正街自动扶梯连接系统
正街自动扶梯连接系统（英语：Centre Street Escalator Link）为位于香港香港岛中西区西营盘正街的自动扶梯系统，系统主要包括了在介乎在第三街及般咸道的一段正街、一道长约85米，以及设有4台轮椅升降台的有盖自动扶梯连接系统等。正街自动扶梯连接系统兴建工程于2009年9月展开，至2012年11月15日，第三街至高街一段的自动扶梯启用。2013年4月25日，英华台至般咸道一段的双向自动扶梯启用。高街至英华台一段于同年10月28日启用，表示全个扶梯连接系统于当日起完全启用。
系统内容 编辑
正街自动扶梯连接系统内容包括：
- 在第三街与般咸道之间的一段正街、全长约85米，并且设有4台轮椅升降台的有盖自动扶梯连接系统，当中包括：
- 在第三街与英华台之间，3段全长约60米的单向自动扶梯；
- 在英华台与般咸道之间，一段全长约25米长的双向自动扶梯；
- 在第三街与般咸道之间的一段正街的东边人行道，全长约1.6米至2米阔的上盖
- 在第三街与英华台之间的一段正街进行了人行道扩阔及改善工程；
- 及，其附属工程，包括相关的道路、渠务、环境改善及机电工程等。
另外，正街街市外亦设有上行自动扶梯，因此市民实际上可从第二街出发，经正街街市内的自动扶梯或电梯到达第三街，再使用正街自动扶梯连接系统前往目的地。
历史 编辑
地区背景 编辑
正街连接西营盘海旁的德辅道西和半山区的般咸道，其附近地区是区内的枢纽，设有新鲜食品市场、商店、学校、社区中心和健康护理设施等。路政署预计该地区于2011年将会服务约40,600名居民、约4,500名学生和约18,400名就业人士。惟该段街道十分陡斜，当中第三街和般咸道之间的路段高度差距高达27米。而街道陡斜对于行人（尤其是老人家及伤残人士）而言，往来该段街道均会造成困难，在天气恶劣（例如暴雨）时则尤其显著。
发展方向 编辑
加上西港岛线工程计划及西营盘地区的重新发展，预料未来几年将会为到正街带来更多人流。拟定兴建的正街自动扶梯连接系统将会沿正街为行人提供既安全又舒适的行人通道。正街自动扶梯连接系统在兴建落成后，将会配合西营盘街市大楼楼内现有的自动扶梯，组合成为一个由第一街通往半山区般咸道的连续自动扶梯连接系统。该系统亦会连接西港岛线西营盘站的行人通道，以方便往来的行人。此外，预计至2012年，正街自动扶梯连接系统会将正街的双向行人流量由2009年的每日约12,000人次提高至每日约14,000人次。与此同时，在兴建而在兴正街自动扶梯连接系统外，亦会进行人行道扩阔和改善工作，以进一步改善环境。
工程内容 编辑
2008年1月15日，路政署就正街自动扶梯连接系统兴建计划的内容外观设计咨询桥梁及有关建筑物外观咨询委员会，后者对此表示接纳。同年2月21日，路政署就正街自动扶梯连接系统兴建计划咨询中西区区议会属下的交通及运输委员会，后者对此表示支持。同年5月20日，路政署向立法会工务小组委员会申请拨款。同年5月31日，路政署根据《道路(工程、使用及补偿)条例》(第370章)的规定，将工程刊宪。行政长官会同行政会议在审议未能调解的反对意见后，在2009年3月10日根据该条例在没有修改的情况下批准工程，公告亦于同年4月3日刊宪。同年6月5日，路政署向立法会财务委员会申请拨款。同月26日，路政署招标承接投意正街自动扶梯连接系统工程，至同年7月31日截标[1][2]。同年9月，正街自动扶梯连接系统兴建工程展开，耗资6,070港元；是次工程创造了约44个职位，并且提供约800个人工作月的就业机会。
启用日期 编辑
| 路段 | 方向 | 启用日期 |
|---|---|---|
| 第三街至余乐里 | 上行 | 2012年11月15日下午2时 |
| 余乐里至高街 | 上行 | 2012年11月15日下午2时 |
| 高街至英华台 | 上行 | 2013年10月28日上午11时 |
| 英华台至般咸道 | 上行 | 2013年4月25日上午11时 |
| 般咸道至英华台 | 下行 | 2013年4月25日上午11时 |
服务时间 编辑
- 每日06:30-00:15。
- 例行保养时间：逢星期二12:00至15:00。
负面影响 编辑
2014年，西营盘正街有很大一部分的平民化店铺正在消失，给这片居民区的商业生态系统带来不利影响的正是正街的自动扶梯系统。由于铺租飙升，很多以往生意兴隆的露天大排档和打印店都已经消失。[3]
参见 编辑
参考文献 编辑
- ^ 正街自动扶梯连接系统工程招标 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《新闻公布》 2009年6月26日
- ^ 正街自动梯工程招标 《头条日报》 2009年6月26日
- ^ 登山扶梯漸漸改變了老香港的面貌. 纽约时报中文网. 2014-03-29 [2014-04-01]. （原始内容存档于2015-04-03）.
外部链接 编辑
