线（能登铁道）
距离	■七尾线（JR西日本） 59.5公里（起点站：津幡***） ■七尾线（能登铁道） 5.1公里（起点站：七尾）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	ワラ
历史
启用日期	1925年（大正14年）12月15日
上车人次 统计年度	平均每日 JR西日本：422人次（不含下车乘客） 能登铁道：253人次（不含下车乘客） 2014年
服务
■七尾线（JR西日本） ◄七尾** （5.1公里） ■七尾线（能登铁道） ◄七尾** （5.1公里） 田鹤滨► （3.5公里）
位置
备注
共用站（JR西日本管理） JR西日本：直营站、设有绿窗口
* 1980年由和仓站改称现名。 ** 七尾 - 和仓温泉之间为两条路线的共用区间。 *** 从金泽站算起则为71.0公里。

此站的列车进站提醒音乐与其他车站不同，采用和仓当地的音头。

历史

能登地区和仓温泉最接近和仓温泉车站。1925年七尾线延伸至该地，和仓站开业（1928年成为最后一站）。1980年更名为目前的站名，并于1987年成为JR西日本的火车站。

在1991年时，七尾线进行部分路段的电气化升级，因此七尾线被拆分成两个不同的营运系统。其中JR西日本负责电气化路段（包括七尾以南的主线与以北、原本通往和仓温泉的支线）的营运，而七尾以北、没有进行电气化的路段，则移交给第三部门铁路业者能登铁道经营，但路轨仍为JR西日本所有。虽然两家业者所经营的路线皆保留了原本的“七尾线”之名，但除了七尾至和仓温泉间的路段是由两家业者共用之外，两家业者的列车并不会驶入对方所属的同名路线中。且值得一提的是，JR西日本所属的七尾线普通列车是以七尾作为终点站，仅有特急列车会继续行驶至和仓温泉站，相反的，能登铁道七尾线上所行驶的普通列车，反而是以七尾站作为折返点。

车站结构

对向式月台2面2线，可进行列车交会的地面车站。设有混凝土2层的站舍。1号月台侧有站舍，2号月台以跨线桥联络。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1・2	■JR七尾线（特急）	上行	七尾、金泽方向
	■能登铁道七尾线		往七尾
		下行	穴水方向

利用状况

• JR西日本 （1日平均乘车人员）
  • 2003年度（平成15年度） 546人
  • 2004年度（平成16年度） 548人
  • 2005年度（平成17年度） 460人
  • 2006年度（平成18年度） 489人
  • 2007年度（平成19年度） 461人
• 能登铁道 （1日平均乘车人员）
  • 2001年度（平成13年度） 416人
  • 2002年度（平成14年度） 329人
  • 2003年度（平成15年度） 296人
  • 2004年度（平成15年度） 290人
  • 2005年度（平成17年度） 274人
  • 2006年度（平成18年度） 265人
  • 2007年度（平成18年度） 251人

巴士站

北铁能登巴士	中能登特急线：兼六园下行、和仓温泉行
	七尾特急线：兼六园下行
	高浜线：七尾站行、高浜行
	和仓线：七尾站行（市内循环）、能登综合病院
	七富线：七尾駅行
能登岛交通	曲线：能登综合病院行・のとじま临海公园行

车站周边

施设

• 石崎邮局
• 七尾鹿岛广域圏事务组合消防本部和仓分署
• 七尾市立石崎小学
• 七尾市立香岛中学
• 和仓温泉
• 和仓温泉海岸公园
• 和仓高尔夫倶乐部
• 和仓昭和博物馆とおもちゃ馆

道路

• 国道249号
• 能登岛大桥

相邻车站

西日本旅客铁道

■七尾线（只限此站起讫的特急“能登篝火”运行）

七尾－和仓温泉

能登铁道

七尾线

七尾－和仓温泉－田鹤滨

外部链接

• 和仓温泉车站（JR西日本）（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
• 和仓温泉车站（能登铁道）（日语）