O2U海盗式侦察机

O2U海盗式侦察机,或音译为“可塞”,于1925年由钱斯·沃特公司研制的侦察机、教练机和水上飞机,此机又可大约被分成早期型的O2U和后期型的O3U,两者皆被称为海盗式,此机和第二次世界大战时钱斯沃特公司另一款有名的舰载战斗机F4U战斗机同名。

O2U海盗式侦察机
类型 侦察机/教练机/水上飞机
制造商 钱斯沃特
起役日期 1927年
主要用户 美国 美国海军
美国 美国海军陆战队
中华民国空军
制造数量 580架
衍生型 O3U侦察机

设计特点

编辑

O2U的机身骨架为钢管焊接主梁再加铝合金支架而成,前机身为铝合金蒙皮而后机身为帆布,前座位被油箱包围,机翼为桦木制而上方主翼向后掠4.75度。

O2U为后三点式固定起落架,固定式起落架为有伸缩式减震器,若果是水上飞机型号为浮筒。

其发动机没有整流罩的是早型形O2U,若有的话是后期型的O3U,在其机头和后座皆有一挺M1919机枪作为武装。

1926年11月试飞成功并且飞行成绩良好,速度比一般双座位飞机要快而且可以比美战斗机,其飞行稳定性也佳故也可作为教练机使用,其机身也容易做维修。

主要型号

编辑
 
O2U-1水上飞机
 
泰国皇家空军的V-93
  • O2U-1

头一批130架生产型,当中大部分是水上飞机,其中6架陆基型于1927年派驻给尼加拉瓜的海军陆战队使用,而且外销日本3架,日本人仿制成为九O式二号水上侦察机

  • O2U-2

舰载机型,装有着舰钩和上翼的中段翼切加大并可在机腹挂上一杖500磅炸弹,O2U-2共生产了37架

  • O2U-3

修改机上的缆绳和把垂直尾翼重新设计成曲线的形状,此机尾也为后来的型号沿用

  • O2U-4

和O2U-3相近但换了设备

  • O3U-1

由O2U-4发展而来,加装发动机整流罩,速度明显加快,故又名海盗二式

  • O3U-2

取代O2U-2的舰载机型,又名SU-2

  • O3U-3

装有抛掷式回收系统的水上飞机

  • O3U-4

O3U-2的改良型,又名SU-4

  • V-65

O3U-2/SU-2的外销型

  • V-92

由V-65发展而来的外销型,前方驾驶舱改为封闭式,当中外销泰国的被称为V-93

基本资料(O2U-1)

编辑
 
O2U-1 海盗式侦察机
  • 乘员:2人
  • 机长:7.32米
  • 翼展:10.97米
  • 机高:3.35米
  • 空重:1,021公斤
  • 载重:1,680公斤
  • 翼面积:44.54平方米
  • 最快时速:145公里/小时
  • 航程:724公里
  • 昇限:6,126米
  • 发动机:普惠R-1340胡蜂式风冷式星形发动机(450匹马力)
  • 武装:上机翼上面有安装两挺7.62毫米口径M1919机枪和后座安装一挺同型机枪,下机翼下方武器挂架可悬挂四枚116磅的炸弹。

可塞机在中国

编辑

1929年10月国民政府军政部航空署署长张恵长从美国钱斯·沃特公司购买12架O2U-1侦察机,该机装有炸弹挂架和机枪,是武装型观察机。交由广东航校第3期毕业生20人做飞行员,随即用于内战。至1933年,总计购买了42架出口型O2U-1飞机。1933–1934年,购买了21架出口型O3U飞机。前者被称为旧可塞而后者被称为新可塞,

列宁号

编辑
 
列宁号的复制品在北京中国航空博物馆

列宁号中国工农红军的第一架军用飞机,现存河南信阳鄂豫皖革命纪念馆

1930年3月16日,国民政府军政部航空署出动美制钱斯沃特O2U海盗式侦察机汉口飞往开封,飞行员是龙文光上尉,但回航时遇上大雾,龙文光驾机迫降在宣化店,他随后被鄂豫皖红军第一师三团二营手枪连俘虏,之后龙文光愿意加入红军,而这架O2U被改名为列宁号

中日战争

编辑

中国在抗日战争前夕已购买了V-65(42架)和V-92(21架),此两型皆被称为新可塞,1936年西安事变后一架V-92负责接送中共代表周恩来往返延安和西安之间,1937年七七事变引致中日战争并随即发生813淞沪会战,8月15日,中国空军的V-65(O3U-2)侦察机队也挂上炸弹和A-16攻击机队一起轰炸驻上海日军的公大纱厂(已被日本人改为军事基地)等军事目标,之后又用于华北战场,该年年底退出战场,作为航校教练机使用

使用国家

编辑

参考文献

编辑
  • 航空知识杂志2012年2月号
  • 航空知识杂志2012年9月号

外部链接

编辑