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日本国铁KiHa 183型柴联车


日本国铁キハ183 型柴联车是日本国有铁道于1980年启用的柴联车，民营化后由北海道旅客铁道`（JR北海道）和九州旅客铁道使用。有一些车辆被改装为特别列车，大多数车辆经过更新后仍使用中。退役的车辆除报废外，有静态保存于北海道者，或是转赠给东南亚国家使用。

日本国铁キハ183 型柴联车
鄂霍次克号列车 （网走站，1983年）
概览
类型类型
制造年份1979年
投入运营1980年 2月10日
技术数据
营运最高速度100 - 130km/h
车辆长度21,300mm
车辆宽度2,903mm
轨距1,067mm
转向架转向架
传动方式液体传动
变速段数液联一段、直联一段

历史 编辑

本型车于1979年开发完成，经过一年半的的测试后于1981年开始营运。

1986年推出500/1500番台改进型，取代了原以KiHa 80型柴联车行驶的列车。

1988年JR北海道以KiHa 183型 550/1550番台行驶特快列车。 [1] [2]

2021年9月，JR北海道向泰国国铁捐赠17辆车。 [3]

各子型车辆 编辑

原型车（KiHa 183型900 番台） 编辑

1979年制造的12辆原型车，编为183型900番台。原本设计为7车编组，最大编组10辆车，作为长途列车使用。这些原型车后来都进行了修改以与量产车一起编组运用。后来在2001年因老化报废。 [4]

KiHa （キハ）183-900（车号901 - 904）
有驾驶室的标准车，座位40名，于1979 年制造4辆。装有一部引擎与一部发电机。 [4] [5]
KiHa 182-900（901 - 906）
座位68人的中间车，设有厕所，1979 年生产了六辆车。 [4]
KiHa 184-900 （901）
中间车，装有一部引擎、一间设备室和一台发电机。 1979 年制造一辆，1985 年改装成 キロ 184-901绿色车厢。 [5]
KiHa 182-900 （901）
设有厕所的绿色车厢，1979年制造一辆，于 2001 年报废。 [5]

初代量产型（キハ183-0 番台） 编辑

キハ183型0番台
 
キハ183型0番台行驶大空号列车，札幌站附近，1986年。
概览
产量89 辆
制造年份1981 - 1983
投入运营1981
报废2002 - 2018
技术数据
车辆定员40 (キハ 183-0)
68 (キハ182-0)
44 （キハ 184-0)
32 (キロ 184-0)
营运速度100 km/h（62 mph） （初期）
110 km/h（68 mph） （后期）km/h

1981 年至 1983 年间所制造的第一批 89 辆量产型车，分为 4 种子型。283型柴联车和261型柴联车营运后，本批次在2018年全部退役。 [6]

KiHa 183-0 （1 - 20）
生产了 20 辆车。与183-900 的先头车不同，车窗无法打开，前端装饰带改为不锈钢。有两辆用于旭山动物园号，11至15 号车于 1992 年更新为 KiHa 183-200 的先头车，一并更新引擎与变速箱。 17辆车送给泰国。 [7] [8]
KiHa 182-0 （1 - 48）
生产了 48 辆车。与KiHa 182-900番台相比，侧面通风口加大。改造3辆用于旭山动物园号。有些车辆升级变速箱与较大的引擎，改为KiHa 182-200番台。 [6]
KiHa 184-0 （1 - 11）
生产了 11 辆车。车厢后端无盥洗室与水箱，客座量增加2人而为 52 人。与 KiHa 182-900 番台相比，车侧通道的布局不一样，并没有通往机房的门。 [5]
1985年，四辆车改装为KiHa 183-100番台的先头车，加装驾驶室，但客座量不变。其中两辆（183-101 和 183-102）于 2008 年报废，183-103号车于 2009年送给缅甸铁路。泰国铁路于 2016 年取得了 183-104号车。 [9] [10]
キロ 182-0 （1 - 10）
生产了 10 辆车。本型车扩充了餐饮空间，包括贩卖部和烹调设施。 原型车900番台前端的客舱门，改移至较靠近车身中部的位置，载客量减少到32人。 1996年5辆改装为キロハ 182型，至2001年有4辆拆解。 [5] [11]

后期量产车 编辑

キハ183-500 和 183-1500 番台 编辑

キハ183-500 与1500 番台 （N183 型）
 
N183行驶北斗号列车，长都站附近，1992年。
概览
产量36 辆
制造年份1986
投入运营1986
报废1994-2019
技术数据
车辆定员60 (キハ 183-500)
68 (キハ183-1500)
60 (キハ182-500)
营运速度110 km/h（68 mph） （初期）
120 km/h（75 mph） （后期）km/h

