渝利鐵路
2013年开通的一条铁路
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渝利鐵路是中國一條的連接重慶市與湖北省利川市的高速鐵路，是中國「中長期鐵路網規劃」中「四縱四橫」快速客運通道中滬漢蓉快速客運通道的組成部分，一條以客運為主、兼顧貨運的國鐵I級電氣化鐵路幹線。於2008年12月29日開工，建設總工期4年，於2013年12月28日建成通車。[2]
| 渝利鐵路 （寧蓉線涼渝段[1]） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地點 |  中華人民共和國 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 客運為主，兼顧貨運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 重慶北 利川 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 重慶北、涪陵北、利川 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 等級 | 國鐵I級 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長度 | 259.5公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 200 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 雙線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正綫間距 | 4.4米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 10個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 一般4500m，困難地段3500m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 9‰，加力坡18.5‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 渝利鐵路有限責任公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 成都局集團 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概況 編輯
渝利鐵路西起重慶市渝北區重慶北站，向東經由渝北區、長壽區、涪陵區、豐都縣、石柱土家族自治縣，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬鐵路接軌至利川站。線路全長259.5公里，橋隧比達80%，設計標準為國鐵I級幹線，全線為雙線電力牽引，設計時速為每小時200公里。總投資額為261.8億元，全線設車站十座。
背景 編輯
在早期《中長期鐵路網規劃》中，滬漢蓉鐵路重慶至湖北段由重慶北站經渝懷鐵路共軌至涪陵，涪陵至湖北利川新建雙線鐵路接宜萬鐵路，涪陵至利川這段鐵路稱為利涪鐵路。利涪鐵路全長約190公里，設計時速160公里，單線電氣化鐵路，預留複線條件。[3]
2006年2月15日-17日，鐵道部在重慶組織了滬漢蓉鐵路重慶至利川線可行性研究審查，將涪利鐵路調整為渝利鐵路，方案由原來的重慶涪陵至湖北利川，改為重慶江北至利川，其設計時速160公里提高至200公里，並由單線鐵路改為複線鐵路。以鐵道部、重慶市合資的方式建設，鐵道部按項目資本金70％出資，重慶市按30％出資。[3] [4]
工程歷史 編輯
- 2008年12月29日，渝利鐵路開工建設。[5]
- 2009年1月19日，渝利鐵路豐都段開工建設。[6]
- 2010年4月9日，渝利鐵路首座隧道——麻號溝隧道順利貫通。[7]
- 2010年11月2日，渝利鐵路重要節點工程——「金莊一號」橋在重慶市長壽區開始架梁，標誌着渝利鐵路正式進入橋梁鋪架階段。[8]
- 2010年11月25日，渝利鐵路道黃草山隧道提前了128天順利貫通。[9]
- 2010年12月24日，渝利鐵路余家隧道勝利貫通。[10]
- 2011年1月5日，渝利鐵路龍溪河特大橋已完成基礎施工，進入主跨施工階段。[11]
- 2011年6月4日，渝利鐵路都亭山雙線隧道進口、一號斜井和二號斜井累計成洞突破7000米大關。[12]
- 2011年6月25日，渝利鐵路李子壩雙線隧道、都亭山隧道出口和2#斜井提前順利貫通。[13]
- 2011年6月26日，渝利鐵路韓家沱大橋提前半年多合龍。[14]
- 2011年6月，渝利鐵路龍溪河特大橋連續剛構主跨成功合龍，標誌着該橋主體工程基本完工，也是渝利鐵路第一個合龍的百米以上的懸灌梁。[15]
- 2011年7月，渝利鐵路長壽段完成路基工程。[16]渝利鐵路蔡家溝特大橋完成下部施工。[17]
- 2011年8月18日，渝利鐵路最長的雙線單洞鐵路隧道、渝利鐵路第一長隧萬壽山隧道提前112天貫通。[18]
- 2011年9月，渝利鐵路南白洞隧道斜井與進口順利貫通。[19]
- 2011年9月29日，渝利鐵路沙子關隧道進口段順利貫通。[20]
- 2011年10月10日，渝利鐵路涪陵境內鐵路施工中鐵十一局涪陵段隧道掘進完成3686米，完成所有掘進計劃。[21]
- 2011年10月20日，渝利鐵路大寨坪雙線隧道提前了5天順利貫通。[22]
- 2011年10月21日，渝利鐵路向家壩隧道順利貫通。[23]
- 2011年10月27日，渝利鐵路王家溝牽引站供電電源工程開工奠基。[24]
- 2012年1月10日，渝利鐵路磨玉堡隧道左線順利貫通。[25]
- 2012年6月6日，渝利鐵路開始由利川方向開始鋪軌架線。[26]
- 2013年10月11日，渝利鐵路開始聯調測試。
- 2013年12月28日，全線通車。
事故 編輯
- 2015年6月18日，受涪陵地區持續特大暴雨影響，渝利鐵路豐都至石柱縣間發生隧道湧水，導致線路中斷，87趟列車停運，8趟列車迂迴運行[27]。
- 2020年由於武漢及湖北省內爆發新型冠狀病毒疫情，自1月24日起，渝利鐵路湖北省內利川站停運，除經批准的抗疫人員之外停止售票及旅客乘降。
參考來源 編輯
- ^ 中國鐵路總公司關於寧蓉線肥東至長安集段開辦旅客運輸初期運營有關事項的通知. 鐵路客貨運輸專刊, 2014, (6): 2-5
- ^ 渝利铁路全线铺通 通车后重庆至北京只需10小时. 新華網. 2013-06-30 [2013-06-30]. （原始內容存檔於2013-12-31）.
