廬山站
| 此條目需要擴充。 (2017年12月16日) |
廬山站原名沙河街站、九江南站，位於中華人民共和國江西省九江市柴桑區沙河街鎮，為京九鐵路、昌九城際鐵路、武九鐵路、武九客運專線及合安九客運專線的客貨運二等站[來源請求]。該站於1910年啟用，目前由南昌鐵路局管轄。
廬山站  Lushan Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 車站原東站房（2017年） | |||||
| 其他名稱 | 沙河街站、九江南站 | ||||
| 位置 |  中華人民共和國江西省九江市柴桑區沙河街鎮 | ||||
| 地理坐標 | 29°35′55.00″N 115°52′35.00″E / 29.5986111°N 115.8763889°E座標：29°35′55.00″N 115°52′35.00″E / 29.5986111°N 115.8763889°E | ||||
| 途經路線 | 京九鐵路、昌九城際鐵路、武九客運專線、武九鐵路、合安九客運專線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 25326[1] | ||||
| 電報碼 | LSG | ||||
| 拼音碼 | LSH | ||||
| 車站等級 | 三等站[來源請求] | ||||
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歷史 編輯
廬山站原名沙河站，1916年隨南潯鐵路建成而投入使用[2]，由於車站附近的殷家鐵路橋和蔡家鐵路橋的高度影響了原先船隻進出張家凹，因此車站附近的蔡家水上碼頭和陶家埠碼頭開始繁華。同時當車站北側線路因洪水被淹時，所有南潯鐵路列車都以沙河站為終點[3]。
1980年代鐵道部開始「中取華東」的鐵路建設，規劃修建武漢-九江-向塘的東西二通道[4][5]。1990年10月10日武九鐵路（原沙大鐵路）接入車站[6][7]。1996年9月1日，由原南潯鐵路改造而成的京九鐵路通車，同時九江南站改名廬山站[8][7]。
2008年6月廬山站為應對昌九城際鐵路接入開始改造，新建設站房並改造站場，改造工程於當年10月完工[9][10]；2010年9月20日昌九城際鐵路接入車站[11]。2017年9月21日，武九客運專線接入車站[12]。
廬山站正在進行站房改建工程，新建車站西站房、高架候車室及重建東站房。西站房於2020年9月起進入全面施工。2022年4月28日，廬山站西站房開通[13]。西站房開通後，東站房於5月5日停用重建。2023年5月24日，廬山站大型鋼結構整體跨線首次頂推施工完成[14]。2023年11月24日，廬山站東站房高架層鋼結構與西站房在數十米高空對接。[15]東站房預計2024年7月全面完工[16]。
車站結構 編輯
站房 編輯
廬山站站房包括東站房、西站房及橫跨站場的高架候車室，採用「上進上出」式旅客流線安排。西站房及高架候車室西側於2022年4月投入使用，其中西站房外立面設計以「山影水語、融匯九川」為設計理念，融入了廬山的造型，面積23111平方米；高架候車廳高度約19米、東西縱深177.7米、南北橫跨122米，面積27198平方米，可同時容納1.6萬多名旅客進站乘車[13][17]。
廬山站東站房頂推鋼結構由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個單體組成，總寬176米，總長90米，總重4300噸，覆蓋面積15840平方米。[18]2023年5月24日凌晨5時，伴隨着廬山站東站房鋼結構組合體與中間站台鋼立柱順利搭接。
站場 編輯
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廬山站共有城際場、普速場和客專場。城際場2台4線，位於站場東側，有昌九城際鐵路經過[19]；普速場夾在站場中間，有武九鐵路、京九鐵路經過[10]；客專場2台6線，有武九客運專線經過，下行咽喉設有接入昌九城際鐵路的聯絡線[20]。
未來預留京港客運專線經過，屆時站場規模將達到8台25線。該線計劃外包武九客專場，在既有客專場西側建設2台4線（含1條正線）的上行站場，並於既有客專場東側、利用普速場9、10、11道（6、7站台）改建為1台3線（含1條正線）的下行站場[21]。
| 1站台 | 昌九城際 往南昌方向（德安站） |
| 通過線 | 昌九城際下行列車通過線 |
| 通過線 | 昌九城際上行列車通過線 |
| 2站台 | 昌九城際 往九江方向（九江站） |
| 3站台 | 京九鐵路 往常平方向（馬迴嶺站、德安站） |
| 通過線 | 武九-京九-昌九城際下行列車通過線 |
| 通過線 | 京九鐵路下行列車通過線 |
| 通過線 | 京九鐵路上行列車通過線 |
| 通過線 | 京九-武九鐵路上行列車通過線 |
| 4站台 | 京九鐵路 往北京西方向（九江西站） |
| 5站台 | 京九鐵路 往北京西方向（九江西站） |
| 側線 | 京九鐵路 列車 |
| 6站台 | 京九鐵路 列車 |
| 7站台 | 京九鐵路列車 |
| 側線 | 京九鐵路 列車 |
| 8站台 | 武九客專 往南昌方向（德安站） |
| 9站台 | 武九客專 往南昌方向（德安站） |
| 通過線 | 武九客專下行列車通過線 |
| 通過線 | 武九客專上行列車通過線 |
| 10站台 | 武九客專 往武漢方向（柴桑站） |
| 11站台 | 武九客專 往武漢方向（柴桑站） |
臨近車站 編輯
參考資料 編輯
- ^ 根據《中華人民共和國鐵路車站代碼》（GB/T10302-2010）
- ^ 总述. 九江市地方志辦公室. 2010-10-30 [2017-12-16]. （原始內容存檔於2017-12-17）.
