阿爾希普·留里卡

阿爾希普·米哈伊洛維奇·留里卡（俄語：Архи́п Миха́йлович Лю́лька；1908年3月23日—1984年6月1日），蘇聯航空噴氣發動機設計師，留里卡設計局（OKB Lyulka）創始人。1960年成為蘇聯科學院院士。

生平

1908年3月23日出生於基輔薩瓦爾卡。1931年畢業於基輔工學院。1933年從哈爾科夫汽輪機廠調入哈爾科夫航空學院發動機系開始從事航空發動機的科研與教學，參加「閉循環航空蒸汽發動機」冷凝器的可行性研究。

1937年開始設計蘇聯第一台航空噴氣發動機，獲得蘇聯航空工業局與航空工業人民委員的支持，安排在列寧格勒基洛夫工廠設計局試製蘇聯第一台航空噴氣發動機РД-1型。採用了軸流壓氣機，1940年秋完成工程設計，6級壓氣機。1941年6月蘇德戰爭爆發時該發動機已經完成了60%的試製裝配工作量，當年8月РД-1下馬。

1942年，蘇聯情報查明英國與德國正在展開航空噴氣發動機秘密計劃，斯大林簽署緊急文件詢問航空工業人民委員會能否儘快開展這一技術研製。航空工業第一副人民委員傑明捷耶夫負責航空發動機工業。1942年底，留里卡奉命從烏拉爾車里雅賓斯克坦克工廠柴油機工程師崗位調回仍被圍困的列寧格勒，搜集РД-1的原研發人員、技術文檔、備件、工裝設備。留里卡小組列入中央航空發動機研究院，在隨後兩年時間裏由於蘇聯重點研製離心式渦槳發動機，投給留里卡的人力物力太少而進展緩慢。1944年初，在РД-1基礎上研製出1250馬力的大推力С-18發動機，8級壓氣機。但在慢車運行時故障層出不窮，經過攻關排除了發動機20小時保證期內的故障。1945-1947年在此基礎上研製出ТР-1發動機。

使用AL-7發動機的Su-7截擊機，首次達到了2M速度，19000米靜升限。1958年研製出使用AL-7F加力發動機的Su-7B殲擊轟炸機。1957年獲得蘇聯社會主義勞動英雄稱號。1960年代，研製了第二代的AL-21系列發動機。第三代的AL-31發動機裝備了Su-27系列。

引擎

留里卡設計的航空發動機

型號	日期	類別	推力 (kg) / 功率 (eshp)	裝機
RTD-1/VDR-2	1938	Two-stage centrifugal compressor Turbojet	500 kg estimated	Test-bed only
S-18/VDR-3	1945	Axial flow compressor Turbojet	1,250 kg	Gu-VRD project
TR-1	1946	8-stage Axial flow compressor Turbojet	1,300 kg	Alekseyev I-21, Ilyushin Il-22, Sukhoi Su-10, Sukhoi Su-11 (1947)
TR-1A	1947	8-stage Axial flow compressor Turbojet	1,500 kg
TR-2	1947			projected growth version of TR-1
TR-3 and AL-5	1949	7-stage Axial-flow Turbojet	4,600 kg (at qualification in 1950)	Il-30, Il-46, Lavochkin Aircraft 190, Tu-86, Yak-1000, Su-17(1949), "Aircraft 150"
TR-7	1950s	supersonic compressor prototype of the AL-7		Prototype for AL-7
AL-7	1954	9-stage supersonic compressor Turbojet	6,500 kg	Il-54, Su-7B, Tu-98, Su
AL-21	1961	14-stage Axial compressor with variable stator blades	11,000 kg	Yak-38, Tu-28/Tu-128, Su-17, Su-24
AL-31	1976	Twin-spool Turbofan 0.6 bypass ratio.	13,300 kg	Su-27, Su-30, Su-34, Su-35, Su-47 Berkut

參考文獻

• 留里卡設計局 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）