富都中环车站
富都中环车站（英语：Puduraya station，马来语：Hentian Puduraya）位于马来西亚吉隆坡的半山芭，是吉隆坡主要的长途巴士总站之一，于1976年启用。该车站曾是马来西亚最大的长途巴士总站，在2011年1月提供通往南马地区客运服务的南湖镇终站（TBS）启用后，这里就不再提供前往马来半岛南部的路线，目前主要提供前往吉隆坡以北、泰国长途巴士服务，包括北海、槟城、怡保、双溪大年、亚罗士打和玻璃市等地。车站目前由城市发展局控股公司（Uda Holdings）经营。
富都中环车站 Pudu Sentral | |||||
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.jpg) 富都车站的候车大厅 | |||||
| 位置 |  马来西亚  吉隆坡 半山芭富都路（古路律） | ||||
| 地理坐标 | 3°08′44″N 101°42′03″E / 3.14556°N 101.70083°E坐标：3°08′44″N 101°42′03″E / 3.14556°N 101.70083°E | ||||
| 管辖机构 | 城市发展局控股公司（Urban Development Authority of Malaysia） | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 长途客运转运站、城市转型中心（UTC） | ||||
| 月台 | 23 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 网站 | http://www.uda.com.my/web/guest/puduraya | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1976年 | ||||
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历史 编辑
车站建设前 编辑
早期马来半岛的城际往来的交通主要依靠铁路，在吉隆坡刚开埠时，半山芭属于吉隆坡的边缘地带，而古路律（今称富都路）的所在地则为一座称为“莲藕塘”的池塘，为当时市民主要的休闲游憩处。莲藕塘后来被回填，确切的时间已不可靠，填平后的空地改建为华人体育会，在20世纪的50和60年代培育了许多的足球明星。到了60年代，由于公路交通的路线日趋完善，加上巴士的票价较铁路来得便宜，使得火车的载客量逐渐被巴士取代。马来西亚便决定停止苏丹街火车站（Jalan Sultan）通往安邦（Ampang）和新街场（Sungei Besi）的铁路服务（后来相关地段在90年代被政府作为修建轻快铁安邦线的基础），并在原本苏丹街火车站附近的华人体育会旁的空地建设富都车站（Puduraya）[1]。
富都车站期间 编辑
富都车站（Puduraya）在1976年开幕后，提供通往马来半岛各地的长途巴士服务，所提供连接的服务范围扩大至全国范围，也是许多旅客对吉隆坡的第一个踏足点。随着长途巴士路线的增加，带来的人潮也越来越多，导致车站在90年代就呈现过于饱和的状态，车站内闷热拥挤和肮脏的环境、到处向游客贩售车票的黄牛党，以及治安不好，常发生行李失窃事件。许多的行乞者和瘾君子在车站周边的行人天桥和候车处乞讨，使得市民普遍对富都车站普遍有不好的印象。吉隆坡的道路多属于狭窄的双线道，大量的巴士进出位在市中心的富都车站，为周边的交通带来极大的负担，加上许多市民为了省下停车费而习惯在车站周边停车等人，使得狭窄的富都路成为交通瓶颈，成为吉隆坡市中心的主要交通黑区。
整修期间 编辑
2010年初，马来西亚政府宣布富都车站将在同年的3月19日关闭，分成两阶段进行整修工程，该工程耗资5200万令吉。在车站进行工程的期间，北上的长途巴士迁至大使路总站（Hentian Duta），南下的长途巴士服务则迁至武吉加里尔站和汉都亚站的临时车站，在2011年则正式迁至南湖镇终站（TBS）。原本预计只需进行4个月的整修工程，因工程不断地落后而延至一年，使得富都车站才2011年4月16日才得以重新启用[2]。重新开幕的富都车站由城市发展局控股公司（Uda Holdings）所管理，只提供前往吉隆坡以北的长途巴士服务。2011年8月27日，富都车站易名为富都中环车站（Pudu Sentral）。在2015年11月，前往吉隆坡以北的长途客运也同样迁至南湖镇终站，目前仅有少数前往芙蓉、丹绒马林、云顶高原、吉隆坡国际机场、新加坡及泰国的长途客运仍在此服务。车站目前由城市发展局控股公司（Uda Holdings）经营[3][4]。
城市转型中心 编辑
为了提高政府部门的效率和方便市民，马来西亚政府在2012年9月，将富都中环车站的部分转型成吉隆坡城市转型中心（Urban Transformation Centre，下称UTC），把政府的各主要功能在UTC内都设立办事处，包括国民登记局、移民厅、邮政局、银行等，多达31个政府部门和私人机构在此设立办事处，多数部门或机构的开放时间为早上8时30分至晚上10时，全年无休，为公众提供便利。除了处理各项公务外，UTC也设有政府旗下的书店、商店、诊疗所等，供民众选购价格廉宜的商品外，4楼也设有健身、攀岩及室内足球场等设备[5]。
车站乱象 编辑
因为富都中环车站拥有良好地理位置和方便的公共交通，每日进出的人流量极高，当初为了纾缓市中心的车流量，所以决定将长途巴士终站分散在吉隆坡的郊区，虽然将南马和东海岸的长途巴士服务移到他处对此区的交通有一定程度的舒缓，但是交通阻塞的问题仍是没有完全被解除。富都中环车站旁是搁置多年的人民广场工地，该计划原本预计要取代富都车站成为新的交通枢纽，但是受到1997年的亚洲金融危机影响下，使得该工程无限被搁置，破烂的闲置工地除了对市容造成一定的影响外，也对周围的治安和环境卫生造成不小的影响。通往轻快铁人民广场站必须行径位在闲置工地的临时通道，该临时通道的破烂环境及设备的不足仍令人诟病。虽然富都中环车站的内部环境及卫生已有大幅度的提升，但是车站外部的脏乱环境和黄牛党乱象，吉隆坡市政局仍是无法很好地处理，造成对观光客有不好的印象。
图片集 编辑
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整修前的富都车站外观 -
整修前的富都车站内部
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参考信息 编辑
- ^ 老吉隆坡的地理印象 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 2012年9月16日《星洲网》
- ^ 洗脱脏乱形象‧富都车站新面貌迎客 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 2011年4月17日《星洲网》
- ^ 長巴服務搬遷人潮流失-富都中環車站小販苦撐. 中国报. 2016-01-13 [2020-04-25]. （原始内容存档于2020-05-06）.
- ^ 富都中環11月遷往南湖鎮 長巴業者喜憂參半. 光明报. 2015-10-31 [2020-04-25]. （原始内容存档于2020-05-06）.
- ^ 富都车站改名设31部门机构‧一站式处理政府事务 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 2012年9月23日《星洲网》