1986年由新潟工程与富士重工为北海道旅客铁道制造了 183-500 和 183-1500 番台共36 辆车，也被称为N183 型。 [12]

キハ 183-500 (501 - 507)
驾驶车，可容60人，设有厕所，于1986年生产6辆。本型车配备与中间车キハ 182-500一样的较大的引擎，并未配备发电机专用引擎，因此可以缩短编组。其中502号车在1994年受损报废，501号车在2010年拆解，503和504号车在2019年报废。505和506号车升级并降低引擎出力后改编为405和406号车，507号车改编为キハ 183-6001 号。 [12]
キハ 183-1500 (1501 - 1507)
驾驶车，无厕所，可容68人，1986 年制造了七辆。本型车与183-0番台类似，装有两个出力较小的引擎，其中一个用于发电。 [12]
キハ 182-500 (501 - 514)
有厕所的中间车，可容纳68名乘客，于1986 年制造 14 辆。有些改造成 キハ182-400番台，与キハ183-400类似。 [12]
キロ 182-500 (501 - 508)
1986年制造了八辆车。 [12]
先头车 183-500 与 183-1500 图辑
  •  
    キハ183-500 “鄂霍次克号”，网走站
  •  
    先头车キハ183-1506 ，函馆站。
  •  
    先头车182-504 号，札幌附近。
  •  
    キロ182-508号车

キハ 183-550 和 キハ183-1550 番台 编辑

183型550番台与183型1550番台 （NN183 型）
 
NN183型，行驶鄂霍次克号列车，2021年
概览
产量32
制造年份1988 - 1991
投入运营1988
技术数据
车辆定员68 (キハ 183-1550)
68 (キハ 182-550)
10 标准舱座位 + 24 绿色车厢座位(キサロハ 182-550)
营运速度120 km/h（75 mph） -
130 km/h（81 mph）
(キサロハ 182-550 最高速限 120 km/h（75 mph）)km/h

1988 年至 1990 年间由富士重工生产了 28 辆车，编为 183-550 和 183-1550 番台，也被称为NN183 型。相较于 N183 型，在盥洗室与内装有所更动，还加装了新鲜空气进气口，以避免引擎废气进入客舱。 [13] [14] [15] [16] [17]

キハ 183-1550（1551 - 1566）：
标准舱等驾驶车，无厕所，座位数68，于1988 年至 1990 年间生产了 16 辆。 [13] [14] [15] [16]配有两个较小的引擎，其中一个用于发电。车号 1555 - 1566 的座位号码与窗框有所更动。 キハ 183-1557 后来改造成 キハ 183-6101。其它一些车辆更换煞车以提升速限至时速130公里，但仍能与速限110或120公里车辆混合编组，改编为 183-3550 和 -4550。有些又更新与KiHa261型类似的引擎，改编为 183-8550 和 183-9550 。 [18] [19] [9]
キハ 182-550（551-562）：
中间车，设有男用厕所，于1988 年至 1989 年间生产了 12 辆。 [13] [14] [15]在555 - 562 号车除了与 キハ 183-1555 至 183-1566 相同的更动外，厕所也作了改进。所有的车辆更换引擎后改编为-7550番台。[8] [20] [21]
キサロハ 182-550（551-554）：
无动力双层客车，下层为标准舱，座位10个；上层为绿色座位头等舱，座位配置为2+1，有24个座位； 1991 年制造了四辆。 [17] 本型车于 1991 年到 2000年之间行驶超级十胜号，该列车改以283型柴联车行驶后，由本型列车行驶的班次降级为十胜号。2001年暂时停用，并于2013年拆解。[22]
キハ 183-550 与 183-1550 图辑
  •  
    KiHa 182-550型，札幌站
  •  
    KiSaRoHa 182-550，2005年
183-5000、183-5100 、 183-5200 番台
 
183-5000番台行驶二世谷快车，函馆本线札幌站附近，2010年
 
三车编组的水晶快车，新得站附近，1990年。
概览
产量12 辆（三个编组）
制造年份1988 - 1991
投入运营1989（二世谷快车）
技术数据
营运速度120 km/h（75 mph）km/h

度假列车（キハ183-5000番台、キハ183-5100番台 和 キハ183-5200番台 ） 编辑

1981年石胜线通车，且前往北海道道央地区的度假乘客增加， 国铁在1985年改造了キハ56型柴联车行驶 Alpha Continental 号列车，之后又改造キハ80型柴联车加开富良野号和Tomamu-Sahoro号列车。后来改用183型柴联车，共改造3组（12辆车），1989年起陆续行驶二世古快车（日文：ニセコエクスプレス）与水晶快车 Tomamu & Sahoro（日文：クリスタルエクスプレス トマム & サホロ)，于 1992 年开始行驶北方彩虹快车（日文：ノースレインボーエクスプレス）。[23] [24]