- ^ 3.0 3.1 涪利铁路大调整：起点改江北 时速提40公里(图). 騰訊新聞. 2006-02-23 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2015-05-28） （中文（簡體））.
- ^ 重庆至利川铁路预可行性研究审查会在渝召开. 涪陵區人民政府. 2006-02-20 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2015-05-05） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路今日开工. 新浪新聞中心. 2008-12-29 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2020-10-25） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路丰都段今日动工建设. 華龍網. 2009-01-19 [2011-12-03] （中文（簡體））.[永久失效連結]
- ^ 中铁隧道集团渝利铁路项目首座隧道贯通. 新民網. 2010-04-09 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2016-03-04） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路首片桥梁开始铺架. 華龍網. 2010-11-04 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2019-06-07） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路最长隧道昨天贯通. 重慶晨報. 2010-11-26 [2010-11-27]. （原始內容存檔於2011-02-23） （中文（簡體））.
- ^ 中铁五局:渝利铁路余家隧道胜利贯通. 中華鐵道網. 2010-12-27 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2016-03-05） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路龙溪河特大桥开始主跨施工. 新華網. 2011-01-06 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2016-03-04） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路重点工程都亭山隧道成洞突破7000米. 中華鐵道網. 2011-06-04 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2016-03-13） （中文（簡體））.
- ^ 中铁五局四公司渝利铁路李子坝、都亭山隧道出口与2#斜井双双贯通. 中華鐵道網. 2011-06-27 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2016-03-05） （中文（簡體））.
- ^ 世界最大跨度双线铁路斜拉桥涪陵韩家沱大桥合龙. 人民網. 2011-0-629 [2011-12-03] （中文（簡體））. [永久失效連結]
- ^ 渝利铁路首个百米以上悬灌梁顺利合龙. 中國路面機械網. 2011-06-27 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2019-06-19） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路长寿段完成路基工程. 重慶日報. 2011-07-13 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2016-03-08） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路蔡家沟特大桥完成下部施工. 重慶日報. 2011-07-06 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2016-03-06） （中文（簡體））.
- ^ 西南地区最长双线单洞铁路隧道贯通. 中國新聞圖片網. 2011-08-18 [2011-08-24]. （原始內容存檔於2015-05-05） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路IV标南白洞隧道斜井与进口顺利贯通. 中國路面機械網. 2010-09-20 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2016-03-25） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路沙子关隧道进口段顺利贯通. 中華鐵道網. 2011-10-04 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2019-06-02） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路涪陵境内铁路 完成所有掘进计划. 搜狐焦點. 20111-10-11 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2013-11-08） （中文（簡體））.
- ^ 中铁建十五局西南公司渝利铁路大寨坪隧道顺利贯通. 中國路面機械網. 2011-10-24 [2011-12-03] （中文（簡體））.[永久失效連結]
- ^ 中铁十五局西南公司渝利铁路向家坝隧道顺利贯通. 中國路面機械網. 2011-10-24 [2011-12-03] （中文（簡體））.[永久失效連結]
- ^ 渝利铁路王家沟牵引站供电电源工程开工. 中華鐵道網. 2011-10-28 [2011-12-03]. （原始內容存檔於2019-06-06） （中文（簡體））.
- ^ 渝利铁路磨玉堡隧道左线顺利贯通. 中國路面機械網. 2012-01-10 [2012-06-08]. （原始內容存檔於2019-06-12） （中文（簡體））.
- ^ 中铁二十三局集团担负施工的渝利铁路第一组轨排在湖北利川凉雾正式开铺. 中華鐵道網. 2012-06-06 [2012-06-08]. （原始內容存檔於2012-11-28） （中文（簡體））.
- ^ 華西都市報. 暴雨致渝利铁路中断行车 近百趟出川列车停运. 華西都市報. [2015-06-18]. （原始內容存檔於2019-06-08）.