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六龟隧道

六龟隧道是位于台湾高雄市六龟区十八罗汉山的隧道，日治时期昭和12年（1937年）7～9月落成、10月21日通车。民国80年（1991年）后渐少使用逐渐废弃。目前禁止一般游客进入，欲进入需事先向屏东林管处提出申请。[4]

六龟隧道
六龟第六号隧道北口
概览
国家／地区 中华民国（台湾）
经纬度22°56′54″N 120°38′30″E / 22.948303°N 120.641671°E / 22.948303; 120.641671坐标：22°56′54″N 120°38′30″E / 22.948303°N 120.641671°E / 22.948303; 120.641671
状况已废弃
起点高雄市六龟区新兴里
终点高雄市六龟区文武里
运营数据
动工于1935年（一隧至五隧）[1]
1942年（五隧延长、六隧）
启用于1937年10月21日（一隧至五隧）
1943年12月（五隧延长、六隧）
关闭于1991年1月26日
施工单位一隧至五隧：平田末治
五隧延长与六隧：陈耀春之父[2]、大江组[3]
技术数据
长度（详内文）
六龟隧道群
图例
（往六龟）
Left arrow第六隧道 134m
荖浓溪Right arrow
Left arrow第五隧道 210m
Left arrow第四隧道 180m
Left arrow第三隧道 86m
Left arrow第二隧道 42m
Left arrow第一隧道 141m
（往美浓）

沿革 编辑

日治时期 编辑

六龟盛产樟树，日治时期为解决伐樟树制造樟脑油的交通障碍，遂建造“六龟道路”，包含穿通十八罗汉山砾岩地形的隧道，于昭和10年（1935年）起耗费三个年度开凿，平田末治承包[1]，至昭和12年（1937年）10月21日全线落成通车，共完成五处隧道，各洞高5.1米[5]，其中第二隧道最短（42米），第三隧道北端外山势最险峻[4]。

增建 编辑

第五隧道起初长106米，北端出口非一路通行至六龟本地，而是由隧道口前不远处下坡入溪底，横跨过河床再上坡至一般道路（溪水暴涨时改以流笼接驳）。后经洪水冲刷出口斜坡至成垂直落差，致使干水期车辆亦无法通行。二战时期，因当时战事紧张，日本人有随时将重要物源、机具撤移至六龟地区各处囤积做预备，短时间内必须修复运输畅通，故考虑建桥，但第五隧道原北口端已无腹地，且有再次冲毁之虞，遂于昭和17年（1942年）11月16日起[6]，从第五隧道中间挖凿叉路延长隧道为210米，成为最长隧道，并另开掘第六号隧道（134米），由陈耀春之父、大江组承包，于昭和18年（1943年）11月底竣工[2][3][5]，该隧道内壁还是原始砾石洞壁。[4]

民国时期 编辑

战后，六龟隧道由台湾省公路局接管保养，历年来常因豪雨、台风、山洪造成落石、山崩，特别是一隧入口和六隧出口处问题特别多，早期出入六隧的民众，大多数人都曾有被困隧道中的惨痛经验，还曾有因隧道崩坍造成交通中断，历时四个月才重建贯通的情形。[5]

灾害修复 编辑

  • 六龟四号隧道民国56年（1967年）5～6月灾害整修时，营造商擅自降低洞内高度，致大型车无法通行，六龟农产品改以三轮车及铁牛车接驳[7]。
  • 民国66年（1977年）6月21日因久雨不止，六龟三号隧道北口外道路遭荖浓溪洪水冲毁，很长一段时间改采步行方式进出；同年7月25日赛洛玛台风过境，台湾南部灾害严重，六龟二号隧道崩塌[2]。

停用 编辑

民国70（1980）年代起，假日前往六龟的游客渐多，隧道内时常交通壅塞[8]；另外，双层游览车无法通过此隧道，故因应交通需要，省公路局自民国77年（1988年）5月21日起开工另辟外环路（今台27甲线），于民国80年（1991年）1月26日通车，总长2,100米[9][10]、宽8米，并于两侧栽植艳紫荆，增加美观。自从外环道路通车以后，就很少车辆从六龟隧道内通过。

停用后的六龟隧道初期并未封闭，有关单位曾举办多项活动，例如民国88年（1999年）3月28日隧道健行、民国91年（2002年）2月元宵节点灯祈福、民国92年（2003年）2月28日隧道怀旧之旅[11][12][13]。

然而昔日六龟隧道外侧的艳紫荆大道在民国98年（2009年）8月的莫拉克风灾中溪水暴涨冲毁路基，已不复往昔[4]，外环道中断期间，救灾车辆行驶已废弃的六龟隧道，直至同年9月底溪底便道通车为止[14][15]。

目前隧道内因已依据“台湾林业经营改革方案”，设置了六龟“十八罗汉山自然保护区”，禁止一般游客进入，游客欲进入十八罗汉山自然保护区，需15天前向屏东林管处预约申请。惟近期（2020年5月）曾办理指定日期至十八罗汉山服务区临柜报名付费参访。[16][17][18]

相关条目 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 〈六龟道开凿の苦力が怠业 赁银支拂の未清算から〉，《台湾日日新报》，1937年5月14日5版。（日语）
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 高雄县六龟乡公所，《六龟里老相片集I》，2010年12月1日初版二刷。（繁体中文）
  3. ^ 3.0 3.1 〈旗山六龟间道隧道完成す 荖浓溪の水魔一扫さる〉，《台湾日日新报》，1943年12月15日4版。（日语）
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 交通部观光局茂林国家风景区管理处 六龟隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 〈六龟隧道〉[失效链接]，六龟区农会。（繁体中文）
  6. ^ 〈旗山＝六龟道路 隧道工事始工式を举行〉，《台湾日日新报》，1942年11月16日4版。（日语）
  7. ^ 〈六龟四号隧道灾害修复工程 营造厂商擅降高度 致使车辆无法通行〉，《民声日报》，1967年6月7日。（繁体中文）
  8. ^ 于兰，〈六龟隧道应拓宽〉，《联合报》，1982年3月9日18版。（繁体中文）
  9. ^ 〈六龟隧道外环道路26日通车〉，《中国时报》，1991年1月17日14版。（繁体中文）
  10. ^ 〈高县六龟隧道外环道 今通车〉，《民生报》，1991年1月26日20版。（繁体中文）
  11. ^ 陈清智，〈千人健行 共赏六隧之美〉，《中国时报》，1999年3月28日17版。（繁体中文）
  12. ^ 邱英明，〈元宵节点灯 首场在六龟〉，《联合报》，2002年2月6日18版。（繁体中文）
  13. ^ 阮正霖，〈六龟隧道行 游客迈大步〉，《联合报》，2003年3月1日17版。（繁体中文）
  14. ^ 行政院莫拉克台风灾后重建推动委员会，《爱与希望耀动生命力 莫拉克台风灾后重建3周年成果汇编(上)》，高雄市，2012年8月初版，ISBN=978-986-03-3284-1。（繁体中文）
  15. ^ 叶铭哲：YouTube频道《挺进六龟-去程》影片，2010年，0分46秒～3分45秒。
  16. ^ 〈六龟隧道生态旅游有卖点 明年6月开放4条解说路线〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），自由时报，2016-10-26。（繁体中文）
  17. ^ 〈六龟樟脑古隧道 孕育成生态走廊〉，中央社，2018-02-15。（繁体中文）
  18. ^ 〈单人也能走十八罗汉山秘境 5月开放6天临柜报名〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），自由时报，2020-04-30。（繁体中文）
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