水晶快车 Tomamu & Sahoro于 2019 年 11 月 30 日退役，并于 2020 年 5 月报废。

キハ183-5000 番台（二世谷快车） 编辑
キハ 183-5000 (5001 - 5002)
驾驶车，可容纳48人，有厕所，于1988年制造两辆。 [25]
キハ 182-5000 (5001)
中间车，座位56人，有电话室。 [25]
キハ 183-5100 (5101 - 5102)
有观景台的驾驶车，设有八个观景座位。但由于2010年1月789型电联车在平交道发生车祸，为了降低乘客危险，停用观景台。 [26] [27]
キハ 182-5100 (5101)
中间客车，座位数56，配有天窗。 [27]
キサロハ 182-5100 (5101)
1990年12月制造的无动力双层客车。 [28]
キハ183-5200番台（北方彩虹快车） 编辑
キハ 183-5000 (5001 - 5002)
普通舱等驾驶车，座位数48人，配有盥洗室。1988 年制造两辆。 [25]
キハ 182-5000 (5001)
中间客车，座位数56，有电话室。 [25]
キハ 182-5200 (5201, 5251)
中间客车，座位数56。 [29]
キサハ 182-5200 (5201)
可容纳36人的双层客车，一楼设有简餐室，二楼为包厢。 [29]
キハ183 型特别列车图辑
  •  
    キハ 183型5200番台“北方彩虹快车”，行驶“函馆快车”，1992年。
  •  
    “水晶快车号”列车，1992年。

キハ183-1000番台（JR九州） 编辑

キハ183型1000 番台
 
キハ183型1000 番台行驶“阿苏男孩”号，2011年
概览
产量4 辆（1个编组）
制造年份1988 - 1989
投入运营1988
技术数据
车辆定员52 (キハ183-1000)

48 (キハ182-1001)

68 (キハ82-1002)
营运速度120 km/h（75 mph）km/h
整体控制日本国铁485型电联车

1988至1989年制造了四辆，编为183-1000 番台，最初专门用于行驶往长崎的荷兰村的列车。由于鹿儿岛本线鸟栖至门司港路段的客运需求量很大，因此在前端增加了联结器，以便与485型电联车联挂。 [30]

キハ 183-1000 (1001, 1002)
1988 年生产两辆，无内置电源。 [30]
キハ 182-1000 (1001, 1002)
中间车，1001号于1988年制造，有电源供应、咖啡厅、小型客室；1002号于 1989 年制造，配有引擎，设有儿童游戏区。 [30]
キハ 183型1000番台图辑
  •  
    キハ183-1000与485型电联车联结行驶“荷兰村快车”，小仓车站，1990年。
  •  
    キハ 183-1000 番台行驶“由布院之森”号，博多站，1992年。

特殊列车 编辑

旭山动物园号 编辑

2007年，几辆KiHa 183-0进行了改造以行驶札幌到旭川的旭山动物园号列车，沿途停靠岩见泽站和泷川站。 [10]

列车由儿童读物作者、原动物园管理员あべ弘士设计，包括北极熊（キハ 183-3）、狼（キハ 182-46）、狮子（キハ 182-47）、黑猩猩（キハ 182-48）、和企鹅（キハ 183-4），车厢彩绘儿童与动物。 [10]

北极熊车设有儿童游乐室，企鹅车设有哺乳室；每辆车都有一个动物形状的座椅（被称为“抱抱”椅），作为旅客摄影取景的特色。 2013 年，改为在某些座位上设置绒毛动物玩偶。 [10] [31]

该编组于 2007 年开始行驶，其间由于车辆更新，在 2013 年 4 月至 2013 年 7 月之间暂时停驶，到 2018 年 3 月编组报废， [32] [33] [6]旭山动物园号改用789系行驶，后来与丁香号合并。

保存车 编辑

183-214、183-220 编辑

经募款修复了183-214，采国铁时代涂装，与183-220号车保存安平町的安平町D51路旁车站（道の駅あびら D51ステーション）。 [34] [35]

183-5001（二世古特快） 编辑

经募款修复后，保存于于有岛纪念公园。 [36]

参考 编辑

  1. ^ Railway Journal. Railway Journal. January 1987, 21 (1): 16–27 （日语）. 
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  7. ^ รู้จัก KiHa 183 ของ JR Hokkaido รถไฟมือสองที่ไทยซื้อจากญี่ปุ่น. https://news.trueid.net. [2022-01-17]. （原始内容存档于2022-07-05） （泰语）.  外部链接存在于|work= (帮助)
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