黄昏特快号列车

曙光特快号（英语：Twilight Express）是一列由西日本旅客铁道所经营的、曾经运行于大阪站到札幌站的临时卧铺特急列车。作为面向一般乘客发售的临时列车，自2015年3月12日始发站起停运，之后作为旅游专用列车在同年3月22日向大阪站运行(已停驶)。

概要

曙光特快
由EF81电力机车牵引的曙光特快号（摄于岸边路段）
概述
日文名	トワイライトエクスプレス－Twilight Express
开行日期	1989年7月21日
停运日期	2015年3月13日
运营商	西日本旅客铁道（JR西日本）
列车等级	特急列车
运行区间	大阪站 - 札幌站
途经线路	东海道本线、湖西线、北陆本线、信越本线、羽越本线、奥羽本线、津轻海峡线、函馆本线、室兰本线、千岁线
技术
使用车辆	EF81型电力机车 ED79型电力机车+24系客车(停驶前) DD51型柴油机车 EF65 1124电力机车 DD51型柴油机车+24系客车(团体用)
备注	2009年10月现在

“曙光特快”（日语：トワイライトエクスプレス ^{Twilight Express */?}）是一列由西日本旅客铁道所经营的临时卧铺特急列车。该车于1989年7月21日开始运营。运行初期因为是旅行社企划商品而编入的团体专用列车，所以特急券和卧铺券不对外销售。从同年12月开始，该车变更为临时列车，开始面向大众销售特急券和卧铺券。

列车名源自トワイライト（Twilight）意为出发日的夕阳和第二天拂晓时刻黎明场景，香港使用译名“晨曦特急”。

本列车由于是按照临时列车方式运营，在JR集团共通的车辆预约状况搜索网站“JRサイバーステーション （页面存档备份，存于互联网档案馆）”上属于搜索对象之外因而无法检索，席位空缺状况需要通过车站绿色窗口等方式直接确认（亦存在例外情况，北海道旅客铁道在其官方网站上曾经提供空缺席位查询服务，不过仅限札幌始发的B等卧铺，之后该服务也很快结束）。

曙光特快往返于大阪与札幌之间，是日本行驶区间最长的通宵服务列车。根据上下行的不同，从大阪发车约行驶1,495.7km，需时22小时；从札幌发车约行驶1,508.5km，需22小时45分。这是因为上行列车会绕行函馆本线的砂原支线。

此列车在淡季并非每天行驶，大阪发车的班次在每周一、周三、周五及周六发车行驶，札幌发车的班次在每周二、周四、周六及周日发车行驶。黄金周、暑假（六月中旬至八月中旬）、岁末年初（新历年）及札幌雪祭等旺季则每天发车行驶。

列车离开大阪时间是11:50，并在新大阪、京都、敦贺、福井、金泽、高冈、富山、直江津和长冈停靠，进入北海道以前最后的上下乘客车站是新津。在北海道的第一站是在07:17停靠的洞爷，列车停靠另外四个站后在09:52到达札幌。

JR西日本于2014年5月28日宣布，由于车体老旧，曙光特快将于2015年3月14日起停驶，在停驶前为因应大量搭车人潮，除了配合北海道新干线工程而停开外，加开班次为每天对开发车。停驶之后其中一列车厢运送到梅小路蒸气火车博物馆收藏，待2016年春季改建为京都铁道博物馆完工后展出。另外在2017年曙光特快瑞风号列车上路行驶前，也会以“特别的曙光特快”（日语：特別なトワイライトエクスプレス)为名暂时接受团体包租，在JR西日本的营业辖区内行驶。而“特别的曙光特快”2016年已停驶。

营运状况

营运经过东海道本线（JR京都线）、湖西线、北陆本线、信越本线、羽越本线、奥羽本线（日本海縦贯线）、津軽线、海峡线、江差线（津軽海峡线共用路段）、函馆本线、室兰本线、千歳线，共计12条

过去除正班车外，亦有团体专用列车运行，并有EF65牵引纪录。

正班车在大阪札幌发车抵达时，车内放送会播放“いい日旅立ち”，另外，过去有播放过“三都物语”。

停车站

大阪站 - 新大阪站 - 京都站 - 敦贺站 - 福井站 - 金泽站 - 高冈站 - 富山站 - 直江津站 - 长冈站 - 新津站 - 洞爷站 - 东室兰站 - 登别站 - 苫小牧站 - 南千歳站 - 札幌站 (不含运转停车)

牵引机车

• EF81型电力机车

大阪至青森间使用，原则上使用与客车同涂装车辆牵引，但与一般涂色作共同运用。

• ED79型电力机车

青森至五棱郭间使用，与北斗星号和仙后座号共同使用。

• DD51型柴油机车

五棱郭至札幌间牵引，与北斗星号和仙后座号共同使用。

车辆编成

来自于日本国铁24系25型客车，涂装从原有的蓝色改为深绿色，共三列编成

车号	1	2	3	4	5	6	7	8	9
禁烟/吸烟			×	×	×			×
座席类别	SA1 SA2		D	S	B1 B2		B2 L	B		EG/C