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犬岛新町站

犬岛新町站（日语：犬島新町駅／いぬじましんまちえき Inujima-Shimmachi Eki */?）是位于富山县富山市犬岛新町，富山地方铁道富山港线的电车站。车站编号为C34。

犬岛新町
车站全景（2018年1月7日）
车站全景（2018年1月7日）
日语名称
犬島新町 – いぬじましんまち – Inujima-Shimmachi
车站概览
位置 日本富山县富山市犬岛新町
地理坐标36°44′6.4″N 137°13′35.8″E / 36.735111°N 137.226611°E / 36.735111; 137.226611
车站构造
站体类型地面车站
月台2面1线
历史
启用日期2006年（平成18年）4月29日
上下车人次
统计年度		平均每日146[1]人次
2019
邻近车站
上一站 富山地方铁道 下一站
城川原
C33
0.4km
往富山站
 C 富山港线
C34
里程富山站4.7km
 莲町（马场纪念公园前）
C35
0.8km
往岩濑滨

历史 编辑

在富山港线由富山轻轨接管之际，当初计划新设数座车站[2]。在2003年（平成15年）11月27日富山市议会建设委员会的富山港线有轨电车化检讨委员会中间报告中指出，将会在富山市犬岛新町附近等新设车站[2][3]。后来在2005年（平成17年）2月18日，富山轻轨得到国土交通省的许可新建车站。在2006年（平成18年）4月29日富山轻轨富山港线开业同时新设此站[4][5]。在富山港线由富山轻轨接管前，富山港线的站距平均为888米，在接管后缩短至546米，因此被土居靖范评价为“乘客更方便到达电车站”[2]。

年表 编辑

  • 2003年（平成15年）
    • 7月27日 - 富山市议会建设委员会发表报告，指出富山港线在电车化时，电车站与电车站之间的里程应间距约600米[2]。
    • 11月27日 - 富山市议会建设委员会的富山港线有轨电车化检讨委员会中间报告中，指出为了方便乘客，计划在富山市千代田町附近设置新站[3]。
  • 2004年（平成16年）6月11日 - 富山市和富山轻轨决定在包含犬岛新町之内4处新设电车站[2][6]。
  • 2005年（平成17年）
    • 2月18日 - 国土交通省批准富山轻轨建设新电车站[4]。
    • 10月3日 - 富山轻轨在城川原站至莲町站之间的新电车站之命名权售价为1500万日圆[7]。
    • 12月2日 - 富山轻轨发表此电车站的名称为犬岛新町站[8][9]。电车站的名称是由学者与当地代表组成“新电停名称选定委员会”并经过检讨后才决定[8][9][10]
  • 2006年（平成18年）4月29日 - 富山轻轨富山港线电车站启用[5]。
  • 2020年（令和2年）2月22日 - 随着富山轻轨被富山地方铁道收费合并，成为富山地方铁道的电车站[11][12]。

车站构造 编辑

电车站是地面车站，设有2面1线的相对式站台（千鸟式站台），两站台间隔一座高屋敷田铁路道口[13][14]。

站台为低地板，站台上设有上盖[15][16]。在富山轻轨富山港线各车站中，站台上盖墙身被称为“个性化墙”，墙身会展示该车站的周边文化和历史。此电车站站台墙身是由馆近史设计，内容以住友运河作为主题[17]。此电车站站台墙身由日本海瓦斯（日语：日本海ガス）赞助[17]。

站台 编辑

站台 线路 方向
1 ■富山港线 岩濑滨方向
2 富山站方向
  •  
    1号站台（2018年1月）
  •  
    高屋敷田铁路道口（2018年1月）
  •  
    站台（2018年1月）

使用状况 编辑

以下为近年1日平均上下车人次[18][19]。

年度 1日平均
上下车人次
2013年 160
2014年 108
2015年 124
2016年 124
2017年 166
2018年 146

车站周边 编辑

  • 日本海瓦斯岩濑工场
  • 米田、犬岛铃挂台团地

相邻电车站 编辑

富山地方铁道
■富山港线
城川原（C33）－犬岛新町（C34）－莲町（马场纪念公园）（C35）

注脚 编辑

  1. ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 土居靖范、“JR富山港线のLRT転换と课题(上)”，《立命馆経営学》第43卷6号所收，2005年（平成17年）3月，立命馆大学
  3. ^ 3.0 3.1 “富山港线の有轨电车化、第三セクター経営が望ましい 初期投资は45亿円 富山市议会建设委で中间报告を提示”，《富山新闻》（4面），2003年（平成15年）11月28日、富山新闻社
  4. ^ 4.0 4.1 “LRT工事を认可 国土交通省が森市长に”，《富山新闻》（4面），2005年（平成17年）2月19日，富山新闻社
  5. ^ 5.0 5.1 今尾惠介监修，《日本铁道旅行地図帐 全线・全駅・全廃线 6号》（35页），2008年（平成20年）10月，新潮社
  6. ^ “富山港线の有轨电车化 4カ所に新駅设置 犬岛新町・千代田町・永楽町・牛岛新町 富山市など国交省と调整”，《北日本新闻》（1面），2004年（平成16年）6月12日，北日本新闻社
  7. ^ “新停留所の命名権、1500万円で贩売 富山ライトレール”，《富山新闻》（30面），2005年（平成17年）10月4日，富山新闻社
  8. ^ 8.0 8.1 “新设の电停名と车両爱称决まる 富山ライトレール”，《朝日新闻》（富山全县1地方、31面），2005年（平成17年）12月3日，朝日新闻社
  9. ^ 9.0 9.1 “富山ライトレールが2社に电停命名権 インテックと大阪屋ショップ 车両爱称はポートラム”，《富山新闻》（19面），2005年（平成17年）12月3日，富山新闻
  10. ^ “富山ライトレール 车両爱称は“ポートラム” 电停5カ所も名称决定”，《北日本新闻》（1面），2005年（平成17年）12月3日，北日本新闻社
  11. ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新闻. 2020-02-21 [2020-02-22]. （原始内容存档于2020-02-22） （日语）. 
  12. ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新闻. 2019-10-01 [2020-02-22]. （原始内容存档于2019-10-05） （日语）. 
  13. ^ 富山ライトレール株式会社安全报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 2016年（平成28年），富山轻轨
  14. ^ 川岛令三，《中部ライン 全线・全駅・全配线第7巻 富山・糸鱼川・黒部エリア》（18和85页），2010年（平成22年）10月，讲谈社
  15. ^ 室哲雄，“日本初の本格的なLRTの导入・その成果と今后の展开――富山県富山市――”，《IATSS review》第34卷2号所收，2009年（平成21年）8月，国际交通安全学会
  16. ^ 富山ライトレール记录志编集委员会 (编). 富山ライトレールの誕生. 富山市. 2007: 75. ISBN 978-4306085152 （日语）. 
  17. ^ 17.0 17.1 富山市监修・富山ライトレール记录志编集委员会编，《富山ライトレールの诞生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり》（87页），2007年（平成19年）9月，富山市
  18. ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ)2011-2015年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） -　不同站的上落人次地图 ，2019年9月4日参阅
  19. ^ 国土数値情报　駅别乘降客数データ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 国土交通省，2020年9月15日参阅

相关条目 编辑

 
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外部链接 编辑

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