鎮瑞鐵路
鎮瑞鐵路原名鎮大鐵路，是連接京滬鐵路和鎮江大港碼頭、途徑大港新區的貨運鐵路。線路為單線非電氣化鐵路，全長24.9千米[1]，每日僅有兩、三對貨運列車運行[2][3]。線路開通營運初期為地方鐵路，2004年之後改由上海鐵路局管理。
| 鎮瑞鐵路 （鎮大鐵路） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地點 |  中國江蘇省鎮江市 |
| 服務類型 | 貨物列車 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 鎮江東站、瑞山站 |
| 主要車站 | 上隍站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 24.9km |
| 車站數目 | 3 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（標準軌） |
| 電氣化方式 | 無 |
| 使用車型 | ND5型柴油機車 東風7C型柴油機車 |
| 營運資訊 | |
| 計劃通車 | 1993年 |
| 建設者 | 鎮江市建築六公司、鎮江工務段 |
| 營運者 | 上海局集團 |
歷史 編輯
1980年代末期，隨着鎮江大港碼頭吞吐量的增長，僅靠汽車運送港口到發貨物已不能滿足需求。鎮江當地政府和上海鐵路局經過協商後，決定以「合資建設，聯合經營」興建通往大港的鐵路。工程分兩期進行：一期工程先修建6.8公里，於1990年8月5日開工，1991年3月竣工[4]。
二期工程為上隍-大港段，全長19.8公里。全程包括建設跨京杭大運河、一座全長934.46米特大鋼橋及6座立交橋，並新建諫壁站（現上隍站）和大港站（現瑞山站）[1]。工程於1992年開工，1993年投入運營[5]。
2003年，鎮江市政府和上海鐵路局在經過關於鎮江西站拆遷的談判後，決定將原為鎮江地方鐵路的鎮瑞鐵路和上海鐵路持有的滬寧鐵路舊線產權經營權互相置換，並在鎮瑞鐵路的上隍站新建貨場以替代原鎮江西站[6]。
未來發展 編輯
參見 編輯
參考資料 編輯
- ^ 1.0 1.1 第三节 地方铁路. 江蘇省地方志. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2015-08-14）.
- ^ 鐵影隨行. 铁影 长江之滨访“老美”——镇瑞铁路运转记. 搜狐. 2017-09-05 [2018-04-07]. （原始內容存檔於2019-08-27）.
- ^ 让传统产业实现华丽转身——镇江沥青产业调研札记. 中國信息報. 2017-11-15 [2018-04-07]. （原始內容存檔於2019-07-10）.
- ^ 镇江解放后. 鎮江市志. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 第三章 港口建设. 鎮江方志. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2012-06-03）.
- ^ 镇江：城区铁路之痒根治有望(图). 搜狐. 2004-07-23 [2018-04-07]. （原始內容存檔於2018-04-07）.
- ^ 镇江今年启动城市总规（2018-2035）修编. 中國江蘇網. 2018-03-08 [2018-04-07]. （原始內容存檔於2019-07-10）.