雅科夫列夫公司
雅科夫列夫实验设计局股份有限公司（俄语：ОАО Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева，罗马转写：OAO Opytno-konstruktorskoe bjuro im. A.S. Jakovleva，英语：JSC "A.S.Yakovlev Design Bureau"），是俄罗斯伊尔库特集团旗下子公司，为俄国主要军用航空器设计商之一。
| 雅科夫列夫实验设计局股份有限公司 ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» OAO OKB im. A.S. Jakovlěva | |
|---|---|
 | |
| 公司类型 | 股份公司 |
| 成立 | 1934年 |
| 创办人 | 亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫 |
| 总部 |  俄罗斯 |
| 产业 | 航空、航天与军事工业 |
| 产品 | 军用航空器设计 |
| 母公司 | 伊尔库特集团 |
| 网站 | 官方网站 |
概要 编辑
其前身为设计师亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫于1934年创建的苏联“115号实验设计局”（OKB-115），或称“雅科夫列夫设计局”；而其诞生实可追溯到1927年5月12日，由雅科夫列夫负责的GUAP轻型飞机开发部研制的AIR-1飞机处女航之日。在第二次世界大战时期，雅科夫列夫设计局设计和制造了一系列著名的战斗机，以“雅科战斗机”闻名于世。
经国营至私有化，因仅负责设计业务，为打开轻航机市场，藉原先合作关系良好的俄国“萨拉托夫航空工厂”（Саратовский Авиационный Завод，САЗ）公司于1997年12月23日在美国奥勒冈州注册成立“美国雅科夫列夫飞机有限责任公司”（Yakovlev Aircraft of USA, LLC）；但随著2004年4月20日，雅科夫列夫公司被俄国伊尔库特集团（Иркут）收购成为子公司[1]，而淡出美国轻航机市场。
2006年2月，俄罗斯总统普京签署行政命令成立联合航空制造公司，跟其母公司伊尔库特[2]与俄国其他主要航空、航天设计或制造公司纳入旗下[3]。
产品 编辑
- AIR-1
- AIR-2
- AIR-3
- AIR-4
- AIR-5
- AIR-6 （轻型通用机）
- AIR-17
- UT-1 （AIR-14） （1936 - 单座练习机）
- UT-2 （AIR-10， 雅克-20） （1935 - 双座练习机）
- VVP-6 （试作垂直起降运输机）
- Yak-1 （1940 - 二战战斗机）
- Yak-2 （1940 - 二战轰炸机）
- Yak-3 （1943 - 二战战斗机，雅克-1的改良版）
- Yak-4 （1940 - 二战轰炸机，雅克-2的改良版）
- Yak-5 （1944 - 二战试作教练机， UT-2L的改良版）
- Yak-6 （1942 - 运输机）
- Yak-7 （1942 - 二战双座练习机和单座战斗机，雅克-1的同型机）
- Yak-8 （1944 - 运输机， 雅克-6的改良版）
- Yak-9 （1944 - 二战战斗机， 雅克-7的改良版）
- Yak-10 （连络机）
- Yak-11 （1948 - 教练机）
- Yak-12 （1947 - 连络机，通用机）
- Yak-13 （雅克-10的改良版，只有原型机）
- Yak-14 （1948 - 军用滑翔运输机）
- Yak-15 （1946 - 苏联第一架成功的喷射战斗机）
- Yak-16 （1947 - 民用运输机）
- Yak-17 （1947 - 战斗机）
- Yak-18 （1946 - 军用双座初级教练机）
- Yak-18T （1970s - 四座特技教练机）
- Yak-19 （1947 - 战斗机）
- Yak-20 （1949 - 教练机）
- Yak-23 （1947 - 战斗机）
- Yak-EG （1947 - 试作直升机）
- Yak-24 （1952 - 运输直升机）
- Yak-25 （1947） （1947 - 试作战斗机）
- Yak-25 （1952 - 截击机）
- Yak-25RV （1950s - 侦察机）
- Yak-26 （1956 - 战术轰炸机）
- Yak-27 （1958 - 侦察机）
- Yak-28 （1958 - 多用途轰炸机）
- Yak-28P （1965-66 - 截击机）
- Yak-28U （教练机）
- 雅克-30 （1948 - 截击机）
- Yak-30 （1960 - 教练机）
- Yak-32 （1960 - 教练机）
- Yak-33 （1960s - 垂直起降战斗机，轰炸机，侦察机）
- Yak-36 （1963 - 垂直起降测试机）
- Yak-38 （1971 - 垂直起降舰载战斗机）
- Yak-40 （1968 - 商用客运机）
- Yak-41 （1975 - 雅克-141的早期名字）
- Yak-42 （1980 - 商用客运机）
- Yak-43 （1983 - 试作垂直起降战斗机）
- Yak-44 （1980s - 舰载空中预警机）
- Yak-45 （1970s - 试作战斗机）
- Yak-46 （1990s - 试作螺旋桨推动机）
- Yak-48 （1990s - 商业客机）
- Yak-50 （1949 - 试作战斗机）
- Yak-50 （1975 - 特技机）
- Yak-52 （1976 - 特技与军用教练机）
- Yak-53 （1982 - 特技教练机）
- Yak-54 （1993 - 教练机）
- Yak-55 （1982 - 特技机）
- Yak-56 （1990 - 雅克-55M双座型）
- Yak-58 （1994 - 轻型运输机）
- Yak-60 （1960s - 重型运输直升机）
- Yak-77 （1990s - 双引擎商用客机）
- Yak-100 （1948 - 运输直升机）
- Yak-112 （1990s - 通用机）
- Yak-130 （1996 - 教练机）
- Yak-140 （1955 - 试作战斗机）
- Yak-141 （1975 - 世界上第一架超音速垂直起降战斗机）
- Yak-1000 （1951 -高速试作机）
- 蜜蜂侦察机 （1990s - 无人侦察机）
- 湾流 G200 （1995 - 商用喷射客机 退出竞标）
- MS-21 （2010s - 双引擎短、中程窄体喷射客机）
图片 编辑
-
Yak-3 -
Yak-38 -
Yak-40 -
Yak-42 -
Yak-130
_(49786463302).jpg)
.jpg)
注脚 编辑
- ^ Irkut Corporation Completes Yakovlev Design Bureau Acquisition （页面存档备份，存于互联网档案馆）. defense-aerospace.com, 2004-04-22 （英文）.
- ^ IRKUT Corporation :: Main :: Greetings. （原始内容存档于2013-12-29） （英语）.
- ^ "Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger." （页面存档备份，存于互联网档案馆）〔英文〕《纽约时报》，2006年2月22日。
参考文献 编辑
- A.T.Stepanets，Yak Fighters in WWII [ISBN 5-217-01192-0] (俄语)
- Степанец А.Т.- Истребители "Як" периода Великой Отечественной войны. Справочник. - М.: Машиностроение, 1992. - 224 с.: ил:
外部链接 编辑
- http://www.yak.ru （页面存档备份，存于互联网档案馆） click on ENG for English.
- Yakovlev Aircraft of USA[失效链接]