竹原站
位於日本廣島縣竹原市，由西日本旅客鐵道所經營的鐵路車站
竹原站（日语：竹原駅／たけはらえき Takehara eki */?）是位于日本广岛县竹原市，由西日本旅客铁道所经营的铁路车站。
竹原站 | |||||||||||
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 摄于2007年的竹原站 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 竹原 – たけはら – Takehara | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 广岛县竹原市中央一丁目1-1 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°20′22.18″N 132°54′36.08″E / 34.3394944°N 132.9100222°E | ||||||||||
| 管辖机构 | 西日本旅客铁道 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ケラ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1932年（昭和7年）7月10日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日961人次（不含下车乘客） 2014年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史 编辑
车站于1932年7月10日随着当时“三吴线”自安艺幸崎车站至本站路段的通车时一同启用，在当时为“三吴线”西端的终点站，之后在1935年“三吴线”竹原站以西的路段开通至属于“吴线”的海田市车站后，三吴线也与原本的吴线整并为现在“吴线”。
1984年起竹原站不再用于作为货物运送用的车站，在1987年配合国铁分割民营化交由西日本旅客铁道营运。
2007年起导入新的闸机，开始可以使用非接触式的智能卡车票“ICOCA”。
车站的无障碍环境改修工程则于2013年完成。[1]
车站结构 编辑
车站的月台采用一面两线的岛式月台，月台与路轨的铺设则是地面车站型式，透过天桥连接售票处与月台。
而所位于的城镇竹原市为日本最早的物语《竹取物语》的谣传发源地之一，[2]因此在月台的一些标示有搭配该故事的角色。
月台配置 编辑
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  呉线
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上行 | 往三原、福山方向 |
| 2 | 下行 | 往吴、广岛方向 |
各年份使用人数 编辑
| 年份 | 每日平均乘客人数 |
|---|---|
| 1999 | 1,820 |
| 2000 | 1,750 |
| 2001 | 1,651 |
| 2002 | 1,568 |
| 2003 | 1,492 |
| 2004 | 1,409 |
| 2005 | 1,370 |
| 2006 | 1,308 |
| 2007 | 1,253 |
| 2008 | 1,187 |
| 2009 | 1,129 |
| 2010 | 1,121 |
车站周边 编辑
在竹原站北侧的本町地区有过去在18世纪至19世纪期间兴建的商家町建筑群，现已被日本政府列为重要传统的建造物群保存地区，也是竹原市区内最主要的景点[3][4]在南侧的竹原港则有航向濑户内海中大崎上岛、大崎下岛等地方的定期渡轮航班。
引用的大众文化 编辑
相邻车站 编辑
参考资料 编辑
- ^ 竹原駅、バリアフリー化完了. 中国新闻 (中国新闻). 2013年3月30日 [2014年8月8日]. （原始内容存档于2013年4月2日）.
- ^ かぐや姫由来の地は、静岡県富士市ほか多数. 全国 桃太郎ゆかりの地. [2014年8月8日]. （原始内容存档于2014年8月9日）.
- ^ 竹原町並み保存地区. 西日本旅客铁道. [2014年8月8日]. （原始内容存档于2014年8月11日）.
- ^ 竹原市重要伝統的建造物群保存地区. 竹原市. [2014年8月8日]. （原始内容存档于2015年10月12日）.
- ^ おすすめ舞台訪問コース. 竹原市. [2014年8月8日]. （原始内容存档于2020年1月16日）.
外部链接 编辑
- 西日本旅客铁道上关于竹原站的资讯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）