- ^ 九江县沙河的故事. 地名文化網. 2014-01-12 [2017-12-16]. （原始內容存檔於2017-12-17）.
- ^ 上海铁路志／专记／三、“中取华东”铁路工程建设. 上海市地方志辦公室. [2020-05-13]. （原始內容存檔於2020-05-19）.
- ^ 樹源. 加强华东路网建设，实现从限制型运输向适应型过渡. 鐵道科技動態 (鐵道部科學技術信息研究所). 1987, (02): 5–9. ISSN 1001-683X.
- ^ 武九铁路. 鐵路網. 2015-10-15 [2017-12-16]. （原始內容存檔於2017-12-17）.
- ^ 7.0 7.1 九江自古就是舟车辐辏，商贾云集的通都大邑. [2017-12-16]. （原始內容存檔於2017-12-17）.
- ^ “庐山站”要不要更名？他们这么说，那你怎么看？. 掌中九江. 2016-08-28 [2017-12-16]. （原始內容存檔於2017-12-17）.
- ^ 庐山火车站10月完成改造. 江西新聞. 2008-08-20.[永久失效連結]
- ^ 10.0 10.1 庐山火车站扩建工程动工. 搜狐. 2008-05-03 [2017-12-16]. （原始內容存檔於2017-12-17）.
- ^ 昌九城际铁路开通运营. 搜狐網. 2010-09-20 [2017-12-16]. （原始內容存檔於2019-08-20）.
- ^ 武九铁路今日开通 最远到庐山暂无法直达九江. 鳳凰網. 2017-09-21 [2017-12-16]. （原始內容存檔於2019-08-18）.
- ^ 13.0 13.1 好消息！庐山站西站房正式开通运营 （组图 视频）. 江西新聞網. 2022-04-28 [2022-05-23]. （原始內容存檔於2022-06-02）.
- ^ 世界首例！江西庐山站“钢铁巨无霸”顶推成功. 揚子晚報網. 2023-05-24 [2023-05-24]. （原始內容存檔於2023-05-24） （中文）.
- ^ 刷新四项世界纪录 安九高铁庐山站改扩建工程取得重要进展-中新网. 中國新聞網_梳理天下新聞. 2023-11-24 [2023-11-24]. （原始內容存檔於2023-12-04） （中文）.
- ^ 出行提醒！5月5日零时起，庐山站东站房停止使用. 九江日報 (大江網). 2022-05-01 [2022-05-23]. （原始內容存檔於2022-05-23）.
- ^ 庐山站西站房投入使用. 人民鐵道網. 2022-05-05.
- ^ 创四项“世界纪录”！庐山站建设传来最新消息. 微信公眾平台. [2023-05-25]. （原始內容存檔於2023-05-25）.
- ^ 昌九城际铁路九江站信号改造工程提前顺利开通. 中國中鐵四局集團電氣化工程有限公司. 2010-06-11 [2017-12-16]. （原始內容存檔於2020-08-03）.
- ^ 王皓. 武九客运专线引入庐山站方案研究. 鐵道運輸與經濟 (學位論文) (中國鐵道學會運輸委員會、經濟委員會). 2011-02-21.
- ^ 周波. 安九高速铁路引入庐山站方案研究. 鐵道運輸與經濟. 2020. doi:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2020.10.18.