華托號列車
華托號（法語：Watteau）是曾經運行於法國首都巴黎至該國北部城市圖爾寬間一班長途列車所使用的名稱，由法國國家鐵路在1978年至1995年間開行。其命名源自法國洛可可風格的代表畫家讓-安東尼·華托，後者即出生於法國北部的瓦朗謝訥[註 1]。列車自開行以來曾先後兩次被納入全歐快車類別，直至1995年停運。
| 華托 | |
|---|---|
 華托號停靠於里爾（1989年） | |
| 概述 | |
| 類型 | 全歐快車（1978–1991，1993–1995） 快速列車（1991–1993） |
| 營運地區 |  法國、 比利時 |
| 開行日期 | 1978年10月8日 |
| 停運日期 | 1995年5月26日 |
| 前營運商 | 法國國家鐵路 |
| 始發站 | 巴黎北站 |
| 終到站 | 圖爾寬車站/布魯塞爾南站 |
| 營運模式 | 周一至周五開行 |
| 技術 | |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 電氣化 | 25千伏50赫茲交流電（法國） 3000伏直流電（比利時） |
前身
編輯在全歐快車（TEE）網絡正式構建的前一年，法國國家鐵路在巴黎及比利時邊境的北部工業區間開行了三班事業列車（Trains d'affaires）。這些列車每日雙向分別提供早晨、中午及晚上的班次服務，最初使用X 2720型柴聯車擔當運營。至1959年，運營車輛又被由機車牽引的科瑞爾型車廂所取代。雖然全歐快車自1965年起允許開辦國內服務，但這些事業列車並沒有立即升級至這一類別。直至1978年，列車才被正式納入全歐快車[註 2]。
全歐快車
編輯1978年10月，3班事業列車共同升級至全歐快車類別，按照早班、中班和晚班的服務分別被命名為費代爾布號、加揚號及華托號，並獲得了TEE34至39的連續車次編號，其中南行使用偶數車次，北行使用奇數車次。提供夜間服務的華托號則獲分配了TEE38/39次的編號，在夏季時刻表中，列車逢周六、星期日及節假日停開。自1991年5月31日起，華托號在巴黎－圖爾寬間開始搭載二等車廂，在此情況下，列車轉變為快速列車（Rapide）類別。
1993年5月23日，華托號開始重新以全歐快車的名義執行巴黎－布魯塞爾的一站直達列車服務，這是在法國高速鐵路北線在建成前所提供的過渡性服務[註 3]。當後者於1995年1月23日建成後，華托號宣告北行停運[註 4]。至1995年5月26日，華托號的南行服務也最終被大力士高速列車所取代[註 5]。
腳註
編輯- ^ Mertens & Malaspina 2007，第378頁.
- ^ Hajt 2001，第114頁.
- ^ Mertens & Malaspina 2007，第406頁.
- ^ Mertens & Malaspina 2007，第407頁.
- ^ Mertens & Malaspina 2007，第409頁.
參考資料
編輯- （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR
- （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt